非法改裝銷售蓄電池形成灰色產(chǎn)業(yè)鏈 2021電池回收年產(chǎn)業(yè)規(guī)模將超百億

• 2021年1月29日 HuangJiang來源：互聯(lián)網(wǎng) 1436 95
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電動自行車火災(zāi)事故已成為城市主要的火災(zāi)風險之一。在多個電商平臺上，均有多款不合規(guī)電瓶在售賣，部分產(chǎn)品還登上電動車零售配件專區(qū)的熱賣榜。對于不少百姓而言，電動自行車是日常重要的出行工具，隨之產(chǎn)生的安全隱患不容忽視。

工信部近日推動新能源汽車動力蓄電池回收利用，蓄電池回收卻也有灰色產(chǎn)業(yè)鏈的存在。近年來，隨著電動自行車保有量不斷上升，因車輛本身質(zhì)量不過關(guān)、違規(guī)改裝改造、駕駛?cè)税踩庾R不強等多重因素，電動自行車火災(zāi)事故已成為城市主要的火災(zāi)風險之一。在多個電商平臺上，均有多款不合規(guī)電瓶在售賣，部分產(chǎn)品還登上電動車零售配件專區(qū)的熱賣榜。對于不少百姓而言，電動自行車是日常重要的出行工具，隨之產(chǎn)生的安全隱患不容忽視。

2018年5月，國家市場監(jiān)督管理總局對外發(fā)布《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》國家標準，規(guī)定電動自行車的蓄電池標稱電壓不超過48V，不符合《技術(shù)規(guī)范》的產(chǎn)品不得生產(chǎn)、銷售、進口。2019年出臺的《上海市非機動車管理條例》規(guī)定，更換大于48V的電池屬于加裝、改裝行為，駕駛加裝、改裝的電動自行車上路屬于道路交通違法行為，將由公安機關(guān)依規(guī)處罰。

因貪圖速度與續(xù)航里程而購買違規(guī)電瓶，不但“引火燒身”，還“殃及池魚”，在線下渠道，售賣違規(guī)電瓶的情況也屢禁不止。

2020年9月16日，上海市嘉定區(qū)一處居民區(qū)的自行車棚發(fā)生火災(zāi)，30余輛自行車和電動自行車被燒毀。上海市嘉定區(qū)消防救援支隊的工作人員告訴，現(xiàn)場遺留的電池痕跡顯示，車棚內(nèi)部分電動自行車的電池存在違規(guī)改裝現(xiàn)象，這也是引發(fā)此次火災(zāi)的主要原因。經(jīng)調(diào)查，這些電池均來源于當?shù)匾患译妱幼孕熊嚿绦?，屬三無產(chǎn)品，且部分電池電壓高達84V。隨后這家商行被依法查封，相關(guān)人員也受到法律制裁。

一位業(yè)內(nèi)人士直言，為了迎合車主增大續(xù)航里程、提高行駛速度的需求，部分不法車行違規(guī)加裝并售賣超標蓄電池，極易引發(fā)火災(zāi)事故。目前，非法改裝銷售蓄電池已形成灰色產(chǎn)業(yè)鏈，此類超標蓄電池絕大多數(shù)是由殘次、廢舊電芯拼裝而成，火災(zāi)隱患大。

各大電商平臺非法銷售蓄電池

根據(jù)中研普華出版的《2021-2025年中國動力電池回收行業(yè)競爭分析及發(fā)展前景預測報告》顯示：目前，上海電動自行車保有量約1000萬輛，主要用于市民日常代步和外賣快遞騎手出行。

據(jù)上海消防救援總隊統(tǒng)計，2020年，在上海由電動自行車引發(fā)的火災(zāi)起數(shù)已超2017年至2019年的總和，死亡人數(shù)也超過前三年的總和。在電動自行車火災(zāi)事故中，因電池單體故障引發(fā)的火災(zāi)事故約占總數(shù)的35%，電池過充電約占22%，電動自行車蓄電池質(zhì)量不過關(guān)是主因。

盡管如此，在幾大主流電商平臺上，均有多款不合規(guī)電瓶在售賣，價格在幾百元至上千元不等，其中部分產(chǎn)品還登上了電動車零售配件專區(qū)的熱賣榜?！半姵睾醚b自己搞定”“電池續(xù)航強勁”“再也不用一天充好幾次電了”“電池得勁適合跑外賣的”……在買家評論區(qū)，購買60V、72V等電動自行車電池的用戶們對于這些違規(guī)電瓶“好評如潮”。

根據(jù)我國《市場監(jiān)督管理投訴舉報處理暫行辦法》，電子商務(wù)經(jīng)營者銷售的商品或者提供的服務(wù)應(yīng)當符合保障人身、財產(chǎn)安全的要求和環(huán)境保護要求，不得銷售或者提供法律、行政法規(guī)禁止交易的商品或服務(wù)。電商平臺經(jīng)營者發(fā)現(xiàn)平臺內(nèi)的商品或服務(wù)信息存在違反上述規(guī)定情形的，應(yīng)當依法采取必要的處置措施。

電池年產(chǎn)業(yè)規(guī)模將超百億

“廢舊的動力蓄電池是個寶貝，將來會有人搶?！币晃徊痪呙男袠I(yè)專家告訴，隨著“退役”的新能源汽車動力蓄電池規(guī)模逐漸增大，會有越來越多的企業(yè)分食這塊“蛋糕”。

根據(jù)行業(yè)預測數(shù)據(jù)，2020年動力蓄電池退役量為24.6GWh，2021年為33.95GWh，2022年為55.38GWh，到2025年達到134.49GWh。2021年-2022年將會是退役電池爆發(fā)期開始，退役電池的年產(chǎn)業(yè)規(guī)模將超過百億。

國際市場研究機構(gòu)MarketsandMarkets的相關(guān)研究報告顯示，預計2025年全球動力蓄電池回收行業(yè)規(guī)模將達到122億美元，到2030年達181億美元，約合人民幣1263億元。報告預計，2019-2024年，亞太地區(qū)鋰離子回收市場的復合年增長率將是最高的，而中國是最大的回收市場之一。

欲了解更詳實的中國動力電池回收行業(yè)發(fā)展前景分析請點擊中研普華報告《2021-2025年中國動力電池回收行業(yè)競爭分析及發(fā)展前景預測報告》

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