中國物流聯(lián)盟行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展前景分析

• 2021年10月11日 HaoChenChong來源：互聯(lián)網(wǎng) 1077 69
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物流聯(lián)盟是介于獨立的企業(yè)與市場交易關(guān)系之間的一種組織形態(tài)，是物流需求方即各種生產(chǎn)制造企業(yè)、商貿(mào)流通企業(yè)和物流企業(yè)間由于自身某些方面發(fā)展的需要而形成的相對穩(wěn)定的、長期的契約關(guān)系。

中國物流聯(lián)盟行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展前景分析

物流聯(lián)盟是介于獨立的企業(yè)與市場交易關(guān)系之間的一種組織形態(tài)，是物流需求方即各種生產(chǎn)制造企業(yè)、商貿(mào)流通企業(yè)和物流企業(yè)間由于自身某些方面發(fā)展的需要而形成的相對穩(wěn)定的、長期的契約關(guān)系。

物流聯(lián)盟是以物流為合作基礎(chǔ)的企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟，它是指兩個或多個企業(yè)之間，為了實現(xiàn)自己生產(chǎn)發(fā)展目標、物流戰(zhàn)略目標等物流相關(guān)戰(zhàn)略目標，通過各種協(xié)議、契約而結(jié)成的優(yōu)勢互補、風(fēng)險共擔(dān)、信息共享、利益共享的組織。

近年來隨著人們消費水平的提高，零售業(yè)得到了迅猛的發(fā)展，這給物流業(yè)帶來了發(fā)展機遇的同時，也帶來了新的挑戰(zhàn)。因物流發(fā)展水平的長期落后，如物流設(shè)備、技術(shù)落后，資金不足，按行政條塊劃分物流區(qū)域等，很多企業(yè)尤其是中小企業(yè)不能一下子適應(yīng)新的需求，于是通過聯(lián)盟的方式來解決這個矛盾。

第四方物流為中心對物流服務(wù)的各個機構(gòu)尤其是第三方物流公司進行整合，在數(shù)量上和質(zhì)量上服務(wù)能力都大大提高，解決單獨靠一家企業(yè)或第三方物流機構(gòu)不能完成的問題，因此產(chǎn)生新的聯(lián)盟方式。

數(shù)據(jù)顯示，2020年全國社會物流總額邁上三百萬億元新臺階。2020年全國社會物流總額300.1萬億元，按可比價格計算，同比增長3.5%。分季度看，一季度、上半年和前三季度增速分別為-7.3%、-0.5%和2.0%，物流規(guī)模增長持續(xù)恢復(fù)，四季度增速回升進一步加快。

物流業(yè)總收入保持增長。2020年，物流業(yè)總收入10.5萬億元，同比增長2.2%。社會物流總收入增速自三季度由負轉(zhuǎn)正，四季度以來呈現(xiàn)加速回升態(tài)勢，恢復(fù)至上年水平。

隨著國內(nèi)眾多集貨運服務(wù)、生產(chǎn)服務(wù)、商貿(mào)服務(wù)和綜合服務(wù)為一體的綜合物流園區(qū)相繼建立，和功能集聚、資源整合、供需對接、集約化運作的物流平臺不斷涌現(xiàn)，中國倉儲、配送設(shè)施現(xiàn)代化水平不斷提高。物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的不斷完善，為物流行業(yè)今后的發(fā)展掃除了障礙，有利于今后物流企業(yè)平穩(wěn)、快速的增長。

“十三五”時期，全國社會物流總額年均增長6.5%，物流業(yè)總收入年均增長7.7%，成為服務(wù)業(yè)支柱產(chǎn)業(yè)之一。另外，“十三五”時期物流效率進一步提升，降本增效成果明顯。社會物流總費用與GDP的比率由2015年的16%下降到2020年的14.7%。

當前，國內(nèi)高端倉儲設(shè)施缺口仍然巨大。世邦魏理仕(CBRE)在其《中國物流地產(chǎn)投資發(fā)展報告》中指出，中國主要城市非自用中高標準物流設(shè)施面積僅約為0.26億平米，通用倉儲面積為8.6億平米，相比之下美國分別為3.7億平米、17.7億平米。人均面積則差值更大，我國人均高標準物流設(shè)施面積約合0.015平米，較美國的人均1.17平米相差約77倍;人均通用倉儲面積，美國為5.55平米，中國則為0.66平米，相差約7.4倍。

我國物流地產(chǎn)存量約9.55億平方米，處于領(lǐng)先地位，但是優(yōu)質(zhì)物流設(shè)施存量所占比重僅為5%。這些擁有優(yōu)質(zhì)物流設(shè)施的高標倉超過2/3分布于長三角、珠三角和環(huán)渤海區(qū)域，并且呈現(xiàn)出長期供不應(yīng)求、租金水平上升、空置率低的現(xiàn)象。而低水平的傳統(tǒng)倉則是大量分布在我國多個城市，且被盲目地大量建造。

由于這些低水平的傳統(tǒng)倉庫根本無法滿足制造企業(yè)、流通企業(yè)和第三方物流企業(yè)等客戶對于現(xiàn)代物流倉儲設(shè)施的需求，長期處于空置狀態(tài)，有部分傳統(tǒng)倉空置率甚至達到50%以上，嚴重影響到物流用地的利用效率。

想要了解更多物流聯(lián)盟行業(yè)詳細分析，可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2021-2025年版物流聯(lián)盟產(chǎn)業(yè)園區(qū)定位規(guī)劃及招商策略咨詢報告》。

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