鐵路裝備發(fā)展如何 2021年鐵路裝備行業(yè)分析

• 2021年8月10日 lianglong來源：搜狐網(wǎng) 1197 77
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據(jù)最新新聞報道，日本軌道交通巨頭日立以16.6億歐元價格，收購法國國防裝備集團(tuán)的泰雷茲的地面運輸系統(tǒng)(泰雷茲GTS)，核心內(nèi)容是鐵路信號和列車控制。

據(jù)最新新聞報道，日本軌道交通巨頭日立以16.6億歐元價格，收購法國國防裝備集團(tuán)的泰雷茲的地面運輸系統(tǒng)(泰雷茲GTS)，核心內(nèi)容是鐵路信號和列車控制。立公司還收購了意大利軌道交通信號公司安薩爾多(Ansaldo STS)。更早時間，西門子以28億美元收購了，英國的英維斯(Invensys Rail)鐵路技術(shù)業(yè)務(wù)，核心也是軌道交通信號系統(tǒng)。阿爾斯通收購了美國GE公司的信號業(yè)務(wù)。

國外鐵路裝備企業(yè)持續(xù)迎來大變革，最新消息透露，西班牙Talgo可能要出售，西班牙CAF公司、瑞士Standler，兩家公司都有意于此。近年來，隨著全球貿(mào)易合作不斷深化，鐵路運輸成為了國際貿(mào)易的重要交通方式之一，鐵路裝備行業(yè)也如此得到了高速發(fā)展。那么，鐵路裝備發(fā)展如何?

機(jī)車是鐵路裝備中的重要一員，機(jī)車是牽引或推送鐵路車輛運行，而本身不裝載營業(yè)載荷的自推進(jìn)車輛，俗稱火車頭。按運送每噸公里消耗燃料量計算，機(jī)車是耗能最少的陸地運輸工具。機(jī)車一般由蒸汽機(jī)、柴油機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)、牽引電動機(jī)等動力機(jī)械直接或通過傳動裝置驅(qū)動。動力機(jī)械使機(jī)車動輪產(chǎn)生力矩，同時道路又給動輪以大小相等、方向相反的反作用力。各個動輪反作用力之和稱為機(jī)車牽引力。這個牽引力是由動輪周上作用力而產(chǎn)生的切向外力，所以又稱為輪周牽引力。

鐵路裝備發(fā)展如何 2021年鐵路裝備行業(yè)分析

據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，鐵路方面，截至2018年底，全國鐵路營業(yè)里程達(dá)到13.1萬公里，其中高鐵達(dá)2.9萬公里，占全球比重超過60%，根據(jù)在建和規(guī)劃，預(yù)計到2023年，我國高鐵+城際運營里程達(dá)到58019公里，2019-2023年CAGR為10.6%。根據(jù)國家相關(guān)部門指示，我國鐵路裝備堅持自主研發(fā)+技術(shù)引進(jìn)雙渠道發(fā)展，動車組裝備進(jìn)入標(biāo)動新時代。高鐵大發(fā)展需要具備兩個關(guān)鍵要素，一是路網(wǎng)、二是車輛，我國在路網(wǎng)建設(shè)上具有優(yōu)勢，但在高速動車組上技術(shù)相對不足。1995年原鐵道部下放采購權(quán)，國內(nèi)開啟一段國產(chǎn)動車組的研制熱潮，為隨后的技術(shù)引進(jìn)與消化吸收奠定了技術(shù)與人才基礎(chǔ)。

近年來，有相關(guān)消息稱，鐵路計劃安排固定資產(chǎn)投資6600億元，其中基本建設(shè)投資5300億元。中國鐵路固定資產(chǎn)投資完成2617.45億元，比上年同期增長16.0%。預(yù)計到年底，新增鐵路營業(yè)里程5500公里，全國鐵路營業(yè)里程將突破10萬公里，高速鐵路里程將突破1萬公里。，2018年，預(yù)計全國鐵路固定資產(chǎn)投資安排7320億元，其中，國家鐵路7020億元;投產(chǎn)新線4000公里，其中，高鐵3500公里。

據(jù)相關(guān)采購合同公告顯示，截至2018年3季度，中車共簽訂合同34筆，總金額1260億元。其中，海外合同5筆，總金額僅80.55億元(約合11.65億美元)，海外合同金額僅為全部合同的6.39%。近年來，我國鐵路裝備行業(yè)高速發(fā)展，根據(jù)國家統(tǒng)計局統(tǒng)計，2016年，我國鐵路運輸設(shè)備制造行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)有776家;實現(xiàn)銷售收入4155億元，同比增長6.57%;實現(xiàn)產(chǎn)品銷售利潤680.1億元，同比增長11.48%;實現(xiàn)利潤總額348.7億元，同比增長7.05%。

我國軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)在主要產(chǎn)品領(lǐng)域基本滿足了我國鐵路和城市軌道交通建設(shè)的需要，部分產(chǎn)品已達(dá)到世界先進(jìn)水平。但在研發(fā)能力、標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)、產(chǎn)業(yè)配套和國際化能力等方面還不夠完善，行業(yè)管理體系不健全，重復(fù)建設(shè)和無序競爭等問題日益顯現(xiàn)，制約著我國軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。隨著中國鐵路線路改造及運力需求的提升，國內(nèi)鐵路機(jī)車車輛進(jìn)入快速更新期。根據(jù)國家規(guī)劃，到2020年，全國鐵路營業(yè)里程達(dá)15萬公里左右，基本建成規(guī)模超3萬公里的高速鐵路網(wǎng)，復(fù)線率和電化率分別達(dá)到60%和70%左右。

據(jù)中國鐵路局網(wǎng)站指出，2021年要全力支持鐵路裝備技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展;深入推進(jìn)設(shè)備監(jiān)管制度體系現(xiàn)代化建設(shè)等。2021年是中國共產(chǎn)黨成立100周年，是“十四五”規(guī)劃開局之年，是我國現(xiàn)代化進(jìn)程中具有特殊重要性的一年，做好鐵路設(shè)備監(jiān)管工作，推動鐵路裝備高質(zhì)量發(fā)展意義重大、使命光榮。鐵路設(shè)備監(jiān)管工作要緊扣“立足新發(fā)展階段、貫徹新發(fā)展理念、構(gòu)建新發(fā)展格局”。

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