上半年中國品牌乘用車銷售同比增長46.8% 乘用車市場深度調(diào)研分析

• 2021年7月15日 YeYuJuan來源：人民網(wǎng) 221 6
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近年來，隨著互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、電動(dòng)化等新技術(shù)的興起，汽車工業(yè)進(jìn)入了快速變革時(shí)期，新一輪科技革命推動(dòng)著傳統(tǒng)汽車工業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，傳統(tǒng)汽車制造的價(jià)值鏈面臨格局重塑，智能網(wǎng)聯(lián)汽車、新能源汽車正逐步成為未來汽車的全新定義。

上半年中國品牌乘用車?yán)塾?jì)銷售同比增長46.8%

2021年與新能源汽車一起增長的還有中國品牌乘用車，其市場占有率進(jìn)一步擴(kuò)大。

6月，中國品牌乘用車銷售69.1萬輛，同比增長16.5%，占乘用車銷售總量的44%，占有率同比上升10.5個(gè)百分點(diǎn)。1-6月，中國品牌乘用車?yán)塾?jì)銷售419.8萬輛，同比增長46.8%，占乘用車銷售總量的42%，占有率同比上升5.7個(gè)百分點(diǎn)。其中，轎車銷量127.7萬輛，同比增長90.1%，市場份額為27.5%;SUV銷量243.8萬輛，同比增長36.3%，市場份額為51.5%;MPV銷量30.6萬輛，同比增長25.3%，市場份額為67.2%。

乘用車市場調(diào)研分析

乘用車是在其設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上主要用于載運(yùn)乘客及其隨身行李或臨時(shí)物品的汽車，包括駕駛員座位在內(nèi)最多不超過9個(gè)座位。它也可以牽引一輛掛車。

近年來，隨著互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、電動(dòng)化等新技術(shù)的興起，汽車工業(yè)進(jìn)入了快速變革時(shí)期，新一輪科技革命推動(dòng)著傳統(tǒng)汽車工業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，傳統(tǒng)汽車制造的價(jià)值鏈面臨格局重塑，智能網(wǎng)聯(lián)汽車、新能源汽車正逐步成為未來汽車的全新定義。

再看細(xì)分品牌市場，2020年乘用車市場競爭激烈，表現(xiàn)分化。豪華品牌延續(xù)高增長態(tài)勢，主要受益于消費(fèi)升級(jí)，價(jià)格下探以及豪華車客戶群體受疫情影響較小，市占率較2019年提升了2.3個(gè)百分點(diǎn);合資品牌中，日系品牌表現(xiàn)最好，全線上漲，整體銷量創(chuàng)新高，2020年市占率達(dá)到25.1%，同比2019年上漲2.1個(gè)百分點(diǎn);自主品牌總體還是受疫情沖擊的影響比較大，對(duì)不少自主品牌而言是“雪上加霜”，但是仍有長安、五菱和一汽紅旗作為自主品牌的“國貨之光”，同比市占率增幅排名領(lǐng)先;而造車新勢力在2020年發(fā)展迅猛，為整個(gè)汽車市場帶來增量，預(yù)期這個(gè)市場還將繼續(xù)擴(kuò)大。

“十四五”期間乘用車市場競爭分析

相對(duì)于一般工業(yè)品，汽車產(chǎn)品在碳達(dá)峰過程中具有極大的特殊性，汽車產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)翘歼_(dá)峰最具挑戰(zhàn)性的。因此要在促進(jìn)汽車消費(fèi)的內(nèi)循環(huán)促消費(fèi)國策基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰必須力推新能源。綜合測算，要確保2030年新能源車滲透率在50%左右，同時(shí)控制傳統(tǒng)車的油耗加速下降，才能實(shí)現(xiàn)汽車行業(yè)全面碳達(dá)峰。

“十四五”期間，汽車市場的競爭更趨于復(fù)雜化、白熱化，中國汽車品牌原本憑借價(jià)格優(yōu)勢取得的高市場份額的情形將難以復(fù)制，勢必要通過科技創(chuàng)新，構(gòu)建最有核心競爭力的生態(tài)體系、打造最具市場競爭力的車型，才能取得逆勢增長。

中國汽車品牌在智能網(wǎng)聯(lián)和新能源領(lǐng)域發(fā)展較快，這為中國車企的品牌向上提供了機(jī)遇，中國汽車品牌應(yīng)把握好這種先發(fā)優(yōu)勢，率先實(shí)現(xiàn)在品牌層面的突破。未來，中國汽車品牌將迎來充分競爭的時(shí)代，全球化發(fā)展才是其做大做強(qiáng)的必由之路。

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