電動自行車充電樁市場調(diào)研 2021年電動自行車充電樁行業(yè)報告及發(fā)展峰期分析

• 2021年6月25日 LiuMingYue來源：百度百科 中研網(wǎng) 1246 81
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電動自行車充電樁行業(yè)前景現(xiàn)狀怎么樣?未來電動自行車充電樁還有投資空間嗎?電動自行車充電樁能較好的解決快速充電問題的方案是-換電站-利用給汽車更換電池的方法代替漫長的電動自行車充電樁充電過程。一輛汽車需要配備兩塊電池，當一塊電動自行車充電樁電池用完后自動切

電動自行車充電樁行業(yè)前景現(xiàn)狀怎么樣?未來電動自行車充電樁還有投資空間嗎?電動自行車充電樁能較好的解決快速充電問題的方案是-換電站-利用給汽車更換電池的方法代替漫長的電動自行車充電樁充電過程。一輛汽車需要配備兩塊電池，當一塊電動自行車充電樁電池用完后自動切換到另一塊，此時可到換電站將用完的電池換下，電動自行車充電樁裝上滿電的電池。而換下的電池由電站統(tǒng)一充電和維護，前提是電動自行車充電樁充電站要有相當數(shù)量的備用電池。這個方法優(yōu)點是快速，用戶換完電池就可以上路，比加油都快。用這種方法再加上停車場充電樁等輔助手段，相信電動自行車的普及就近在眼前。

電動自行車充電樁市場調(diào)研 2021年電動自行車充電樁行業(yè)報告及發(fā)展峰期分析

電動自行車充電樁業(yè)務(wù)模式是指電動汽車用戶在汽車電能將要耗盡的時候選擇到固定地點的充電站和充站樁為電動自行車的電池進行直接充電的模型。這是電動自行車充電樁最先考慮的業(yè)務(wù)模式，在這種業(yè)務(wù)模式下，電動自行車充電樁用戶通過在充電站/充電樁直接為汽車充電，電動自行車充電樁即時消費電動自行車充電樁產(chǎn)品并通過現(xiàn)場付費的模式支付費用，完成交易。為此，電動自行車充電樁建設(shè)相應(yīng)的電動汽車充電計費系統(tǒng)，引入集中式的信息管理平臺，是開展電動自行車充放電站建設(shè)工作的重要組成部分。

首先，是電動自行車充電樁的續(xù)航里程。電動自行車充電樁的最高車速和百公里耗電量都是可性的，不過300公里的續(xù)航里程，可能只是理論計算或者以30-40公里/小時的車速勻速行駛時達到的指標，在實際工況中，電動自行車充電樁很難達到300公里的續(xù)航里程。而短距離的續(xù)航里程給許多車主帶來很多不便，極大地限制了純電動汽車的推廣。

其次，電動自行車充電樁的充電也是一個問題。純電動汽車充電時間一般需要7-8小時。雖然有的蓄電池可以實現(xiàn)短時間內(nèi)充電，不過這極大地縮短了電動自行車充電樁電池的使用壽命。而如此漫長的充電時間也成為也會阻礙電動車被大眾接受。而國內(nèi)配套的基礎(chǔ)設(shè)施還很欠缺。

中國銀聯(lián)聯(lián)合中國鐵塔，一方面，對上海地區(qū)電動自行車充電樁設(shè)施的支付受理環(huán)境進行完善和升級，截至目前，上海市共有近500個充電樁5000個電動自行車充電樁充電端口支持“云閃付”App掃碼充電，覆蓋社區(qū)數(shù)量超過300個;另一方面，持續(xù)開展“1分錢充電”等電動自行車充電樁惠民補貼活動，并受到社區(qū)居民廣泛好評。

目前電動自行車充電樁行業(yè)已經(jīng)進入成熟期，市場較為規(guī)范，依靠同質(zhì)化的產(chǎn)品來獲取市場份額的時代已經(jīng)一去不復(fù)返，行業(yè)內(nèi)部變革向縱深演進，使得行業(yè)呈現(xiàn)強者愈強，弱者愈弱的“馬太效應(yīng)”，隨著一部分不合規(guī)的企業(yè)淘汰出局和新技術(shù)的采用，電動自行車充電樁產(chǎn)業(yè)集中度將進一步提升，電動自行車充電樁產(chǎn)品價值也會隨之提高。

近10多年來,我國電動車市場出現(xiàn)迅猛增長勢頭?，F(xiàn)在全國電動車擁有量達1 400萬輛。據(jù)全國各大城市的市民需求調(diào)查,高達76%的市民有將電動車作為代步交通工具的需求。電動自行車充電樁也將成為國家產(chǎn)業(yè)導(dǎo)向。對于電動自行車充電樁行業(yè)來說，電動自行車充電樁存量競爭時代早已來臨，極速的猛漲主要是因為需求的增長。

從分析充電樁項目的投資與運營情況可以發(fā)現(xiàn)，電動自行車充電樁的投資回收期與充電樁的使用率關(guān)系密切。對于電動自行車充電樁來說，使用率為30%(每天充電8小時)，則投資回收期僅需半年，或?qū)⒊蔀橄乱粋€風口。

全國電動自行車充電樁運營企業(yè)所運營充電樁數(shù)量超過1萬個的共有8家，分別為：特來電運營15.2萬個、星星充電運營13.0萬個、國家電網(wǎng)運營8.8萬個、云快充運營4.0萬個、依威能源運營2.5萬個、上汽安悅運營1.8萬個、中國普天運營1.4萬個、深圳車電網(wǎng)運營1.3萬個。這8家運營商占總量的90.2%，其余的電動自行車充電樁運營商占總量的9.8%。電動自行車充電樁行業(yè)真正的危險就集中在未來的1年至2年，大量的設(shè)備面臨老化失修。因為各家都是自有資產(chǎn)，絕大多數(shù)電動自行車充電樁企業(yè)不會選擇整合。結(jié)果就是沒有導(dǎo)流運營能力的運營商退出，而以物業(yè)為單位的微型運營商將成為主流并自主運營充電服務(wù)

電動自行車充電樁充電口為831.11萬個，電動自行車充電樁公共充電樁充電口為909.09萬個，電動自行車充電樁充電口為971.52萬個，同比增速為6.86%。國家能源局在《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃》草案中提出，到2020年，國內(nèi)電動自行車充電樁將達到450萬個，電動汽車與電動自行車充電樁設(shè)施的比例接近1：1。也就是說，理想的狀態(tài)，是每一臺新能源汽車配備一個充電樁;每兩臺電動車配備一個充電樁。

《2021-2025年中國電動自行車充電樁行業(yè)市場前瞻分析及發(fā)展趨勢研究報告》由中研普華研究院撰寫，本報告對我國行業(yè)的供需狀況、電動自行車充電樁發(fā)展現(xiàn)狀、電動自行車充電樁子行業(yè)發(fā)展變化等進行了分析，重點分析了行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、電動自行車充電樁行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢預(yù)測等等。電動自行車充電樁報告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動態(tài)，對電動自行車充電樁行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

本研究咨詢報告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫，對中國及各子行業(yè)的發(fā)展狀況、電動自行車充電樁上下游行業(yè)發(fā)展狀況、電動自行車充電樁競爭替代產(chǎn)品、電動自行車充電樁發(fā)展趨勢、新產(chǎn)品與技術(shù)等進行了分析，并重點分析了中國電動自行車充電樁行業(yè)發(fā)展狀況和特點，以及中國行業(yè)將面臨的挑戰(zhàn)、企業(yè)的發(fā)展策略等。電動自行車充電樁報告還對全球的行業(yè)發(fā)展態(tài)勢作了詳細分析。

更多行業(yè)分析，請關(guān)注中研研究院出版的《2021-2025年中國電動自行車充電樁行業(yè)市場前瞻分析及發(fā)展趨勢研究報告》

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