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          固態(tài)電池技術(shù)最新突破 2021固態(tài)電池市場份額及空間預(yù)測

          • 2021年7月2日 HuangJiang來源:新浪 1438 95
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          2021年固態(tài)電池技術(shù)研發(fā)有望取得突破性進(jìn)展,據(jù)預(yù)測,到2030年,全球固態(tài)電池需求有望達(dá)到500GWh,按照專家保守估計,將形成3000億元以上的市場規(guī)模。

          固態(tài)電池技術(shù)最新突破 2021固態(tài)電池市場份額及未來空間預(yù)測

          固態(tài)電池于近年被視為可以繼承鋰離子電池地位的電池。固態(tài)鋰電池技術(shù)采用鋰、鈉制成的玻璃化合物為傳導(dǎo)物質(zhì),取代以往鋰電池的電解液,大大提升鋰電池的能量密度。固態(tài)電池與現(xiàn)今普遍使用的鋰離子電池和鋰離子聚合物電池不同的是,固態(tài)電池是一種使用固體電極和固體電解質(zhì)的電池。相對而言固態(tài)電池的安全性較高。

          2021年固態(tài)電池技術(shù)研發(fā)有望取得突破性進(jìn)展,在成本、能量密度和生產(chǎn)過程等方面進(jìn)一步趕超鋰離子電池技術(shù)。

          固態(tài)電池關(guān)鍵技術(shù)獲突破

          據(jù)報道,近日,休斯頓大學(xué)科研團(tuán)隊證明,通過溶劑輔助過程來改變電極微結(jié)構(gòu),可以將有機(jī)基固態(tài)鋰電池的能量密度提高至以前的兩倍。研究人員表示正在開發(fā)低成本、地殼儲量豐富、無鈷的有機(jī)基固態(tài)電池正極材料,對于推動更可持續(xù)性電動汽車的發(fā)展,這項研究將起到重要作用。

          電池技術(shù)成為新能源汽車企業(yè)獲得市場優(yōu)勢的關(guān)鍵。在眾多電池技術(shù)的研發(fā)中,固態(tài)電池尤其受到全球范圍的廣泛關(guān)注。豐田、寶馬、大眾、三星等巨頭企業(yè)都投入了大量資金用于固態(tài)電池研究,動力電池巨頭們也在不約而同的布局固態(tài)電池:寧德時代投資33億建設(shè)21C創(chuàng)新實驗室,用于金屬鋰電池、全固態(tài)電池等下一代電池研發(fā);LG化學(xué)表示將在2025年至2027年間實現(xiàn)全固態(tài)電池商業(yè)化;松下計劃在2025年推出一款使用固態(tài)電池的電動車。

          在市場需求方面,據(jù)預(yù)測,到2030年,全球固態(tài)電池需求有望達(dá)到500GWh,按照專家保守估計,將形成3000億元以上的市場規(guī)模。

          鋰電池的原材料價格不斷上漲,也是助推固態(tài)電池技術(shù)研發(fā)的一大原因。對于汽車制造商來說,另一個問題是,隨著電池成為眾多技術(shù)的關(guān)鍵組成部分,對原材料的需求也在增加。截至目前,鎳、石墨、鋰、鈷和銅的價格進(jìn)一步上漲。而固態(tài)電池大幅能減少原材料的使用,其中銅和鋁的使用將大比例下降,石墨和鈷可以完全從原材料中剔除。

          7月1日,國內(nèi)六氟磷酸鋰市場價格較上一日提升1萬-2.5萬元/噸,報價34萬-37萬元/噸。

          由于各種原因,鋰的供應(yīng)也受到限制,建設(shè)新的鋰礦開采設(shè)施可能需要長達(dá)10年的時間。高盛預(yù)測,基礎(chǔ)材料價格長達(dá)數(shù)十年的上升趨勢才剛剛開始,這將加速電動汽車電池材料和基礎(chǔ)技術(shù)的替代。

          未來固態(tài)電池市場前景廣闊。數(shù)據(jù)顯示,5月動力電池裝機(jī)同比增長超過150%環(huán)比再度回升,磷酸鐵鋰份額繼續(xù)增長。5月裝機(jī)電量為9.8GWh,同比增165.8%,環(huán)比增長6.7%,裝機(jī)量整體同環(huán)比均呈現(xiàn)上漲的趨勢,市場回暖明顯;其中三元電池共計裝車5.22GWh,同比上升95.3%,環(huán)比上升1%;磷酸鐵鋰電池共計裝車4.52GWh,同比上升458.6%,環(huán)比上升41.2%。

          全球1-5月共使用電動汽車電池88.4GWh,是去年同期的2.6倍。SNE Research 指出,電動汽車的銷售正在從 COVID-19 大流行中迅速恢復(fù)。

          數(shù)據(jù)顯示,今年1月至5月,鋰離子電池制造商寧德時代(CATL)為全球提供了最多的電動汽車電池,在此期間,寧德時代電池的使用量較2020年同期增長了272%,占據(jù)了全球31.2%的市場份額,穩(wěn)居世界第一。從銷量來看,排在寧德時代之后的分別是:LG能源解決方案(23.1%)、松下(14.7%)、比亞迪(6.9%)、三星SDI(5.3%)和SK創(chuàng)新(5.1%)。

          欲了解更多中國固態(tài)電池行業(yè)發(fā)展分析,可點擊中研普華《2021-2026年中國固態(tài)電池行業(yè)發(fā)展分析及投資戰(zhàn)略研究報告》


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