北京時間6月8日下午消息,據(jù)報道,蘋果與寧德時代和比亞迪磋商為其電動汽車項(xiàng)目供應(yīng)電池的協(xié)議。據(jù)國外媒體報道,1月全球電動汽車電池供應(yīng)排行榜發(fā)布,鋰離子電池制造商寧德時代保持全球電動汽車電池供應(yīng)量頭把交椅,達(dá)到了4.3千兆瓦時(GWh),同比增長166.2%,占全球
北京時間6月8日下午消息,據(jù)報道,蘋果與寧德時代和比亞迪磋商為其電動汽車項(xiàng)目供應(yīng)電池的協(xié)議。據(jù)國外媒體報道,1月全球電動汽車電池供應(yīng)排行榜發(fā)布,鋰離子電池制造商寧德時代保持全球電動汽車電池供應(yīng)量頭把交椅,達(dá)到了4.3千兆瓦時(GWh),同比增長166.2%,占全球總量的31.2%。LG能源解決方案成全球第二大電動汽車(EV)電池供應(yīng)商,僅次于寧德時代。在全球電動汽車電池市場上,排名前五的分別是寧德時代、LG能源解決方案、松下、比亞迪和三星SDI。
市場追蹤機(jī)構(gòu)SNE Research表示,今年1月份,全球動力電池供應(yīng)量達(dá)到13.7GWh,幾乎是去年同期的兩倍。其中,寧德時代的供應(yīng)量為4.3GWh,同比增長166.2%,所占市場份額為31.2%。
去年12月份,該追蹤機(jī)構(gòu)曾表示,去年1-9月,寧德時代的動力電池裝機(jī)量為19.2GWh,占總動力電池裝機(jī)量(83GWh)的23.1%,位居全球第一,而LG化學(xué)以18.9GWh的裝機(jī)量(占總裝機(jī)量的22.9%),位居第二位。
目前,部分磷酸鐵鋰電池調(diào)價范圍約5%-10%,三元動力電池調(diào)價范圍約5%。根據(jù)一位動力電池廠家所說,對于一般客戶,LFP電池新報價已經(jīng)上漲10%,與大客戶的價格商定仍在激烈談判中,預(yù)計三月份會進(jìn)行調(diào)整,漲幅或超5%。
其他電池級碳酸鋰商報均價已重回8萬/噸,比年前6.3萬元/噸均價上漲21.2%;動力型LFP材料商報價約4.5萬/噸,比起去年第四季度的3.6萬/噸上漲25%,甚至出現(xiàn)封盤不報的情況;六氟磷酸鋰近期商報價格也高達(dá)15-16萬/噸。
年初以來,上游鈷、鋰、鎳、銅、六氟磷酸鋰等價格持續(xù)上漲,目前金屬鈷報價40萬/噸,碳酸鋰8萬/噸,鎳14.5萬/噸,六氟16.5萬/噸,正極上漲,電池漲價或醞釀漲價,動力電池供應(yīng)鏈明顯緊張。
據(jù)其測算,若價格完全傳導(dǎo),則電池原材料成本將上漲15%以上,電池廠通過產(chǎn)能利用率提升、規(guī)?;?、合格率提升以及CTP技術(shù)應(yīng)用,預(yù)計可消化一部分,若需維持盈利水平,則需調(diào)價。目前兩輪車、儲能、消費(fèi)類電池已漲價,后續(xù)動力類電池價格或?qū)⑦M(jìn)行調(diào)整,由于終端需求旺盛,龍頭產(chǎn)品供不應(yīng)求,預(yù)計動力電池成本壓力可部分向終端傳導(dǎo)。
根據(jù)中研普華研究院《2021-2025年中國動力電池行業(yè)競爭分析及資風(fēng)險預(yù)測報告》顯示,去年全球動力電池的累計裝機(jī)量為142.8吉瓦時,同比增加21%。我國電池巨頭寧德時代(CATL)以24%的市占率位居第一,日本松下、比亞迪、韓國三星SDI、韓國SK創(chuàng)新分列第三至第六位。
其中,韓國企業(yè)市占率同比翻一番,約達(dá)35%。韓國LG能源解決方案電池的裝機(jī)量為33.5吉瓦時,市場份額占23.5%,增至2019年的2.7倍,排名第二。
中國動力電池市場看,1-12月動力電池累計裝機(jī)量排名第一的為寧德時代,1-12月動力電池裝機(jī)量達(dá)31.79GWh,占市場份額達(dá)50%。其次為比亞迪,1-12月裝機(jī)量為9.48GWh,占市場份額為14.9%。LG化學(xué)第三,1-12月累計裝機(jī)量為4.13GWh,占比份額為6.5%。
想要了解更多行業(yè)詳情分析,可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報告《2021-2025年中國動力電池行業(yè)競爭分析及資風(fēng)險預(yù)測報告》
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