全球Top20集裝箱港口預(yù)測(cè)報(bào)告發(fā)布 集裝箱運(yùn)輸業(yè)市場(chǎng)行情分析

• 2021年7月15日 YeYuJuan來(lái)源：央視 364 17
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2021年集裝箱運(yùn)輸業(yè)會(huì)出現(xiàn)恢復(fù)性增長(zhǎng)，主要得益于東亞地區(qū)經(jīng)濟(jì)體，尤其是中國(guó)率先控制疫情，快速實(shí)現(xiàn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)。整體上，全球前20大集裝箱港口中國(guó)仍占近半數(shù)，前10大集裝箱港口有7個(gè)來(lái)自中國(guó)，相比2020年，中國(guó)港口集裝箱吞吐量的增長(zhǎng)速度有較大程度上升。

全球Top20集裝箱港口預(yù)測(cè)報(bào)告發(fā)布

日前，中國(guó)科學(xué)院預(yù)測(cè)科學(xué)研究中心發(fā)布了對(duì)2021年全球Top20港口集裝箱吞吐量及其排名的預(yù)測(cè)和分析。

報(bào)告顯示，2021年集裝箱運(yùn)輸業(yè)會(huì)出現(xiàn)恢復(fù)性增長(zhǎng)，主要得益于東亞地區(qū)經(jīng)濟(jì)體，尤其是中國(guó)率先控制疫情，快速實(shí)現(xiàn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)。整體上，全球前20大集裝箱港口中國(guó)仍占近半數(shù)，前10大集裝箱港口有7個(gè)來(lái)自中國(guó)，相比2020年，中國(guó)港口集裝箱吞吐量的增長(zhǎng)速度有較大程度上升。

2021年中國(guó)多數(shù)港口集裝箱運(yùn)輸服務(wù)需求呈現(xiàn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，其中尤以寧波舟山、深圳和天津港上升明顯。根據(jù)模型測(cè)算結(jié)果，全球Top20集裝箱港口有9個(gè)來(lái)自中國(guó)，中國(guó)集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展仍然是全球穩(wěn)定發(fā)展的重心和基礎(chǔ)。

集裝箱運(yùn)輸行業(yè)現(xiàn)狀分析

集裝箱運(yùn)輸是指以集裝箱這種大型容器為載體，將貨物集合組裝成集裝單元，以便在現(xiàn)代流通領(lǐng)域內(nèi)運(yùn)用大型裝卸機(jī)械和大型載運(yùn)車(chē)輛進(jìn)行裝卸、搬運(yùn)作業(yè)和完成運(yùn)輸任務(wù)，從而更好地實(shí)現(xiàn)貨物“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸?shù)囊环N新型、高效率和高效益的運(yùn)輸方式。雖然世界集裝箱運(yùn)輸已進(jìn)入成熟階段，但也應(yīng)看到世界各國(guó)集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展是不平衡的。集裝箱運(yùn)輸是資本密集、管理技術(shù)要求高的產(chǎn)業(yè)，發(fā)展中國(guó)家由于資金和人才的短缺，起步也較晚，一般還處于集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展階段，少數(shù)還處于起步階段。但集裝箱運(yùn)輸已廣泛用于國(guó)際貿(mào)易，發(fā)展中國(guó)家必須吸收先進(jìn)國(guó)家的先進(jìn)技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)，才能跟上時(shí)代的要求，適應(yīng)國(guó)際貿(mào)易發(fā)展的需要。

中國(guó)集裝箱運(yùn)輸始于20世紀(jì)50年代中期的鐵路集裝箱運(yùn)輸。20世紀(jì)70年代，中國(guó)海上集裝箱運(yùn)輸?shù)恼絾?dòng)。自20世紀(jì)80年代以來(lái)，中國(guó)集裝箱運(yùn)輸?shù)脑鲩L(zhǎng)速度始終以遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)世界平均增幅(6%-8%)的水平發(fā)展?，F(xiàn)今中國(guó)已初步形成了布局合理、設(shè)施較完善、現(xiàn)代化程度較高的集裝箱運(yùn)輸體系。

改革開(kāi)放以來(lái)，伴隨著中國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)和外貿(mào)事業(yè)的蓬勃發(fā)展，中國(guó)集裝箱運(yùn)輸突飛猛進(jìn)。中國(guó)集裝箱國(guó)際班輪航線已覆蓋歐洲、美東、美西、澳大利亞、南非、地中海、波斯灣等區(qū)域，已經(jīng)形成了遠(yuǎn)東——?dú)W洲、遠(yuǎn)東——美洲和歐洲——美洲(跨大西洋)三大主干線。國(guó)際班輪航線且航班密度不斷提高，已基本形成具有一定規(guī)模的環(huán)球班輪運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。以干線航線、支線航線和喂給航線構(gòu)成的集裝箱海上運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)也已基本覆蓋全球。

集裝箱運(yùn)輸行業(yè)的提升空間分析

中國(guó)已初步建成環(huán)渤海、長(zhǎng)江三角洲、東南沿海、珠江三角洲和西南沿海5個(gè)規(guī)?；⒓s化、現(xiàn)代化的港口群體，將進(jìn)一步促進(jìn)中國(guó)港口集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，另外，中國(guó)公路、鐵路、內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸近些年來(lái)都取得了長(zhǎng)足的發(fā)展，為中國(guó)集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展開(kāi)創(chuàng)了新的局面。未來(lái)中國(guó)集裝箱運(yùn)輸行業(yè)仍有很大的發(fā)展和提升空間，中國(guó)正在實(shí)現(xiàn)從集裝箱運(yùn)輸大國(guó)向強(qiáng)國(guó)的轉(zhuǎn)變。

我國(guó)集裝箱運(yùn)輸行業(yè)運(yùn)行目前發(fā)展形勢(shì)良好，隨著我國(guó)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)的迅猛發(fā)展，與之相關(guān)的核心生產(chǎn)技術(shù)應(yīng)用與研發(fā)必將成為業(yè)內(nèi)企業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。了解國(guó)內(nèi)外集裝箱運(yùn)輸生產(chǎn)核心技術(shù)的研發(fā)動(dòng)向、工藝設(shè)備、技術(shù)應(yīng)用及趨勢(shì)對(duì)于企業(yè)提升產(chǎn)品技術(shù)規(guī)格，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力十分關(guān)鍵。

港口集裝箱運(yùn)輸行業(yè)研究報(bào)告主要分析了港口集裝箱運(yùn)輸行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模、港口集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)供需求狀況、港口集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況和港口集裝箱運(yùn)輸主要企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況，同時(shí)對(duì)港口集裝箱運(yùn)輸行業(yè)的未來(lái)發(fā)展做出科學(xué)的預(yù)測(cè)。港口集裝箱運(yùn)輸行業(yè)研究報(bào)告可以幫助投資者合理分析行業(yè)的市場(chǎng)現(xiàn)狀，為投資者進(jìn)行投資作出行業(yè)前景預(yù)判，挖掘投資價(jià)值，同時(shí)提出行業(yè)投資策略和營(yíng)銷(xiāo)策略等方面的建議。

欲了解集裝箱運(yùn)輸行業(yè)具體詳情可點(diǎn)擊查看《2021-2026年中國(guó)港口集裝箱運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)分析報(bào)告》。

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