根據(jù)有關(guān)人士預(yù)測(cè),特斯拉在 2022 年電動(dòng)車(chē)年銷(xiāo)量將突破 130 萬(wàn)臺(tái),2022 年底電動(dòng)車(chē)總產(chǎn)能將達(dá) 200 萬(wàn)臺(tái)。
特斯拉2022年銷(xiāo)量將突破 130 萬(wàn)臺(tái)
根據(jù)有關(guān)人士預(yù)測(cè),特斯拉在 2022 年電動(dòng)車(chē)年銷(xiāo)量將突破 130 萬(wàn)臺(tái),2022 年底電動(dòng)車(chē)總產(chǎn)能將達(dá) 200 萬(wàn)臺(tái)。此外,因深化軟件(FSD)布局,2025 年其軟件事業(yè)部營(yíng)收將呈現(xiàn) 3 倍以上增長(zhǎng)。
雖許多造車(chē)新勢(shì)力近期選擇投入電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域,然而電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的門(mén)檻仍相當(dāng)之高,目前達(dá)百萬(wàn)臺(tái)量產(chǎn)規(guī)模且具穩(wěn)定獲利的業(yè)者僅有特斯拉,市場(chǎng)也因此給予其相當(dāng)高的估值。
特斯拉去年全年共生產(chǎn) 50.97 萬(wàn)輛車(chē),向消費(fèi)者交付 49.955 萬(wàn)輛,距離 50 萬(wàn)輛的交付量目標(biāo)僅一步之遙。而今年,特斯拉更是喊出了有望交付 100 萬(wàn)輛汽車(chē)的預(yù)期。
數(shù)據(jù)顯示,今年上半年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量雙雙超過(guò)1200萬(wàn)輛,同比增幅超兩成,其中新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量同比實(shí)現(xiàn)翻番。有關(guān)專(zhuān)家表示,中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展將繼續(xù)保持快速發(fā)展態(tài)勢(shì),將有助于新能源汽車(chē)技術(shù)的迭代和配套基礎(chǔ)設(shè)施完善,進(jìn)一步激發(fā)百姓消費(fèi)熱情,為海內(nèi)外車(chē)企創(chuàng)造更多的投資機(jī)遇。
汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè),在國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè),發(fā)展節(jié)能汽車(chē)是推動(dòng)節(jié)能減排的有效舉措。目前能源和環(huán)境問(wèn)題日益嚴(yán)重,社會(huì)輿論壓力空前,大力發(fā)展節(jié)能與新能源汽車(chē)是解決能源環(huán)境問(wèn)題的有效途徑,同時(shí)也是實(shí)現(xiàn)國(guó)家生態(tài)文明建設(shè)的有力舉措。在我國(guó)節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進(jìn)程中,工信部作為牽頭單位制定了多項(xiàng)相關(guān)政策,為示范推廣節(jié)能與新能源汽車(chē)起到了很大的推動(dòng)作用。節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展離不開(kāi)工信部的支持。
新能源汽車(chē)比傳統(tǒng)汽車(chē)更加環(huán)保和高效,能夠滿(mǎn)足人們的交通出行需求,未來(lái)必將普及到人們的日常生活中。現(xiàn)階段新能源汽車(chē)還不能夠普及,但新能源汽車(chē)得到改善后就能夠大力推廣。政府部門(mén)與有關(guān)企業(yè)應(yīng)該改變新能源汽車(chē)地域分布不均勻現(xiàn)狀、完善新能源汽車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)、降低新能源汽車(chē)生產(chǎn)成本,大力開(kāi)拓市場(chǎng),通過(guò)多種方式普及和推廣新能源汽車(chē),有效改善交通擁堵問(wèn)題和環(huán)保污染問(wèn)題。中國(guó)人口基礎(chǔ)、收入水平和經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì),共同決定了中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的規(guī)?;焖僭鲩L(zhǎng),這將直接為新能源汽車(chē)制造商提供十分可觀的市場(chǎng)需求。
我國(guó)將新能源應(yīng)用從純電動(dòng)、混動(dòng)城市公交、出租、共享汽車(chē)等推廣到私人用車(chē),逐步形成新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)、市場(chǎng)、基礎(chǔ)設(shè)施和政策法規(guī)的綜合競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。目前,中國(guó)新能源汽車(chē)核心技術(shù)水平不斷提高,優(yōu)勢(shì)明顯。近幾年,中國(guó)車(chē)企在國(guó)際市場(chǎng)上頻頻出手,以萬(wàn)向A123為例,通過(guò)收購(gòu)、兼并,掌握了電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)生產(chǎn)能力。近幾年,新能源汽車(chē)呈現(xiàn)出了銷(xiāo)量快速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)??焖俚陌l(fā)展步伐也對(duì)新能源汽車(chē)提出了新的要求。以往低質(zhì)低價(jià)、續(xù)航里程差的低端新能源汽車(chē)顯然將會(huì)陸續(xù)被市場(chǎng)淘汰。
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