“十四五”是落實(shí)自行車強(qiáng)國建設(shè)的重要時(shí)期，是行業(yè)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵階段。新技術(shù)、新材料、新業(yè)態(tài)、新模式迭出，為行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)提供了有力支持。
電動(dòng)自行車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析
“十四五”是落實(shí)自行車強(qiáng)國建設(shè)的重要時(shí)期，是行業(yè)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵階段。新技術(shù)、新材料、新業(yè)態(tài)、新模式迭出，為行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)提供了有力支持。同時(shí)，伴隨新國標(biāo)穩(wěn)定有序地在全國推進(jìn)，市場(chǎng)需求的不斷變化升級(jí)，電動(dòng)自行車產(chǎn)品和服務(wù)已經(jīng)向著數(shù)字化、智能化、鋰電化的趨勢(shì)不斷發(fā)展。
因此，數(shù)字化轉(zhuǎn)型已經(jīng)成為了行業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)，大數(shù)據(jù)、數(shù)字化、云技術(shù)這些概念已經(jīng)深刻影響了行業(yè)發(fā)展。今年以來，多家電動(dòng)車企發(fā)布了智能電動(dòng)自行車。3月，雅迪發(fā)布首款A(yù)I智能電動(dòng)車冠智2.0系列，宣傳打造全場(chǎng)景智能音控系統(tǒng);同月，愛瑪推出的MIXD350車型，能夠智能識(shí)別坡度路況。國內(nèi)最早的智能兩輪電動(dòng)車企業(yè)小牛電動(dòng)在今年正式宣布進(jìn)入“NIU2.0”時(shí)代。
目前，國內(nèi)電動(dòng)車充電樁的應(yīng)用場(chǎng)景主要以居民小區(qū)為主，其它還有企業(yè)園區(qū)、商業(yè)圈等，這些地方每天都有大量電動(dòng)車停放，對(duì)充電也有旺盛的需求。
近年來，我國電動(dòng)自行車年銷量超過3000萬輛，社會(huì)保有量接近3億輛，千元以上自行車產(chǎn)量持續(xù)增長(zhǎng)。
面對(duì)電動(dòng)兩輪車市場(chǎng)的發(fā)展機(jī)遇，電動(dòng)自行車頭部企業(yè)不斷積蓄發(fā)展動(dòng)力，提升產(chǎn)品品質(zhì)，持續(xù)聚焦高質(zhì)量發(fā)展之路，進(jìn)一步穩(wěn)固行業(yè)頭部位置。
當(dāng)前，電動(dòng)自行車產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定。一是抽樣合格率一直在低水平徘徊。二是消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的投訴不斷。盡管電動(dòng)自行車的結(jié)構(gòu)安全和使用性能基本滿足需要，但距離消費(fèi)者對(duì)電池重量、充電時(shí)間、續(xù)行里程、產(chǎn)品可靠性等方面不斷提高的要求仍有不小差距。
現(xiàn)階段我國電動(dòng)自已經(jīng)成為市場(chǎng)化程度高、競(jìng)爭(zhēng)激烈的行業(yè)，呈現(xiàn)兩強(qiáng)爭(zhēng)霸、地區(qū)分布散的市場(chǎng)格局。電動(dòng)自行車生產(chǎn)企業(yè)在規(guī)模、盈利能力、競(jìng)爭(zhēng)力和市場(chǎng)影響力上逐漸拉開了距離，層次化明顯。
2019年是新國標(biāo)實(shí)施元年，在行業(yè)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的束縛下，不少實(shí)力不夠的中小企業(yè)被淘汰，退出歷史舞臺(tái)，整個(gè)行業(yè)的市場(chǎng)進(jìn)一步集中。
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2021-2025年中國電動(dòng)自行車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告
中研普華通過對(duì)電動(dòng)自行車行業(yè)長(zhǎng)期跟蹤監(jiān)測(cè)，分析電動(dòng)自行車行業(yè)需求、供給、經(jīng)營(yíng)特性、獲取能力、產(chǎn)業(yè)鏈和價(jià)值鏈等多方面的內(nèi)容，整合行業(yè)、市場(chǎng)、企業(yè)、用戶等多層面數(shù)據(jù)和信息資源，為客戶提...
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