奧迪逐步停產(chǎn)內(nèi)燃發(fā)動機(jī) 內(nèi)燃機(jī)行業(yè)市場現(xiàn)狀

• 2021年8月27日 ZhouJiaLiang來源：百科 中華工商網(wǎng) 網(wǎng)易 第一財經(jīng) 1015 64
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德國時間25日，奧迪集團(tuán)在發(fā)布的全新“Vorsprung 2030”戰(zhàn)略中提出，未來12年內(nèi)，奧迪將完成全面的電動化轉(zhuǎn)型。自2026年起，奧迪面向全球推出的全新車型將均為純電動車型。至2033年，奧迪將逐步停止內(nèi)燃發(fā)動機(jī)的生產(chǎn)。

德國時間25日，奧迪集團(tuán)在發(fā)布的全新“Vorsprung 2030”戰(zhàn)略中提出，未來12年內(nèi)，奧迪將完成全面的電動化轉(zhuǎn)型。自2026年起，奧迪面向全球推出的全新車型將均為純電動車型。至2033年，奧迪將逐步停止內(nèi)燃發(fā)動機(jī)的生產(chǎn)。

據(jù)汽車之家統(tǒng)計，目前全球已公布禁售燃油車時間的國家中，英國、荷蘭、以色列宣布10年后停售傳統(tǒng)燃油車，日本則將禁售時間節(jié)點卡在了15年后的2035年。而奧迪計劃15-20年后只銷售電動車，也是在迎合各國政策的基礎(chǔ)上，為自身轉(zhuǎn)型做詳細(xì)的規(guī)劃。

內(nèi)燃機(jī)，是一種動力機(jī)械，它是通過使燃料在機(jī)器內(nèi)部燃燒，并將其放出的熱能直接轉(zhuǎn)換為動力的熱力發(fā)動機(jī)。廣義上的內(nèi)燃機(jī)不僅包括往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)、旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動機(jī)和自由活塞式發(fā)動機(jī)，也包括旋轉(zhuǎn)葉輪式的噴氣式發(fā)動機(jī)，但通常所說的內(nèi)燃機(jī)是指活塞式內(nèi)燃機(jī)?；钊絻?nèi)燃機(jī)以往復(fù)活塞式最為普遍?；钊絻?nèi)燃機(jī)將燃料和空氣混合，在其汽缸內(nèi)燃燒，釋放出的熱能使汽缸內(nèi)產(chǎn)生高溫高壓的燃?xì)?。燃?xì)馀蛎浲苿踊钊鞴Γ偻ㄟ^曲柄連桿機(jī)構(gòu)或其他機(jī)構(gòu)將機(jī)械功輸出，驅(qū)動從動機(jī)械工作。常見的有柴油機(jī)和汽油機(jī)，通過將內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，是通過做功改變內(nèi)能。

內(nèi)燃機(jī)行業(yè)市場現(xiàn)狀

數(shù)據(jù)顯示，2019年，我國內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)量已突破7600萬臺，總功率突破26.7億千瓦，成為世界內(nèi)燃機(jī)生產(chǎn)和消費大國。內(nèi)燃機(jī)匹配的汽車、工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械、摩托車、小型通用汽油機(jī)等產(chǎn)品，均占全球30%以上的產(chǎn)量?！笆奈濉笔俏覈鴥?nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)由大變強(qiáng)高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵期。“十四五”期間，每年仍有8000萬臺新品內(nèi)燃機(jī)要滿足國民經(jīng)濟(jì)的剛性需求。伴隨工業(yè)化、城鎮(zhèn)化、信息化、農(nóng)業(yè)機(jī)械化及國防安全建設(shè)和消費結(jié)構(gòu)持續(xù)升級，能源環(huán)境問題仍是我國經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展考慮的重要問題之一。因此，“十四五”期間，節(jié)能減排仍是內(nèi)燃機(jī)行業(yè)的發(fā)展導(dǎo)向。

眾所周知，國六排放標(biāo)準(zhǔn)被稱為是史上最嚴(yán)苛的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)，是我國汽車排放升級過程中一座難以逾越的高山。隨著2019年7月1日我國部分省市率先實施國六標(biāo)準(zhǔn)以來，我國商用車市場也全面進(jìn)入了“國六時代”。

目前，面對嚴(yán)苛的國六排放標(biāo)準(zhǔn)，我國內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)早已超前布局、搶占先機(jī)，滿足了政策、市場以及用戶的不同需求。其中，早在2018年多家內(nèi)燃機(jī)企業(yè)就已全面?zhèn)浜昧藝l(fā)動機(jī)。

內(nèi)燃機(jī)行業(yè)的升級轉(zhuǎn)型

《內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展規(guī)劃(2021-2035)》(以下簡稱“規(guī)劃”)正式發(fā)布。業(yè)內(nèi)專家指出，內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，盡管當(dāng)前面臨巨大挑戰(zhàn)，但內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)也正處于創(chuàng)新發(fā)展的最佳窗口期。

業(yè)內(nèi)對內(nèi)燃機(jī)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的支持，建立在對未來汽車銷量的預(yù)估之上。去年10月份，《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖(2.0版)》發(fā)布，根據(jù)該份路線圖，2035年我國節(jié)能汽車與新能源汽車年銷量將各占50%。這意味著，面對著新能源汽車的挑戰(zhàn)，裝配內(nèi)燃機(jī)的節(jié)能汽車，在未來至少14年的時間內(nèi)在銷量上仍具備一定優(yōu)勢。

在節(jié)能減排的硬需求下，內(nèi)燃機(jī)的“綠化”轉(zhuǎn)型已成為決定汽車業(yè)雙碳目標(biāo)實現(xiàn)效率的關(guān)鍵之一。中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會秘書長邢敏表示，目前，內(nèi)燃機(jī)的“綠化”方向大致分為三種，一種為提高傳統(tǒng)能源(汽油、柴油)熱效率;一種為發(fā)展傳統(tǒng)能源與電機(jī)混合互補(bǔ)技術(shù);還有一種則是研發(fā)對新型燃料(氫能)的利用。

想要了解更多內(nèi)燃機(jī)行業(yè)的發(fā)展前景，請查閱《2021-2025年中國內(nèi)燃機(jī)行業(yè)市場現(xiàn)狀及預(yù)測報告》。

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