近日，中國船舶工業(yè)協(xié)會 (下稱協(xié)會)預(yù)測，世界船舶工業(yè)新一輪產(chǎn)業(yè)周期已經(jīng)開啟。協(xié)會認(rèn)為，金融危機(jī)以來，航運(yùn)和新造船市場均經(jīng)歷了10多年的調(diào)整，時間跨度接近半個完整周期。時至今日，新一輪造船市場上升周期已經(jīng)悄然開啟。
近日，中國船舶工業(yè)協(xié)會 (下稱協(xié)會)預(yù)測，世界船舶工業(yè)新一輪產(chǎn)業(yè)周期已經(jīng)開啟。協(xié)會認(rèn)為，金融危機(jī)以來，航運(yùn)和新造船市場均經(jīng)歷了10多年的調(diào)整，時間跨度接近半個完整周期。時至今日，新一輪造船市場上升周期已經(jīng)悄然開啟。新一輪市場周期的啟動，有利于中國船舶工業(yè) “穩(wěn)住基本盤”，為解決產(chǎn)業(yè)發(fā)展的深層次問題，爭取了時間和有利條件，更為謀劃長遠(yuǎn)戰(zhàn)略目標(biāo)創(chuàng)造了市場空間。
經(jīng)過70年的發(fā)展，已成為我國海洋裝備總體性能保證和新型裝備總體設(shè)計技術(shù)開發(fā)的國家力量，已成為世界上規(guī)模最大、學(xué)科最全的海洋工程裝備大科學(xué)集群研究基地之一，“蛟龍?zhí)枴薄吧詈Ｓ率刻枴薄皧^斗者號”等科研成果為行業(yè)爭了光，揚(yáng)了名。
目前，世界正經(jīng)歷百年未有之大變局，我國正處于偉大復(fù)興的關(guān)鍵期，我國的船舶工業(yè)發(fā)展也進(jìn)入了新的時期。他衷心祝愿中國船舶科學(xué)研究中心能夠把握歷史機(jī)遇，明確發(fā)展方向，瞄準(zhǔn)更高的目標(biāo)，挑戰(zhàn)新的歷史任務(wù)。
今年前九個月船舶行業(yè)的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行數(shù)據(jù)
今年前九個月三大造船指標(biāo)我國造船企業(yè)增幅明顯。最新數(shù)據(jù)顯示，2021年1-9月，全國造船完工量3034.0萬載重噸，同比增長6.2%，新承接船舶訂單量5415.6萬載重噸，同比增長223.3%，截至9月底，手持船舶訂單量9243.9萬載重噸，同比增長32.3%，比2020年底手持訂單增長30.0%。今年前九個月，我國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量三大指標(biāo)方面分別占全球的45.6%、53.2%和47.3%，繼續(xù)保持全球第一的市場份額。
目前全球造船產(chǎn)能穩(wěn)定在1.2億載重噸左右，年均完工量約9000萬載重噸，產(chǎn)能利用率75%，處于產(chǎn)業(yè)發(fā)展的正常水平。據(jù)此判斷，本輪世界船舶工業(yè)產(chǎn)能回調(diào)基本接近尾聲。未來，新造船需求的增長和原材料價格的上漲，均將明顯帶動新船價格的上漲。
今年以來，受益于全球經(jīng)濟(jì)開始復(fù)蘇、國際貿(mào)易需求改善等因素的影響，全球航運(yùn)市場逐步回暖，以集裝箱船為代表的新船訂單得到了快速釋放。今年以來，大宗商品價格的大幅波動對船舶和鋼鐵行業(yè)的平穩(wěn)運(yùn)行都造成較大影響。國家高度重視大宗商品價格過快上漲及其連帶影響，積極支持企業(yè)搭建產(chǎn)業(yè)鏈供需對接平臺，引導(dǎo)上下游保供穩(wěn)價。作為受大宗商品影響比較大的船舶、鋼鐵兩大行業(yè)也正在認(rèn)真落實(shí)國家政策，積極開展上下游供需對接工作。未來行業(yè)投資前景如何?欲了解更多行業(yè)市場數(shù)據(jù)分析可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報告《2021-2025年中國船舶行業(yè)競爭分析及發(fā)展前景預(yù)測報告》。
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2021-2025年中國船舶電子行業(yè)競爭分析及發(fā)展前景預(yù)測報告
船舶電子行業(yè)研究報告旨在從國家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析船舶電子未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢，挖掘船舶電子行業(yè)的市場潛力，基于重點(diǎn)細(xì)分市場領(lǐng)域的深度研究，提供對產(chǎn)業(yè)規(guī)模、...
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