中國銀聯(lián)與中國鐵塔合作構(gòu)建出行生態(tài)圈 2021電動自行車充電樁行業(yè)發(fā)展趨勢及市場前瞻

• 2021年6月9日 WuYaNan來源：互聯(lián)網(wǎng) 663 38
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中國銀聯(lián)聯(lián)合中國鐵塔，一方面，對上海地區(qū)電動自行車充電樁設(shè)施的支付受理環(huán)境進(jìn)行完善和升級，截至目前，上海市共有近500個充電樁5000個充電端口支持“云閃付”App掃碼充電，覆蓋社區(qū)數(shù)量超過300個;另一方面，持續(xù)開展“1分錢充電”等惠民補貼活動，并受到社區(qū)居民廣

為進(jìn)一步改善區(qū)域內(nèi)電動自行車的充電、換電服務(wù)環(huán)境，中國銀聯(lián)與中國鐵塔在上海地區(qū)的分支機構(gòu)簽署合作協(xié)議，深化充電、能源、停車等相關(guān)領(lǐng)域的移動支付合作，在打造安全充電生態(tài)圈的同時，提升普惠金融便民服務(wù)。

中國銀聯(lián)聯(lián)合中國鐵塔，一方面，對上海地區(qū)電動自行車充電樁設(shè)施的支付受理環(huán)境進(jìn)行完善和升級，截至目前，上海市共有近500個充電樁5000個充電端口支持“云閃付”App掃碼充電，覆蓋社區(qū)數(shù)量超過300個;另一方面，持續(xù)開展“1分錢充電”等惠民補貼活動，并受到社區(qū)居民廣泛好評。

移動支付助力充電樁體驗升級

充電樁一般提供常規(guī)充電和快速充電兩種充電方式，人們可以使用特定的充電卡在充電樁提供的人機交互操作界面上刷卡使用，進(jìn)行相應(yīng)的充電方式、充電時間、費用數(shù)據(jù)打印等操作，充電樁顯示屏能顯示充電量、費用、充電時間等數(shù)據(jù)。充電樁(栓)能實現(xiàn)計時、計電度、計金額充電，可以作為市民購電終端。同時為提高公共充電樁(栓)的效率和實用性，今后將陸續(xù)增加一樁(栓)多充和為電動自行車充電的功能。電動自行車充電樁保障充電安全很有效，主要它有充滿自斷電、短路保護(hù)、度漏電保護(hù)還有過載保護(hù)等，遇到險情自預(yù)警，另外它還支持手機支付。

作為場景建設(shè)的重要一環(huán)，交通出行與移動支付的結(jié)合，極大地便利了城市居民的生活。近年來，銀聯(lián)深耕交通出行領(lǐng)域，除智慧充電外，積極為加油、停車等場景提供行業(yè)解決方案，賦能智慧出行，助力體驗升級。

當(dāng)前，我國充電樁市場發(fā)展態(tài)勢如何?進(jìn)入21世紀(jì)以來，環(huán)境問題越來越受到人們的關(guān)注。對此，許多科學(xué)家和各界政客也召開氣候大會，呼吁全世界的人們來保護(hù)我們的家園。毫無疑問，自行車是對環(huán)境最友好的代步工具，電動自行車也越來越受市民的喜愛，電動自行車的充電樁也便進(jìn)入了公眾的視野。電動自行車擁有便捷、經(jīng)濟(jì)環(huán)保等很多其他交通工具所不具備的優(yōu)點，在我國政府大力呼吁下，電瓶車行業(yè)也成為一個不容再爭辯的國家產(chǎn)業(yè)導(dǎo)向。

隨著中國城鄉(xiāng)道路發(fā)展，電動自行車替代傳統(tǒng)自行車已經(jīng)成為一個既定事實，但是唯一不如傳統(tǒng)自行車的是，電動自行車需要電力發(fā)電，而在長距離的騎行路程中很有可能出現(xiàn)電力不足的問題，電動自行車充電樁也就變成了一個急需發(fā)展的設(shè)備。電動車充電樁和汽車的加油站相類似，是一種“加電”的設(shè)備，是一種非常高效率的充電器，可以給電動汽車、電動自行車和老年代步車等進(jìn)行充電。其中，按充電速度可分為快速充電站和慢速充電站。

根據(jù)中研普華研究院《2021-2025年中國電動自行車充電樁行業(yè)市場前瞻分析及發(fā)展趨勢研究報告》顯示：

2018-2020年中國電動自行車充電樁細(xì)分市場運行狀況

第一節(jié) 2018-2020年公共電動自行車充電樁發(fā)展?fàn)顩r

一、公共樁建設(shè)規(guī)模

2021年，政策層面與市場層面也依然展現(xiàn)利好趨勢，從產(chǎn)業(yè)鏈來看，電動自行車充電樁作為電動自行車的下游產(chǎn)業(yè)鏈，終端消費者主要為個人居民或家庭。電動自行車越來越受市民的喜愛，電動自行車充電樁也便進(jìn)入了公眾的視野。在相關(guān)政策的大力指引下下，電動自行車充電樁也將成為國家產(chǎn)業(yè)導(dǎo)向。對于電動自行車充電樁行業(yè)來說，存量競爭時代早已來臨，極速的猛漲主要是因為需求的增長。

而隨著中國城鄉(xiāng)道路發(fā)展，電動自行車替代傳統(tǒng)自行車已經(jīng)成為一個既定事實，但是唯一不如傳統(tǒng)自行車的是，電動自行車需要電力發(fā)電，而在長距離的騎行路程中很有可能出現(xiàn)電力不足的問題，電動自行車充電樁也就變成了一個急需發(fā)展的設(shè)備，和汽車的加油站相類似，是一種“加電”的設(shè)備，是一種非常高效率的充電器，可以給電動汽車、電動自行車和老年代步車等進(jìn)行充電。

分析充電樁項目的投資與運營情況可以發(fā)現(xiàn)，充電樁的投資回收期與充電樁的使用率關(guān)系密切。對于電動自行車充電樁來說，使用率為30%(每天充電8小時)，則投資回收期僅需半年，或?qū)⒊蔀橄乱粋€風(fēng)口。

傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)重建設(shè)輕運維，充電樁作為新基建，除硬件建設(shè)外，后期的運維更為重要。充電基礎(chǔ)設(shè)施之外的云端管理平臺、運維平臺、大數(shù)據(jù)平臺等數(shù)據(jù)平臺建設(shè)和運維服務(wù)體系建設(shè)成為發(fā)揮新基建價值的重要保障。

二、公共樁充電總量

據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2018年電動自行車公共充電樁充電口為831.11萬個，2019年電動自行車公共充電樁充電口為909.09萬個，2018年電動自行車公共充電樁充電口為971.52萬個，同比增速為6.86%。

圖表：2018-2020年電動自行車公共充電樁充電口情況

數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院整理

三、公共樁運營狀況

2020年可以感受到電動自行車充電樁行業(yè)競爭已經(jīng)全面升維，不再是一招一式的出擊，而是全面的、體系化的競爭，品牌操盤更加成熟。背后是行業(yè)很多品牌都在跨界引進(jìn)高級人才、專業(yè)的咨詢公司或職業(yè)化的經(jīng)營團(tuán)隊，帶來更先進(jìn)的經(jīng)營理念，推動企業(yè)效率、戰(zhàn)斗力提升。

2021年在相關(guān)政策的大力指引下下，電動自行車充電樁也將成為國家產(chǎn)業(yè)導(dǎo)向。對于電動自行車充電樁行業(yè)來說，存量競爭時代早已來臨，極速的猛漲主要是因為需求的增長。目前電動自行車充電樁行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入成熟期，市場較為規(guī)范，依靠同質(zhì)化的產(chǎn)品來獲取市場份額的時代已經(jīng)一去不復(fù)返，行業(yè)內(nèi)部變革向縱深演進(jìn)，使得行業(yè)呈現(xiàn)強者愈強，弱者愈弱的“馬太效應(yīng)”，隨著一部分不合規(guī)的企業(yè)淘汰出局和新技術(shù)的采用，產(chǎn)業(yè)集中度將進(jìn)一步提升，產(chǎn)品價值也會隨之提高。

想了解更多電動自行車充電樁行業(yè)專業(yè)分析，請點擊中研普華研究院報告《2021-2025年中國電動自行車充電樁行業(yè)市場前瞻分析及發(fā)展趨勢研究報告》。

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  充電樁其功能類似于加油站里面的加油機，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑（公共樓宇、商場、公共停車場等）和居民小區(qū)停車場或充電站內(nèi)，可以根據(jù)不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電...

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