比亞迪在鹽城成立新電池公司 注冊(cè)資本5000萬(wàn)元 新能源汽車(chē)動(dòng)力電池市場(chǎng)占有率分析

• 2021年8月9日 fengcheng來(lái)源：鳳凰財(cái)經(jīng) 東方財(cái)富網(wǎng) 百家號(hào) 1170 75
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比亞迪在鹽城成立新電池公司

8月6日，鹽城弗迪電池有限公司成立，法定代表人為何龍，注冊(cè)資本5000萬(wàn)元人民幣，經(jīng)營(yíng)范圍包含：汽車(chē)零部件及配件制造;汽車(chē)零部件研發(fā);汽車(chē)零配件批發(fā);汽車(chē)零配件零售;新能源汽車(chē)電附件銷售等。企查查股權(quán)穿透顯示，該公司由弗迪實(shí)業(yè)有限公司100%控股，后者為比亞迪全資子公司。

新能源動(dòng)力電池市場(chǎng)占有率現(xiàn)狀

目前動(dòng)力電池行業(yè)主要上市公司包括：寧德時(shí)代(300750)、比亞迪(002594)、孚能科技(688567)、億緯鋰能(300014)、國(guó)軒高科(002074)、澳洋順昌(002245)、鵬輝能源(300438)、欣旺達(dá)(300207)等。

近年來(lái)，在中國(guó)、日韓、歐洲、美國(guó)等主要國(guó)家大力發(fā)展全球新能源汽車(chē)的背景下，全球新能源汽車(chē)銷量整體呈增長(zhǎng)趨勢(shì)。在2020年新冠疫情的影響下，全球新能源汽車(chē)銷量仍然增長(zhǎng)了41.4%。2021年以來(lái)，新能源汽車(chē)銷量保持高速增長(zhǎng)。2021年1-4月，全球新能源汽車(chē)銷量達(dá)152.0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)166.3%。

全球新能源汽車(chē)銷量快速增長(zhǎng)帶動(dòng)了動(dòng)力電池裝車(chē)量的增長(zhǎng)。2020年，全球動(dòng)力電池裝機(jī)量為137GWh，同比增長(zhǎng)17.5%;2021年第1季度，全球動(dòng)力電池裝機(jī)量達(dá)到48GWh，同比增長(zhǎng)了128.6%。

2021年5月份全球動(dòng)力電池的總裝機(jī)量達(dá)到19.7GWh，同比去年增長(zhǎng)了2.3倍，全球前十的動(dòng)力電池企業(yè)貢獻(xiàn)了總裝機(jī)量的94.4%。值得注意的是，LG能源以5.7GWh的裝機(jī)量反超寧德時(shí)代的4.8GWh，成為5月份全球動(dòng)力電池裝機(jī)量銷冠。另外，松下電池、比亞迪、三星SDI緊隨其后位列前五，而SKI、中航鋰電、遠(yuǎn)景AESC、國(guó)軒高科、PEVE依次位列第6至第10。

寧德時(shí)代已連續(xù)四年榮獲全球動(dòng)力電池裝機(jī)容量年度銷售冠軍，雖然在2020年上半年被LG energy短暫超越，但其在2020年仍然贏得了銷售冠軍。從05月的月度銷量再次被LG energy超越的事實(shí)來(lái)看，很難說(shuō)在2021年誰(shuí)的銷量更好了。

就全球市場(chǎng)而言，LG energy仍然是寧德時(shí)代最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，而LG能源今年的反擊比2020年更為猛烈。去年年底，LG能源獨(dú)立于LG化工，準(zhǔn)備進(jìn)行IPO。最新消息是，LG能源已向韓國(guó)證券交易所申請(qǐng)上市，籌資規(guī)模將超過(guò)1000億元，這是韓國(guó)今年最大的IPO;上市之后，LG能源的估值可能達(dá)到5621億元。

獨(dú)立之后的LG能源在產(chǎn)業(yè)布局更放得開(kāi)手腳，除了目前在韓國(guó)本土、美國(guó)、中國(guó)以及歐洲市場(chǎng)的現(xiàn)有生產(chǎn)基地以外，LG能源還將在美國(guó)和歐洲各新增一家電池工廠，在中國(guó)境內(nèi)，LG能源與吉利汽車(chē)的合資工廠也在建中，預(yù)計(jì)今年年底可投產(chǎn)。

除了在全球擴(kuò)張以外，大客戶的訂單是LG能源實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勁增長(zhǎng)的加速器。以特斯拉為例，2020年11月，LG能源成為國(guó)產(chǎn)Model Y的獨(dú)家電池供應(yīng)商;而隨著國(guó)產(chǎn)Model Y的大規(guī)模量產(chǎn)并在月銷量之上超過(guò)Model 3，直接帶動(dòng)LG能源電池銷量。當(dāng)然，LG能源最大的殺手是其比寧德時(shí)代更合理的全球業(yè)務(wù)布局。作為全球最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，中國(guó)在2020年僅占LG energy全球業(yè)務(wù)的21.77%。相比之下，在寧德時(shí)代，中國(guó)的市場(chǎng)份額占2020年全球業(yè)務(wù)總量的91.05%，海外業(yè)務(wù)的比例少得可憐。因此，過(guò)度依賴國(guó)內(nèi)市場(chǎng)也成為寧德時(shí)代的最大弱點(diǎn)。

以比亞迪為例，今年1-5月份，比亞迪電池在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的裝機(jī)占有率分別達(dá)到了一月的13.0%、二月的13.3%、三月的12.5%、四月的14.6%、五月的17.3%，整體呈上升趨勢(shì)，而寧德時(shí)代今年以來(lái)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的裝機(jī)占有率卻呈下滑趨勢(shì)，分別為一月的53.1%、二月的55.1%、三月的50.2%、四月的45.5%和五月的43.9%。

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