統(tǒng)計(jì)分析顯示,2021年11月,受國(guó)六排放法規(guī)切換、“藍(lán)牌輕卡”政策調(diào)整預(yù)期帶來消費(fèi)觀望以及行業(yè)紅利不斷減小等因素影響,商用車產(chǎn)銷同比依然呈現(xiàn)大幅下降,運(yùn)行態(tài)勢(shì)弱于10月。
11月商用車產(chǎn)銷下降
統(tǒng)計(jì)分析顯示,2021年11月,受國(guó)六排放法規(guī)切換、“藍(lán)牌輕卡”政策調(diào)整預(yù)期帶來消費(fèi)觀望以及行業(yè)紅利不斷減小等因素影響,商用車產(chǎn)銷同比依然呈現(xiàn)大幅下降,運(yùn)行態(tài)勢(shì)弱于10月。
2021年11月,商用車產(chǎn)銷分別完成35.3萬輛和33.0萬輛,環(huán)比分別增長(zhǎng)3.2%和1.1%,同比分別下降31.9%和30.3%,降幅比10月分別擴(kuò)大5和0.6個(gè)百分點(diǎn);與2019年同期相比,商用車產(chǎn)銷同比下降18%和17.6%,降幅比10月分別擴(kuò)大13.7和8.7個(gè)百分點(diǎn)。
2021年1-11月,商用車產(chǎn)銷分別完成429.3萬輛和442.9萬輛,同比分別下降9.1%和5.3%,降幅比1-10月均擴(kuò)大2.8個(gè)百分點(diǎn);與2019年同期相比,商用車產(chǎn)銷同比增長(zhǎng)11.1%和14.2%,增幅比1-10月分別回落3.7和3.6個(gè)百分點(diǎn)。
據(jù)悉,新能源商用車,是在設(shè)計(jì)和技術(shù)特征上用于運(yùn)送人員和貨物的新能源汽車。由于使用的是電力或者氫能等新的驅(qū)動(dòng)能源,有別于燃油驅(qū)動(dòng),因此人們常將之稱為新能源商用汽車。
2019年中國(guó)新能源商用車行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模為1031億元(不含政府補(bǔ)貼,下同),同比減少30.8%。2018年中國(guó)新能源商用車市場(chǎng)規(guī)模大約為1489億元,同比增長(zhǎng)0.1%。
從2015-2019年中國(guó)新能源商用車市場(chǎng)規(guī)模由975億元,增長(zhǎng)到1031億元,產(chǎn)品單價(jià)由79.3萬元/輛,下降到72.6萬元/輛,銷量則由12.3萬輛,增長(zhǎng)到14.2萬輛??梢钥闯?,中國(guó)新能源商用車的發(fā)展相對(duì)乘用車發(fā)展比較緩慢。當(dāng)然,主要是因?yàn)檠a(bǔ)貼退坡導(dǎo)致銷售大跌。另外,也與汽車工業(yè)周期有關(guān)。2019年汽車工業(yè)受到宏觀經(jīng)濟(jì)的乏力的影響,整體產(chǎn)銷下滑,新能源商用車下滑力度更大,超過30%。如果只看2015-2018年的數(shù)據(jù),會(huì)發(fā)現(xiàn)2015-2018年的年均市場(chǎng)規(guī)模增速為15.1%,增速比較可觀。下階段的發(fā)展,一方面取決于企業(yè)的精益制造和智能化改造,另外也取決于政府補(bǔ)貼力度以及宏觀經(jīng)濟(jì)走勢(shì)。
趨勢(shì)來看的話,短期會(huì)有困難,中長(zhǎng)期前途光明。石油的有限儲(chǔ)量,天然決定人類必須為汽車找到新的動(dòng)力來源。但是隨著頁巖氣革命的成功,油氣資源最少可以供給五十年,保守估計(jì),最近二十年一定可以穩(wěn)定供給。所以,現(xiàn)在的問題是,如果長(zhǎng)期補(bǔ)貼有效,那么市場(chǎng)可以存活,如果補(bǔ)貼消失技術(shù)進(jìn)步又更不上,那么市場(chǎng)可能會(huì)出現(xiàn)反復(fù)。
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2020-2025年中國(guó)新能源商用車行業(yè)發(fā)展分析及投資方向研究報(bào)告
新能源商用車,是在設(shè)計(jì)和技術(shù)特征上用于運(yùn)送人員和貨物的新能源汽車。由于使用的是電力或者氫能等新的驅(qū)動(dòng)能源,有別于燃油驅(qū)動(dòng),因此人們常將之稱為新能源商用汽車。2019年中國(guó)新能源商用車行...
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