隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展,物流公司要想能夠快速適應經(jīng)濟的發(fā)展,就必須從各個方面擴展自己的業(yè)務功能,建立日益完善的企業(yè)運營模式,加強對客戶的服務能力,在管理技術上不斷突破自己現(xiàn)有的制度約束,這樣才能會在國際競爭上不斷提高自身的影響力。
2022年物流公司市場規(guī)模及發(fā)展前景分析調(diào)研
隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展,物流公司要想能夠快速適應經(jīng)濟的發(fā)展,就必須從各個方面擴展自己的業(yè)務功能,建立日益完善的企業(yè)運營模式,加強對客戶的服務能力,在管理技術上不斷突破自己現(xiàn)有的制度約束,這樣才能會在國際競爭上不斷提高自身的影響力。
同時我國的物流公司通過近些年來自身的不斷努力和持續(xù)不斷地向外界的借鑒和學習,在服務能力和制度建設上都取得了都取得了顯著成效。在此基礎上使得我國物流公司初步形成了較為完善的產(chǎn)業(yè)體系,能夠為我國經(jīng)濟持續(xù)穩(wěn)定快速發(fā)展提供重要支撐。
據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院公布《2022-2027年物流公司行業(yè)市場深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報告》顯示
2021年前三季度,全國社會物流總額234.5萬億元,按可比價格計算,同比增長11.4%,增速比2020年同期提高9.4個百分點,兩年年均增長6.6%。從累計數(shù)據(jù)來看,物流需求規(guī)模超過230萬億且年內(nèi)均保持10%以上的較快增長,顯示2021年以來物流需求總體保持恢復態(tài)勢,規(guī)模及增速均高于疫情前同期水平。從環(huán)比數(shù)據(jù)來看,前三季度、三季度分別比上半年、二季度回落4.3和3.5個百分點。前三季度,物流業(yè)總收入8.7萬億元,同比增長17.6%。從年內(nèi)情況看,物流市場規(guī)模、增速均高于疫情前2019年同期水平,兩年年均增速保持8-10%的中高速增長。
前三季度,社會物流總費用12.1萬億元,比2020年增長15.0%,增速較上半年明顯回落。從長期來看,社會物流總費用與GDP的比率為14.7%,略高于疫情前2019年同期水平。預計2021全年物流需求有望保持中高速增長,社會物流總額全年增長在10%左右。
隨著社會的發(fā)展和科技的進步,網(wǎng)上購物已經(jīng)漸漸成為了不少消費者的日常生活。2020全年完成郵政行業(yè)業(yè)務總量21053億元,比上年增長29.7%。郵政業(yè)全年完成郵政函件業(yè)務14.2億件,包裹業(yè)務0.2億件,快遞業(yè)務量833.6億件,快遞業(yè)務收入8795億元。我國快遞業(yè)已經(jīng)邁過高增長階段,增速逐步放緩,但下沉市場電商快遞需求仍有較大提升空間。
2021年,全國快遞數(shù)量達到100億件僅用了38天,而在2020年和2019年,達到這一快遞規(guī)模分別用時80天和79天,時間被縮短了一倍。快遞行業(yè)在激烈的競爭中完成了運輸網(wǎng)絡標準化和高效化的升級,實現(xiàn)了諸如今年“雙十一”首日的攬收量達到5.69億件這一驚人的能力。相較之下,國內(nèi)快運行業(yè)在市場集中度和整合度方面仍處于初級階段。
快遞市場空間巨大,傳統(tǒng)快遞巨頭看好,仍然值得資本投入。之前資本催生大量同城配送企業(yè)出現(xiàn),而市場反饋和資源整合又將讓其進入“拼內(nèi)功”的下半場。目前快遞配送企業(yè)之間差距不大,但在未來誰能獲得穩(wěn)定的訂單源和資源支持,同時配備強大的核心技術和優(yōu)質(zhì)服務,就有機會改變市場格局,成為最后的勝者。
隨著“一帶一路”戰(zhàn)略推進,加快了企業(yè)“走出去”的步伐,我國經(jīng)濟已融入經(jīng)濟全球化之中。具有國際競爭力的裝備制造業(yè)已走出國門,在更大范圍、更廣領域和更深層次上參與國際經(jīng)濟技術合作與競爭,充分利用國際、國內(nèi)兩個市場和兩種資源,發(fā)揮我國比較優(yōu)勢,開拓國際市場,承接工程項目,拓寬發(fā)展空間,使得跨國物流需求,特別是大件貨物的國際物流需求不斷增加,這為我國大件物流公司帶來了新的發(fā)展機遇,促使企業(yè)不斷提高自身的項目管理經(jīng)驗和技術裝備水平,加快“走出去”步伐,加強國際交流與合作,進一步開拓國際大件物流業(yè)務,在大件物流國際市場占據(jù)一席之地。
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2022-2027年物流公司行業(yè)市場深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報告
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