新能源汽車日益龐大的市場缺口,給動(dòng)力電池企業(yè)帶來確定性增量市場。據(jù)蓋世汽車不完全統(tǒng)計(jì),2021年一季度,寧德時(shí)代、比亞迪、國軒高科、中航鋰電等動(dòng)力電池企業(yè)相繼公布了20多個(gè)動(dòng)力電池相關(guān)新投建項(xiàng)目,投資高達(dá)1600多億元,建設(shè)年產(chǎn)能超過350GWh。億緯鋰能加碼押注,
鋰精礦拍賣價(jià)創(chuàng)歷史新高 2021鋰電池材料未來需求趨勢
7月29日,皮爾巴拉礦業(yè)向市場公開了其鋰輝石精礦首次拍賣情況,競價(jià)從700美元/噸一路上揚(yáng),最終皮爾巴拉礦業(yè)接受了1250美元/噸的最高出價(jià),該拍賣價(jià)格創(chuàng)下了鋰輝石精礦價(jià)格歷史新高。
上海有色網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示,7月30日鋰輝石精礦現(xiàn)貨均價(jià)為750美元/噸,因此,1250美元/噸的拍賣價(jià)遠(yuǎn)高出市場價(jià)格。拍賣價(jià)格創(chuàng)新高的背后是鋰精礦現(xiàn)貨緊張,澳洲鋰礦商要提升與下游鋰鹽工廠的議價(jià)能力。
今年,隨著下游動(dòng)力電池用鋰需求的激增,上游鋰資源供應(yīng)已出現(xiàn)緊張態(tài)勢。去年四季度,澳大利亞大型鋰礦Altura宣布破產(chǎn),導(dǎo)致鋰礦供應(yīng)出現(xiàn)缺口,加上前兩年澳洲鋰礦價(jià)格持續(xù)下行,一度跌破開采成本線,影響了部分新的開采擴(kuò)張計(jì)劃,澳洲鋰礦的整體供應(yīng)量有所縮減。
根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù),2021年6月新能源汽車銷量為25.6 萬輛,同比增長1.4倍。只上半年,新能源車銷量達(dá)120.6萬輛,同比增長2倍。據(jù)此預(yù)計(jì),新能源乘用車全年銷量超過240萬輛,同比近乎翻倍。
新能源汽車日益龐大的市場缺口,給動(dòng)力電池企業(yè)帶來確定性增量市場。據(jù)蓋世汽車不完全統(tǒng)計(jì),2021年一季度,寧德時(shí)代、比亞迪、國軒高科、中航鋰電等動(dòng)力電池企業(yè)相繼公布了20多個(gè)動(dòng)力電池相關(guān)新投建項(xiàng)目,投資高達(dá)1600多億元,建設(shè)年產(chǎn)能超過350GWh。億緯鋰能加碼押注,斥資24.5億元投建5條不同類型鋰電池生產(chǎn)線,累計(jì)產(chǎn)能約為12.2GWh。
即便如此,動(dòng)力電池產(chǎn)能還是面臨巨大缺口。全球新興能源市場調(diào)研機(jī)構(gòu)SNE Research預(yù)測,到2023年,全球電動(dòng)汽車對(duì)動(dòng)力電池的需求達(dá)406千兆瓦時(shí)(GWH);而動(dòng)力電池供應(yīng)預(yù)計(jì)為335千兆瓦時(shí)(GWH),缺口比例約為18%。
2021年上半年和6月銷售的全球電動(dòng)汽車(EV, PHEV, HEV)電池使用量排名中,寧德時(shí)代一直保持領(lǐng)先,LG能源解決方案也緊隨其后,一直處于第二。三星SDI和SK innovation占據(jù)5和6位,三家韓國企業(yè)全部進(jìn)入前10名。在中國企業(yè)的整體攻勢更加猛烈的情況下,韓國國內(nèi)三家企業(yè)表現(xiàn)得非常良好。
2021年1至6月,世界各國注冊的電動(dòng)車電池能源總量為114.1 GWh,比前一年同期增加2.5倍以上。從2020年開始的電動(dòng)汽車銷售恢復(fù)趨勢正在加速,這種趨勢今后還將持續(xù)一段時(shí)間。
中國的動(dòng)力電池企業(yè)其實(shí)在前十名更具統(tǒng)治地位。在SNE research發(fā)布的前十位之中,有分別是寧德時(shí)代、比亞迪、中航鋰電、國軒高科和遠(yuǎn)景AESC共計(jì)5家企業(yè)。以寧德時(shí)代和比亞迪為代表的中國企業(yè),主導(dǎo)了整體市場的增長趨勢。隨著中國市場的持續(xù)擴(kuò)大,大部分中國企業(yè)的占有率都有所提高。相反,排在第3位的松下等日本企業(yè)的增長率卻大幅低于市場平均水平,占有率大部分都有所下降。松下也從以往的第二位跌至第三位置。
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