貨拉拉否認上市傳聞 貨物運輸行業(yè)市場前瞻

• 2021年7月12日 ZhouJiaLiang來源：新浪 騰訊 搜狐 1433 95
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6月23日，有外媒報道稱，貨拉拉已經以保密方式提交了赴美IPO申請，但貨拉拉公開回應稱目前還沒有上市計劃。去年，貨拉拉創(chuàng)始人周勝馥公開曾表示：“過于追逐短期利益其實會影響企業(yè)的，同事的心態(tài)也會影響企業(yè)的行為……我們希望十年之內不上市?！?/p>

6月23日，有外媒報道稱，貨拉拉已經以保密方式提交了赴美IPO申請，但貨拉拉公開回應稱目前還沒有上市計劃。去年，貨拉拉創(chuàng)始人周勝馥公開曾表示：“過于追逐短期利益其實會影響企業(yè)的，同事的心態(tài)也會影響企業(yè)的行為……我們希望十年之內不上市?！?/p>

貨拉拉的“對手”滿幫集團6月22日在紐交所成功上市，成為“貨運數字化第一股”，市值接近210億美元。所以出現貨拉拉“坐不住，也準備要上市”的消息也不足為奇。

截至2021年3月，貨拉拉的業(yè)務覆蓋中國363座城市，月活用戶達760萬，月活司機為58萬。與此同時，貨拉拉還不斷開拓海外市場，把生意做到了東南亞、印度、拉美。

貨運總量逐年遞增

根據國家統計局數據顯示，按照可比口徑，2015-2019年我國貨運總量呈遞增趨勢;2020年，受新冠疫情影響，我國完成貨運總量463.45億噸，同比下降0.5%;2021年1月份，國內完成貨運總量41.55億噸，同比增長38.0%。全國貨運量的增長與國內宏觀經濟向好密切相關。

2021年2月24日，中共中央、國務院對外公布《國家綜合立體交通網規(guī)劃綱要》，綱要提出貨物運輸需求穩(wěn)中有升，高價值、小批量、時效強的需求快速攀升。預計2021至2035年全社會貨運量年均增速為2%左右，郵政快遞業(yè)務量年均增速為6.3%左右。

外貿貨物運輸保持長期增長態(tài)勢，大宗散貨運量未來一段時期保持高位運行狀態(tài)。東部地區(qū)貨運需求仍保持較大規(guī)模，中西部地區(qū)增速將快于東部地區(qū)。根據以上增長初步預測到2035年國內的貨運總量將達到624億噸，郵政快遞業(yè)務量將達到22380億元。

貨運行業(yè)面臨的發(fā)展困境

一、物流業(yè)分布不均衡，總體上來說，我國物流業(yè)大部分分布在東部沿海發(fā)達地區(qū)，而中西部地區(qū)的物流業(yè)發(fā)展相對比較落后，尤其是新疆、西藏、甘肅、云南等地區(qū)。數據顯示，在2020年1-4月，我國東部地區(qū)快遞業(yè)務量占比為79.8%，業(yè)務收入比重為79.8%;中部地區(qū)快遞業(yè)務量比重為12.4%，業(yè)務收入比重為11.3%;西部地區(qū)快遞業(yè)務量比重為7.8%，業(yè)務收入比重為8.9%?？梢?，東部地區(qū)不論是快遞業(yè)務量還是收入均占比最大。

二、技術水平落后，現代物流業(yè)與以前相比更加重視技術和管理，然而目前，我國的大多數物流企業(yè)采用傳統的運作方式，科學技術應用較少，信息化程度不高，還不能廣泛的使用物流信息系統、電子數據交換技術和貨物跟蹤系統等先進的技術，信息傳輸的速度和準確性得不到較大提高，進一步影響對單據處理成本、庫存成本、差錯成本、人事成本等的有效控制。

貨物運輸行業(yè)數字化轉型

我國經濟發(fā)展進入數字時代，網絡貨運平臺作為物流行業(yè)數字化轉型的代表，在數據存儲、分析、使用方面走在行業(yè)前列?！毒W絡平臺道路貨物運輸經營管理暫行辦法》自2020年1月1日起實施，業(yè)內將2020年稱為網絡貨運元年。

網絡貨運平臺通過智能配對技術實現高效的車貨匹配，助力貨運業(yè)降本增效，其市場空間廣闊，呈現出向智能供應鏈生態(tài)升級、新技術賦能提速換擋、行業(yè)標準化與規(guī)范化水平逐步提升、深挖大數據價值創(chuàng)造經濟效益等發(fā)展趨勢。

想要了解更多貨物運輸行業(yè)的發(fā)展前景，請查閱《2021-2026年中國貨物運輸行業(yè)市場前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報告》。

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