近日,北京市昌平區(qū)發(fā)布了《“十四五”時期未來科學城發(fā)展規(guī)劃》《昌平區(qū)氫能產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展行動計劃(2021-2025年)》。按照規(guī)劃,昌平將在2025年前建成加氫站10至15座,實現(xiàn)燃料電池車累計推廣1200輛以上。
近日,北京市昌平區(qū)發(fā)布了《“十四五”時期未來科學城發(fā)展規(guī)劃》《昌平區(qū)氫能產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展行動計劃(2021-2025年)》。按照規(guī)劃,昌平將在2025年前建成加氫站10至15座,實現(xiàn)燃料電池車累計推廣1200輛以上。具體目標指出,昌平區(qū)將以未來科學城“能源谷”為核心,輻射帶動北七家成果轉(zhuǎn)化基地、沙陽路先進制造產(chǎn)業(yè)基地等區(qū)域,建設全球領先的氫能技術創(chuàng)新高地,2025年前將引進、培育5至8家具有國際影響力的產(chǎn)業(yè)鏈龍頭企業(yè),孵化3家以上氫能領域上市企業(yè),實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈收入突破300億元;建成分布式能源系統(tǒng)裝機規(guī)模累計達到5兆瓦。
據(jù)了解,加氫站是通過將不同來源的氫氣通過壓縮機增壓儲存在站內(nèi)的高壓罐中,再通過加氣機為氫燃料電池汽車加注氫氣的燃氣站,是氫燃料電池產(chǎn)業(yè)化、商業(yè)化的重要基礎設施。
目前,已有多地推出了支持氫燃料發(fā)展的法規(guī)和方案。如北京市發(fā)布了《氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2020-2025年)》,提出要在2023年前,做好冬奧會和冬殘奧會重大示范工程保障,培育3~5家具有國際影響力的氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈龍頭企業(yè),力爭推廣氫燃料電池汽車3000輛、建成加氫站37座。廣東省發(fā)布了《加快氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展實施方案》,將從發(fā)展氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈、支持氫燃料電池技術創(chuàng)新、推廣氫燃料電池汽車規(guī)?;瘧玫?個層面入手,進一步推廣以氫燃料電池為動力來源的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
截至2020年底,全球氫燃料汽車保有量達到33398輛,主要分布在歐、美、日、韓和中國五大市場。2020年韓國市場保有量達到10707輛,超過日本市場保有量4838輛,一躍成為全球第一大氫燃料汽車保有量國家。美國和中國則緊隨其后,分別排名第二和第三,美國和中國市場的氫燃料汽車保有量分別為8931輛和7355輛。
加氫站作為氫能源產(chǎn)業(yè)下游應用發(fā)展的重要基礎設施,是各國建設布局的重點。截至2020年底,全球共有553個加氫站投入運營,全年新投運107座加氫站,再次刷新紀錄。
各個國家對氫能源網(wǎng)絡都有著清晰的規(guī)劃與部署,例如日本通過發(fā)布《氫能基本戰(zhàn)略》規(guī)劃在2025年要達到320個加氫站,2030年要增加到900個加氫站,到2050年要用加氫站逐步替代加油站。美國的加氫站布局以加利福尼亞州為中心,計劃在2030年實現(xiàn)1000座加氫站。而中國在《節(jié)能與新能源汽車路線》中提出到2030年計劃建成達到1000座加氫站。
全球世界各國政府對深度脫碳的堅定承諾,引發(fā)了氫工業(yè)前所未有的發(fā)展勢頭。金融支持、監(jiān)管、明確的氫戰(zhàn)略目標、加上政府的公共財政資金支持,全球加氫站數(shù)量規(guī)模將持續(xù)保持增長,到2026年預計全球加氫站數(shù)量將增長到2000座以上。
2021年,氫能等新能源已被寫入多省區(qū)的“十四五”規(guī)劃和2035年遠景目標等相關建議稿中,并對綠色低碳發(fā)展、清潔能源轉(zhuǎn)型進行重點強調(diào),敲定了未來5-10年的新能源發(fā)展藍圖。預計到2030年,氫能產(chǎn)業(yè)將成為我國新的經(jīng)濟增長點和新能源戰(zhàn)略的重要組成部分,預計到2025年,我國氫能產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)產(chǎn)值1萬億元;到2035年,氫能產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)產(chǎn)值5萬億元;到2050年,氫能產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)產(chǎn)值12萬億元,累計拉動33萬億元經(jīng)濟產(chǎn)值,成為引領經(jīng)濟發(fā)展的新增長極。
想要了解更多加氫站行業(yè)的發(fā)展前景,請查閱《2019-2025年中國加氫站市場戰(zhàn)略投資研究報告》。
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