廣州空港經(jīng)濟(jì)將迎來發(fā)展“加速度” 空港經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式分析

• 2021年7月30日 YeYuJuan來源：南方日?qǐng)?bào) 中研網(wǎng) 1124 72
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2021年是“十四五”開局之年，廣州加快產(chǎn)業(yè)布局，在大灣區(qū)北部大手筆布局空鐵聯(lián)運(yùn)樞紐建設(shè)，以空港CBD為代表的一大批重點(diǎn)項(xiàng)目和新引擎的建設(shè)投產(chǎn)，無疑是廣州下一輪經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和固本提質(zhì)的定盤器，備受全球投資者關(guān)注的廣州空港經(jīng)濟(jì)也即將迎來發(fā)展“加速度”。

廣州空港經(jīng)濟(jì)將迎來發(fā)展“加速度”

2021年是“十四五”開局之年，廣州加快產(chǎn)業(yè)布局，在大灣區(qū)北部大手筆布局空鐵聯(lián)運(yùn)樞紐建設(shè)，以空港CBD為代表的一大批重點(diǎn)項(xiàng)目和新引擎的建設(shè)投產(chǎn)，無疑是廣州下一輪經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和固本提質(zhì)的定盤器，備受全球投資者關(guān)注的廣州空港經(jīng)濟(jì)也即將迎來發(fā)展“加速度”。

空港經(jīng)濟(jì)是依托樞紐機(jī)場(chǎng)的綜合優(yōu)勢(shì)，發(fā)展具有航空指向性的產(chǎn)業(yè)，形成產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。無論是形成微型的產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈，還是形成了約翰?卡薩達(dá)所說的航空大都市，其本質(zhì)應(yīng)該屬于產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)范疇。因此，空港經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展存在著密切的關(guān)聯(lián)關(guān)系?？崭劢?jīng)濟(jì)具有外向型經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)，是區(qū)域經(jīng)濟(jì)與全球價(jià)值網(wǎng)絡(luò)相連的紐帶。一方面，空港經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需要區(qū)域經(jīng)濟(jì)的支撐。無論是區(qū)域內(nèi)的基礎(chǔ)設(shè)施支撐，還是服務(wù)支撐、人才支撐，在空港經(jīng)濟(jì)發(fā)展中都扮演著重要的角色。另一方面，區(qū)域經(jīng)濟(jì)也需要從臨空產(chǎn)業(yè)中獲得知識(shí)溢出和能量擴(kuò)散，從而優(yōu)化區(qū)域經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，提升發(fā)展?jié)摿Α＿@個(gè)主要體現(xiàn)在空港經(jīng)濟(jì)的良性發(fā)展，能聚集諸如航空總部、高端制造研發(fā)中心等知識(shí)高度聚集的產(chǎn)業(yè)形態(tài)。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，上半年廣州GDP達(dá)1.31萬億元，同比增長(zhǎng)13.7%，增速高于全國、全省，位居全國主要城市前列;經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)超過1/3的動(dòng)力來源于新動(dòng)能，消費(fèi)、投資、出口“三駕馬車”同比均實(shí)現(xiàn)約20%的快速增長(zhǎng)，為全國、全省的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)作出了廣州貢獻(xiàn)。

廣州“十四五”規(guī)劃綱要進(jìn)一步明確，廣州要提升國際性綜合交通樞紐功能，堅(jiān)持國際性綜合交通樞紐這個(gè)立市之本、強(qiáng)市之基，統(tǒng)籌推進(jìn)空港、海港、鐵路港聯(lián)動(dòng)，基本建成全球重要交通樞紐。在空港方面，將建成白云機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建工程，屆時(shí)將擁有3座航站樓、5條跑道，2025年旅客吞吐量預(yù)計(jì)達(dá)1億人次;同時(shí)，將高鐵、城際和地鐵引入白云機(jī)場(chǎng)，打造空鐵一體化的白云綜合樞紐，實(shí)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)30分鐘直達(dá)中心城區(qū)、1小時(shí)通達(dá)珠三角城市、3小時(shí)聯(lián)通泛珠三角城市。

面向“十四五”，廣州空港融創(chuàng)中心的建設(shè)，無疑是當(dāng)前國內(nèi)大發(fā)展“雙循環(huán)”經(jīng)濟(jì)和廣州大力發(fā)展空港經(jīng)濟(jì)背景下的順勢(shì)而為。

空港經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式分析

空港經(jīng)濟(jì)正成為未來全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要形態(tài)和主導(dǎo)模式，空港園區(qū)日益成為一個(gè)特色經(jīng)濟(jì)活動(dòng)高度集中的區(qū)域，成為開放型經(jīng)濟(jì)發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)和前沿陣地。鄂爾多斯空港物流園區(qū)依托國際機(jī)場(chǎng)及航空口岸和綜合保稅區(qū)，以發(fā)展空港經(jīng)濟(jì)為核心，將在吸引高端要素資源集聚，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)多元化、產(chǎn)業(yè)層次高端化、產(chǎn)業(yè)分工合理化等方面發(fā)揮重要作用，成為培育新興產(chǎn)業(yè)的制高點(diǎn)，成為引領(lǐng)鄂爾多斯經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要引擎。

隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加深和國際產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步分工，快速空港運(yùn)輸方式的作用越來越重要，機(jī)場(chǎng)隨之也開始多元化的發(fā)展。如今一些機(jī)場(chǎng)區(qū)域，已不單單承載交通功能，城市功能也已經(jīng)開始出現(xiàn)，并且逐步發(fā)展成為城市功能完善、配套設(shè)施齊全的空港新城。而空港新城同時(shí)肩負(fù)著發(fā)展高端產(chǎn)業(yè)和引領(lǐng)區(qū)域產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的“雙重使命”。

空港經(jīng)濟(jì)行業(yè)報(bào)告對(duì)中國空港經(jīng)濟(jì)及空港經(jīng)濟(jì)區(qū)的發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行了分析，并重點(diǎn)分析了中國空港經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r和特點(diǎn)，以及中國空港經(jīng)濟(jì)區(qū)空間規(guī)劃策略。空港經(jīng)濟(jì)行業(yè)報(bào)告還對(duì)國外典型的空港經(jīng)濟(jì)區(qū)的發(fā)展模式作了詳細(xì)分析，并對(duì)空港經(jīng)濟(jì)供給側(cè)改革發(fā)展方向及發(fā)展路徑進(jìn)行了分析，是空港城、空港經(jīng)濟(jì)投資機(jī)構(gòu)等單位準(zhǔn)確了解目前中國空港經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式的動(dòng)態(tài)。

欲了解空港經(jīng)濟(jì)具體詳情可點(diǎn)擊查看《2019-2025年中國空港經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式與規(guī)劃策略報(bào)告》。

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