北京停車新規(guī)7月1日實施 2021年停車場行業(yè)深度分析

• 2021年6月29日 HaoChenChong來源：互聯(lián)網(wǎng) 276 10
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北京市的《停車場(庫)運(yùn)營服務(wù)規(guī)范》(以下簡稱《規(guī)范》)將正式實施?！兑?guī)范》中明確要求停車管理員要進(jìn)行分類停車引導(dǎo)，還首次提出，對于占用電動汽車泊位的燃油汽車和充電完成后超過一個計時單位仍未駛離的電動汽車，可采取階梯式價格標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行收費(fèi)。

北京停車新規(guī)7月1日實施

北京市的《停車場(庫)運(yùn)營服務(wù)規(guī)范》(以下簡稱《規(guī)范》)將正式實施?！兑?guī)范》中明確要求停車管理員要進(jìn)行分類停車引導(dǎo)，還首次提出，對于占用電動汽車泊位的燃油汽車和充電完成后超過一個計時單位仍未駛離的電動汽車，可采取階梯式價格標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行收費(fèi)。

隨著國民經(jīng)濟(jì)水平不斷提升，中國汽車保有量持續(xù)增長，“停車難、亂停車”等問題已經(jīng)成為城市管理的大難題。北京、上海、廣州等城市的交通擁堵愈演愈烈。停車場是供車輛停放之場所。停車場有僅畫停車格而無人管理及收費(fèi)的簡易停車場，亦有配有出入欄口、泊車管理員及計時收款員的收費(fèi)停車場?，F(xiàn)代化的停車場常有自動化計時收費(fèi)系統(tǒng)、閉路電視及錄影機(jī)系統(tǒng)。停車場主及管理員的法律責(zé)任，通常只是提供場地給駕車人士停泊車輛，不保障車輛受損及失車責(zé)任，一般會貼合約免責(zé)條款于停車場大門之外供車主參閱。

顯然，停車位短缺已成為當(dāng)前城市發(fā)展急需解決的難題。同時，停車場建設(shè)還面臨其他問題，包括車主和車位空缺信息不對稱、取車步行距離和花費(fèi)時間過長等。當(dāng)前，智能停車的概念和解決方案正逐漸為商業(yè)停車場運(yùn)營方所理解和推崇，未來行業(yè)市場空間將擴(kuò)張至千億規(guī)模，智能停車行業(yè)有著廣闊的發(fā)展前景。

目前，智慧停車行業(yè)主要有五類主體參與競爭。第一類是停車設(shè)備供應(yīng)商。停車場作為具有產(chǎn)權(quán)歸屬的資產(chǎn)，歸屬于所屬的地產(chǎn)物業(yè)管理公司，而停車場設(shè)備及管理系統(tǒng)、后續(xù)的運(yùn)營服務(wù)則由專門的停車場設(shè)備供應(yīng)商提供。第二類是安防設(shè)備供應(yīng)商。由于在視頻技術(shù)、可視化管理、門禁管理等綜合能力方面比其他競爭著有著獨(dú)特的優(yōu)勢，因此也是智慧停車行業(yè)內(nèi)非常強(qiáng)勁的競爭者。第三類是市政交管部門。市政交管部門掌握路側(cè)停車位及路外公共停車場，具有資源優(yōu)勢，同時財政雄厚，整合能力強(qiáng)。第四類是互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)企業(yè)。互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)切入智慧停車業(yè)務(wù)的模式多是基于智能硬件或大數(shù)據(jù)，或與物業(yè)公司、政府部門的良好關(guān)系，對接B端停車場、物業(yè)，連接C端車主。第五類是互聯(lián)網(wǎng)巨頭。

停車產(chǎn)業(yè)當(dāng)前首要解決三大問題：一是智能化，用智能制造改造提升停車產(chǎn)業(yè);二是兼容的投融資體系，解決整個停車產(chǎn)業(yè)的投、融資問題;三是質(zhì)量問題。因此建議跨界融合，以智能化實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級，推動安全建設(shè)，建立全國智能停車管理。

無論從政府角度出發(fā)還是從民生角度出發(fā)，智慧停車的市場都具有廣大的前景，是一個萬億級的市場。智慧停車已成為各地政府、企業(yè)和民眾多方共贏的必然選擇，也是優(yōu)化社會資源配置、提升城市形象、推動產(chǎn)業(yè)升級和促進(jìn)生態(tài)文明城市建設(shè)的必經(jīng)之途，具有良好的發(fā)展前景。

想要了解關(guān)于停車場行業(yè)具體詳情，可以點擊查看中研普華研究報告《2020-2025年中國停車場行業(yè)市場前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報告》。

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