今年前5個月,全球集裝箱船新船訂單共計(jì)208艘、價值163億美元。相比之下,2020年全年集裝箱船新船訂單為120艘、價值88億美元,而2019年全年為114艘、價值69億美元。上海航運(yùn)交易所公布最新的出口集裝箱運(yùn)價指數(shù)顯示,中國出口集裝箱指數(shù)(CCFI)2526.65點(diǎn),比上周漲3.4
根據(jù)航運(yùn)大數(shù)據(jù)公司VesselsValue收集的數(shù)據(jù),今年前5個月,全球集裝箱船新船訂單共計(jì)208艘、價值163億美元。相比之下,2020年全年集裝箱船新船訂單為120艘、價值88億美元,而2019年全年為114艘、價值69億美元。如果單看價值的話,今年前5月新集裝箱船訂單的價值竟超過去兩年訂單之和。有業(yè)內(nèi)人士稱,“從業(yè)20多年第一次見到如此強(qiáng)勁的需求”。
6月18日,中國船舶集團(tuán)有限公司旗下滬東中華造船(集團(tuán))有限公司收獲來自長榮集團(tuán)的兩艘2.4萬標(biāo)準(zhǔn)箱(TEU)超大型集裝箱船建造合同。
該型船是目前全球裝箱量最大、載重噸最大的集裝箱船,也是繼2018年簽署4艘2500TEU集裝箱船、2019年簽署4艘2.4萬TEU超大型集裝箱船訂單之后,中國船舶集團(tuán)與長榮集團(tuán)再次攜手。
當(dāng)下,全球集裝箱運(yùn)輸市場運(yùn)力緊缺情況并未緩解,中國出口集裝箱運(yùn)價暴漲并再創(chuàng)新高?;鸨男星橐矀鲗?dǎo)至造船市場,主要集運(yùn)公司,包括馬士基、地中海航運(yùn)、達(dá)飛輪船、赫伯羅特等都在更新和擴(kuò)展船隊(duì),導(dǎo)致近幾個月,中日韓三國船廠集裝箱新船訂單接到手軟。
上海航運(yùn)交易所公布最新的出口集裝箱運(yùn)價指數(shù)顯示,中國出口集裝箱指數(shù)(CCFI)2526.65點(diǎn),比上周漲3.4%創(chuàng)出歷史新高,其中美東航線比上周升7.9%;美西航線升4.5%;歐洲航線升4.3%。另外,上海出口集裝箱指數(shù)(SCFI)3748.36點(diǎn),創(chuàng)出歷史新高,相比上周上漲44.43點(diǎn),漲幅1.2%,相比去年最低點(diǎn)818點(diǎn),大漲358%。
國際物流在線平臺“運(yùn)去哪”的監(jiān)測顯示,6月下旬實(shí)際運(yùn)價方面,中國到歐洲、美國航線的運(yùn)價,相較于去年同期的漲幅在5-10倍,目前依然一艙難求,價格持續(xù)創(chuàng)新高。
業(yè)內(nèi)人士表達(dá)了對于運(yùn)價的擔(dān)憂,由于受疫情干擾,旺季即將到來,供應(yīng)鏈中斷依然普遍存在。Vespucci Maritime 首席執(zhí)行官 Lars Jensen 警告說:“顯然,供應(yīng)鏈問題正在惡化而不是改善。”
港口擁堵、航行延誤、運(yùn)力失衡(尤其是來自亞洲的運(yùn)力失衡)和內(nèi)陸運(yùn)輸延誤,再加上美洲對進(jìn)口的持續(xù)強(qiáng)勁需求,導(dǎo)致集裝箱運(yùn)費(fèi)上漲。據(jù)了解,赫伯羅特、MSC、中遠(yuǎn)海、Matson、神原汽船等多家司宣布從6月中旬后開始新一輪的費(fèi)用調(diào)漲通知。
周四發(fā)布的Drewry船運(yùn)數(shù)據(jù)顯示,幾條航線的集裝箱運(yùn)費(fèi)在不斷上漲,其中從上海到鹿特丹40英尺集裝箱運(yùn)費(fèi)漲至11196美元,同比增長近七倍。
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