近日,貴州省政府辦公廳印發(fā)《貴州省電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)三年行動方案(2021—2023年)》。方案提到,2021年、2022年、2023年,全省分別建成電動汽車充電樁4500個、5000個、5500個。
近日,貴州省政府辦公廳印發(fā)《貴州省電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)三年行動方案(2021—2023年)》。方案提到,2021年、2022年、2023年,全省分別建成電動汽車充電樁4500個、5000個、5500個。到2023年,全省累計建成電動汽車充電樁3.8萬個,充電能力達到160萬千瓦,實現(xiàn)電動汽車充電樁鄉(xiāng)鄉(xiāng)“全覆蓋”、電動汽車充電站縣縣“全覆蓋”,更好地服務(wù)和滿足經(jīng)濟社會發(fā)展需求。
2020年,充電樁被納入新基建的行列,將會催生出億萬級的新能源市場。但是,市場中的充電樁也存在短板,例如壞樁率高、利用率低、運營模式單一,都不利于新能源充電樁行業(yè)發(fā)展。國家能源局在《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃》草案中提出,到2020年,國內(nèi)充電樁將達到450萬個,電動汽車與充電設(shè)施的比例接近1:1。也就是說,理想的狀態(tài),是每一臺新能源汽車配備一個充電樁。新能源汽車補貼政策向充電基礎(chǔ)設(shè)施轉(zhuǎn)向,許多地方性資本也開始進入充電樁市場,地方性平臺往往有一定建樁資源和車輛資源,他們看重的是快速收益。這些地方性平臺的出現(xiàn)活躍了充電樁市場,但也不可避免的與現(xiàn)存運營商進行競爭。盡管新能源汽車補貼會在2020年進一步下滑直至退出,但并不會對充電樁市場產(chǎn)生過大的沖擊,補貼政策影響的是私人消費領(lǐng)域,對公共運營領(lǐng)域的影響較小。
截止2021年5月,全國充電基礎(chǔ)設(shè)施(公共+私人)累計數(shù)量為187萬臺,同比增加43.9%;各省份充電站保有量6.5萬座,換電站保有量644座。今年1-5月,充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為18.9萬臺。
從地域來看,公共充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)區(qū)域較為集中的特點依然存在。廣東、上海、北京、江蘇、浙江、山東、安徽、湖北、河南、河北TOP 10地區(qū)建設(shè)的公共充電基礎(chǔ)設(shè)施占比達71.9%。
公共充電基礎(chǔ)設(shè)施運營商集中度高,截止到5月,全國充電運營企業(yè)所運營充電樁數(shù)量超過1萬臺的共有10家,分別為:特來電運營21.9萬臺、國家電網(wǎng)運營19.6萬臺、星星充電運營19.3萬臺、云快充運營6.7萬臺、南方電網(wǎng)運營4.1萬臺、依威能源運營2.7萬臺、上汽安悅運營2萬臺、深圳車電網(wǎng)運營1.6萬臺、萬馬愛充運營1.6萬臺、中國普天運營1.5萬臺。這10家運營商占總量的91.7%,其余的運營商占總量的8.3%。
從2020年到2025年,中國充電樁設(shè)備市場將從62億元躍升到439億元,迎來爆發(fā)式增長。這一增長勢頭從2019年已經(jīng)顯現(xiàn),去年中國公共充電樁的累計充電量同比上漲了189.76%。
除了中國,世界各國也都在加緊部署充電樁建設(shè)。近期德國政府要求,每個加油站必須安裝電動車充電樁,并將在電芯和充電基礎(chǔ)設(shè)施方面再投資25億歐元。美國則推出1410億美元投資計劃,包括開發(fā)電動車技術(shù)、鋪設(shè)充電樁、降低充電費用等。
想要了解更多充電樁行業(yè)的發(fā)展前景,請查閱《2021-2025年中國充電樁行業(yè)市場全景調(diào)研與競爭格局分析報告》。
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2021-2025年中國充電樁行業(yè)市場全景調(diào)研與競爭格局分析報告
我國充電樁行業(yè)目前市場主要集中在特來電、星星充電、國家電網(wǎng)和云快充這三家頭部企業(yè)上,在2019年的市場份額分別為28.7%、23.3%、17%和7.7%,其他企業(yè)的市場份額均在5%以下,頭部企業(yè)逐漸...
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