高比能動力電池研究進(jìn)展 動力電池行業(yè)現(xiàn)狀與前景

• 2021年10月20日 YeYuJuan來源：互聯(lián)網(wǎng) 818 50
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隨著新量產(chǎn)技術(shù)的發(fā)展，高比能動力電池是提升電動汽車?yán)m(xù)航里程的重要技術(shù)手段，動力電池系統(tǒng)安全技術(shù)是高比能動力電池裝車應(yīng)用的前提。

高比能動力電池研究進(jìn)展

隨著新量產(chǎn)技術(shù)的發(fā)展，高比能動力電池是提升電動汽車?yán)m(xù)航里程的重要技術(shù)手段，動力電池系統(tǒng)安全技術(shù)是高比能動力電池裝車應(yīng)用的前提。高比能動力電池采用高鎳正極材料、硅碳負(fù)極材料，在裝車應(yīng)用方面主要面臨動力電池安全和循環(huán)耐久等問題。安全性技術(shù)提升將推動高比能動力電池實(shí)現(xiàn)裝車應(yīng)用。

根據(jù)2022年度汽車技術(shù)趨勢報(bào)告，隨著動力電池系統(tǒng)安全技術(shù)的提升，2022年，300瓦時(shí)/千克動力電池將率先在高端車型配套裝載。目前，寧德時(shí)代、國軒高科、容百科技等公司的300瓦時(shí)/千克電池及系統(tǒng)產(chǎn)品已完成技術(shù)開發(fā)。

動力電池是電動汽車的心臟，是新能源能否可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵所在。新能源汽車產(chǎn)銷的快速增長直接帶動了中國動力電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，動力電池政策支持體系不斷完善、產(chǎn)業(yè)規(guī)模保持全球領(lǐng)先、市場集中度不斷提升、企業(yè)優(yōu)勝劣汰不斷加速、技術(shù)水平大幅提升、產(chǎn)品成本明顯降低、國際競爭力不斷增強(qiáng)。

動力電池行業(yè)現(xiàn)狀

從產(chǎn)量上看，2021年8月，我國動力電池產(chǎn)量共計(jì)19.5GWh，同比增長161.7%，環(huán)比增長12.3%。其中磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量11.1GWh，占總產(chǎn)量56.9%，同比增長268.2%，環(huán)比增長18.8%;三元電池產(chǎn)量8.4GWh，占總產(chǎn)量42.9%，同比增長91.5%，環(huán)比增長4.8%。值得注意的是，磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量在今年5月首次超越三元電池的產(chǎn)量，隨后磷酸鐵鋰電池產(chǎn)與三元電池產(chǎn)量就不斷拉大。

從裝車量上看，8月份，我國動力電池裝車量12.6GWh，同比上升144.9%，環(huán)比上升11.2%。其中三磷酸鐵鋰電池共計(jì)裝車7.2GWh，同比上升361.8%，環(huán)比上升24.4%;三元鋰電池共計(jì)裝車5.3GWh，同比上升51.9%,環(huán)比下降2.1%。2021年的7月份，磷酸鐵鋰電池的單月裝車量開始超過三元鋰電池，8月份，磷酸鐵鋰電池的單月裝車量依然是超越三元鋰電池。

我國2020年動力電池裝機(jī)量TOP 10企業(yè)分別為：寧德時(shí)代、比亞迪、LG化學(xué)、中航鋰電、國軒高科、松下、億緯鋰能、瑞浦能源、力神電池、孚能科技。

動力電池行業(yè)前景

隨著2020年補(bǔ)貼取消，鋰電池成本持續(xù)下降，新能源汽車作為消費(fèi)品的性價(jià)比優(yōu)勢將逐步體現(xiàn)，滲透率持續(xù)提升，加上儲能行業(yè)即將突破，動力電池在未來十幾年內(nèi)的需求將維持25%以上的高復(fù)合增速。

預(yù)計(jì)2021-2025年期間電動車將實(shí)現(xiàn)TCO平價(jià)，到2025-2030年間，動力電池的價(jià)格將降至50-70$/kWh。隨著動力電池成本的進(jìn)一步降低，新能源汽車的使用成本和生產(chǎn)成本不斷接近甚至低于傳統(tǒng)燃油車，即實(shí)現(xiàn)使用全成本平價(jià)。

在我國“碳達(dá)峰”“碳中和”政策的推動下，動力電池有望成為汽車、電動車的“標(biāo)配”，真正走進(jìn)千家萬戶。動力電池行業(yè)需理性擴(kuò)產(chǎn)、多技術(shù)路線均衡發(fā)展，建立鋰、氫、鉛以及將來的固態(tài)和鈉離子動力電池并存的發(fā)展路線。

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