叉車(chē)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查 叉車(chē)市場(chǎng)調(diào)研

• 2021年9月12日 ZhouJiaLiang來(lái)源：搜狐 網(wǎng)易 騰訊 973 61
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叉車(chē)是工業(yè)搬運(yùn)車(chē)輛，是指對(duì)成件托盤(pán)貨物進(jìn)行裝卸、堆垛和短距離運(yùn)輸作業(yè)的各種輪式搬運(yùn)車(chē)輛。國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織ISO/TC110稱(chēng)為工業(yè)車(chē)輛。常用于倉(cāng)儲(chǔ)大型物件的運(yùn)輸，通常使用燃油機(jī)或者電池驅(qū)動(dòng)。

叉車(chē)是工業(yè)搬運(yùn)車(chē)輛，是指對(duì)成件托盤(pán)貨物進(jìn)行裝卸、堆垛和短距離運(yùn)輸作業(yè)的各種輪式搬運(yùn)車(chē)輛。國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織ISO/TC110稱(chēng)為工業(yè)車(chē)輛。常用于倉(cāng)儲(chǔ)大型物件的運(yùn)輸，通常使用燃油機(jī)或者電池驅(qū)動(dòng)。

叉車(chē)的技術(shù)參數(shù)是用來(lái)表明叉車(chē)的結(jié)構(gòu)特征和工作性能的。主要技術(shù)參數(shù)有：額定起重量、載荷中心距、最大起升高度、門(mén)架傾角、最大行駛速度、最小轉(zhuǎn)彎半徑、最小離地間隙以及軸距、輪距等。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院報(bào)告《2021-2026年叉裝車(chē)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查及供需格局分析預(yù)測(cè)報(bào)告》分析顯示

工業(yè)搬運(yùn)車(chē)輛廣泛應(yīng)用于港口、車(chē)站、機(jī)場(chǎng)、貨場(chǎng)、工廠(chǎng)車(chē)間、倉(cāng)庫(kù)、流通中心和配送中心等，在船艙、車(chē)廂和集裝箱內(nèi)進(jìn)行托盤(pán)貨物的裝卸、搬運(yùn)作業(yè)，是托盤(pán)運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸中必不可少的設(shè)備。

叉車(chē)在企業(yè)的物流系統(tǒng)中扮演著非常重要的角色，是物料搬運(yùn)設(shè)備中的主力軍。廣泛應(yīng)用于車(chē)站、港口、機(jī)場(chǎng)、工廠(chǎng)、倉(cāng)庫(kù)等國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的各個(gè)部門(mén)。第二次世界大戰(zhàn)期間，叉車(chē)得到發(fā)展。中國(guó)從20世紀(jì)50年代初開(kāi)始制造叉車(chē)。特別是隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，大部分企業(yè)的物料搬運(yùn)已經(jīng)脫離了原始的人工搬運(yùn)，取而代之的是以叉車(chē)為主的機(jī)械化搬運(yùn)。因此，在過(guò)去的幾年中，中國(guó)叉車(chē)市場(chǎng)的需求量每年都以?xún)晌粩?shù)的速度增長(zhǎng)。

叉車(chē)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查

根據(jù)中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)工業(yè)車(chē)輛分會(huì)統(tǒng)計(jì)的2020年1-6月份的叉車(chē)銷(xiāo)售數(shù)據(jù)來(lái)看，總銷(xiāo)售量高達(dá)563,133臺(tái)，與2020年同期相比，增長(zhǎng)了67.00%，今年全年有望突破100萬(wàn)臺(tái)大關(guān)。

叉車(chē)下游運(yùn)用廣泛， 主要用于搬運(yùn)作業(yè)的人工替代，和工業(yè)自動(dòng)化同周期， 屬于穩(wěn)定成長(zhǎng)行業(yè)，而且近年來(lái)，電動(dòng)化、無(wú)人駕駛進(jìn)步顯著，科技屬性明顯增強(qiáng)，未來(lái)，隨著勞動(dòng)力成本的上升，自動(dòng)化替代人工需求增加，叉車(chē)滲透率有望進(jìn)一步提高。

從成本上看，鋼材是叉車(chē)零部件的主要原材料， 鋼材價(jià)格對(duì)叉車(chē)的影響較大， 由于此前鋼材價(jià)格不斷上漲，加大企業(yè)成本壓力，但隨著國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議提出“部署做好大宗商品保供穩(wěn)價(jià)工作，保持經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)運(yùn)行”，鋼材價(jià)格在 5 月中旬創(chuàng)下歷史新高后逐漸下降，回歸至合理區(qū)間。

在制造業(yè)景氣度向上的情況下，叉車(chē)行業(yè)仍然保持高增速，延續(xù)增長(zhǎng)趨勢(shì)，此外， 原材料成本壓力的消除驅(qū)動(dòng)行業(yè)利潤(rùn)修復(fù)。

叉車(chē)行業(yè)發(fā)展前景

目前，整個(gè)叉車(chē)行業(yè)也在通過(guò)電動(dòng)叉車(chē)、動(dòng)力新能源、AGV等方式努力突破天花板，叉車(chē)行業(yè)正向兩個(gè)趨勢(shì)演進(jìn)：一是產(chǎn)品智能化，市場(chǎng)前景廣闊;二是產(chǎn)業(yè)融合，往物聯(lián)網(wǎng)、智能倉(cāng)儲(chǔ)方向延伸融合，從單純的產(chǎn)品制造商往一體化解決方案服務(wù)商轉(zhuǎn)變，既要提供硬件服務(wù)也要提供軟件服務(wù)。

從油轉(zhuǎn)電的趨勢(shì)來(lái)看，平衡重電動(dòng)叉車(chē)在取代傳統(tǒng)內(nèi)燃叉車(chē)市場(chǎng)上會(huì)越來(lái)越快越來(lái)越大。從市場(chǎng)需求趨勢(shì)來(lái)看，電動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)車(chē)呈現(xiàn)出越來(lái)越輕和越來(lái)越高兩個(gè)特點(diǎn)和趨勢(shì)。電動(dòng)叉車(chē)輕型化和高位化的市場(chǎng)機(jī)會(huì)非常巨大，輕量化電動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)車(chē)將會(huì)不斷替代傳統(tǒng)的手動(dòng)半電動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)車(chē)市場(chǎng)，高位化電動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)車(chē)需求增加，正匹配和滿(mǎn)足日益不斷發(fā)展的物流倉(cāng)儲(chǔ)發(fā)展的需求。

從智能制造的趨勢(shì)來(lái)看，國(guó)家在大力引導(dǎo)發(fā)展智能倉(cāng)儲(chǔ)、智慧物流、智能工廠(chǎng)，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等智能制造產(chǎn)品和行業(yè)。因此，未來(lái)AGV無(wú)人叉車(chē)需求也會(huì)越來(lái)越多，現(xiàn)在已經(jīng)有部分電動(dòng)叉車(chē)代理商開(kāi)始重視并率先向AGV叉車(chē)領(lǐng)域積極轉(zhuǎn)型。

從國(guó)家政策和經(jīng)濟(jì)導(dǎo)向來(lái)看，電車(chē)叉車(chē)市場(chǎng)的紅利依然會(huì)在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)存在，每年幾十萬(wàn)臺(tái)手動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)車(chē)的升級(jí)換代、油轉(zhuǎn)電的更替加速、大物流的蓬勃發(fā)展、智能倉(cāng)儲(chǔ)的興起等等，都在進(jìn)一步推動(dòng)電動(dòng)叉車(chē)市場(chǎng)的大發(fā)展，電動(dòng)叉車(chē)市場(chǎng)真正的繁榮尚未到來(lái)。

想要了解更多叉車(chē)行業(yè)的發(fā)展前景，請(qǐng)查閱《2021-2026年叉裝車(chē)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查及供需格局分析預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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