中國(guó)智慧出行行業(yè)供需如何？2021年智慧出行行業(yè)供需情況分析研究

• 2021年7月1日 ZhouXun來(lái)源：中研網(wǎng)整理 1382 91
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根據(jù)高德地圖交通大數(shù)據(jù)顯示，十大擁堵城市中僅有北京一個(gè)一線(xiàn)城市，而二、三線(xiàn)城市交通情況更加惡劣，說(shuō)明智慧出行建設(shè)正向二、三線(xiàn)城市蔓延。

近年來(lái)，隨著我國(guó)汽車(chē)普及，國(guó)內(nèi)城市交通擁堵情況越發(fā)嚴(yán)重。不過(guò)，隨著地方政府智能交通相關(guān)政策推行，城市交通得到一定緩解，特別是一線(xiàn)城市，根據(jù)高德地圖交通大數(shù)據(jù)顯示，十大擁堵城市中僅有北京一個(gè)一線(xiàn)城市，而二、三線(xiàn)城市交通情況更加惡劣，說(shuō)明智慧出行建設(shè)正向二、三線(xiàn)城市蔓延。

智慧出行行業(yè)供給情況

國(guó)內(nèi)物聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，產(chǎn)業(yè)體系日趨完善，由政府驅(qū)動(dòng)的項(xiàng)目發(fā)展迅速。十三五以來(lái)，我國(guó)物聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模穩(wěn)步增長(zhǎng)，到2018年中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到1.43萬(wàn)億元。根據(jù)工信部數(shù)據(jù)顯示，截至2018年6月底，全國(guó)物聯(lián)網(wǎng)終端用戶(hù)已達(dá)4.65億戶(hù)。未來(lái)物聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)上漲空間可觀(guān)。2020年中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模突破2萬(wàn)億。

隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷成熟，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用的領(lǐng)域也不斷擴(kuò)寬。比如：金融、醫(yī)療、物流等。在眾多領(lǐng)域之中，物聯(lián)網(wǎng)與交通行業(yè)的結(jié)合日益將緊密起來(lái)，在智慧交通建設(shè)中擔(dān)任的角色越來(lái)越重要。

如今，隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)已經(jīng)成為了很多家庭的選擇。各種品牌和型號(hào)的汽車(chē)奔馳在大街小巷，使得道路擁堵等問(wèn)題日益顯現(xiàn)。而物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的應(yīng)用，可以綜合分析各個(gè)路段的信息，為緩解城市交通擁堵等問(wèn)題貢獻(xiàn)力量。

當(dāng)前，包括物聯(lián)網(wǎng)等在內(nèi)的人工智能技術(shù)的應(yīng)用范圍越來(lái)越廣泛。這對(duì)于傳統(tǒng)行業(yè)必將形成一定的沖擊。隨著這些先進(jìn)技術(shù)的不斷成熟，它們將會(huì)促進(jìn)傳統(tǒng)行業(yè)向著現(xiàn)代化模式進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級(jí)。未來(lái)，物聯(lián)網(wǎng)等新興技術(shù)定將發(fā)揮更大的作用，為新型智慧交通的建設(shè)貢獻(xiàn)力量。

智慧出行行業(yè)需求情況

據(jù)交通運(yùn)輸部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2010年以來(lái)，全國(guó)公路總里程不斷增加。截止到2019年末，全國(guó)公路總里程501.25萬(wàn)公里，比2018年增加16.60萬(wàn)公里。公路密度52.21公里/百平方公里，增加1.73公里/百平方公里。

2020年，公路通車(chē)?yán)锍檀蠹s510萬(wàn)公里。根據(jù)2%的復(fù)合增長(zhǎng)率，預(yù)計(jì)2021年，全國(guó)公路總里程約為520萬(wàn)公里;2026年，全國(guó)公路總里程約為574萬(wàn)公里。隨著投資規(guī)模的不斷加大，國(guó)家政策的支持以及公路建設(shè)技術(shù)以及工藝的不斷革新與改進(jìn)，可以預(yù)期，未來(lái)我國(guó)公路建設(shè)行業(yè)將迎保持平穩(wěn)發(fā)展。

在最近幾年是城市車(chē)輛增長(zhǎng)最快的階段，據(jù)分析中國(guó)汽車(chē)的增長(zhǎng)，當(dāng)汽車(chē)超過(guò)20%的年增長(zhǎng)率，將導(dǎo)致隨后幾年城市交通的惡化。造成汽車(chē)增長(zhǎng)的原因有很多，隨著城鄉(xiāng)一體化建設(shè)，現(xiàn)在已不是工人在城市上班，農(nóng)民在農(nóng)村種地的時(shí)代了，大量農(nóng)民兄弟也已進(jìn)入城市打工，并且很多年輕人在城市工作的還不錯(cuò)，所以為了回家攜家?guī)Э诘姆奖?，就買(mǎi)起了小汽車(chē)。還有一個(gè)原因是，一部分生意場(chǎng)上的人為了面子，所以各個(gè)大小老板都開(kāi)起了自己的小轎車(chē)。也有人是為了孩子上下學(xué)接送方便，更有人僅僅是為了朋友間的攀比。所以由于這諸多的因素，導(dǎo)致了汽車(chē)增長(zhǎng)過(guò)快，使得原有的道路建設(shè)無(wú)法滿(mǎn)足眾多汽車(chē)的增加。

城市缺乏快速、便捷的環(huán)城高速線(xiàn)。由于城市道路缺少環(huán)繞城區(qū)的繞城道路，使得來(lái)往于相隔城區(qū)的車(chē)輛不得不從市中心穿行，造成市區(qū)交叉擁堵。一些交通道路的功能尚不清楚，沒(méi)有合理地進(jìn)行道路網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃，有些原本只是道路的地段卻被發(fā)展成了商業(yè)街、步行街，這就使現(xiàn)有的道路不能很好地對(duì)交通進(jìn)行有效的分流，反而使這些道路增加了其負(fù)擔(dān)。一些道路設(shè)計(jì)機(jī)動(dòng)車(chē)道少非機(jī)動(dòng)車(chē)道過(guò)于狹窄，道路之間又缺少叉口，使其功能不夠完善，車(chē)輛無(wú)法有效分流。停車(chē)設(shè)施建設(shè)嚴(yán)重不足和滯后，是造成道路擁堵的另外一個(gè)原因。許多城市，由于對(duì)停車(chē)場(chǎng)的建設(shè)重視不夠，城市停車(chē)設(shè)施普遍不足，社會(huì)公用停車(chē)場(chǎng)嚴(yán)重短缺，占用公共道路的現(xiàn)象日益嚴(yán)重，這就進(jìn)一步導(dǎo)致交通擁堵。

如果交通管理只靠警察、交通燈，及電子眼沒(méi)有大規(guī)模使用，那么就使道路安全系統(tǒng)的聯(lián)系不密切，所以沒(méi)有辦法進(jìn)行科學(xué)管理。對(duì)于路段較短，信號(hào)燈較多的部分路段，會(huì)造成車(chē)輛通行較緩慢。許多交通信號(hào)燈的設(shè)計(jì)不夠合理，車(chē)輛運(yùn)行較多的行駛方向的通行時(shí)間卻比較短。事故發(fā)生時(shí)，沒(méi)有得到快速、有效的解決辦法，或者交通安全措施與責(zé)任落實(shí)不到位，處理事故不及時(shí)。在許多情況下，產(chǎn)生糾紛的雙方當(dāng)事人為了保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)，往往是以犧牲整條路的交通為代價(jià)。道路兩旁的施工方，不遵守公共秩序，私自違法占用人行橫道、非機(jī)動(dòng)車(chē)道，使行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)交通空間得不到充分利用。

更多行業(yè)研究分析，可以點(diǎn)擊購(gòu)買(mǎi)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2020-2025年中國(guó)智慧出行行業(yè)市場(chǎng)前瞻分析與未來(lái)投資戰(zhàn)略報(bào)告》。

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  智慧出行也稱(chēng)智能交通，是指借助移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)技術(shù)和理念，將傳統(tǒng)交通運(yùn)輸業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行有效滲透與融合，形成具有“線(xiàn)上資源合理分配，線(xiàn)下高效優(yōu)質(zhì)運(yùn)行”的新業(yè)態(tài)...

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