全國充電基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)量規(guī)模 中國充電樁行業(yè)龍頭企業(yè)市場現(xiàn)狀

• 2021年12月26日 HuangJiang來源：新浪 1442 95
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我國新能源汽車進(jìn)入了高速發(fā)展期。隨著新能源汽車社會保有量增加，汽車充電需求日益旺盛，對汽車充電樁建設(shè)也有了更高的要求。數(shù)據(jù)顯示，截至2021年9月，我國車樁比例約3：1.但是整個公共充電樁的平均利用率卻還不到百分之十，這主要是因為充電樁的分布不均。

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，前三季度，我國新能源汽車保有量達(dá)到678萬輛，全國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計數(shù)量為238.5萬臺。1-11月，新能源汽車銷量為299萬輛，全國充電基礎(chǔ)設(shè)施的增量為70.4萬臺。充電設(shè)施的增速遠(yuǎn)遠(yuǎn)趕不上新能源汽車的增速。

我國新能源汽車進(jìn)入了高速發(fā)展期。隨著新能源汽車社會保有量增加，汽車充電需求日益旺盛，對汽車充電樁建設(shè)也有了更高的要求。數(shù)據(jù)顯示，截至2021年9月，我國車樁比例約3：1.但是整個公共充電樁的平均利用率卻還不到百分之十，這主要是因為充電樁的分布不均。

根據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2021-2025年中國充電樁行業(yè)深度調(diào)研與投資戰(zhàn)略研究報告》顯示：

續(xù)航短板一直是新能源汽車的最大痛點，受動力電池能量密度等的技術(shù)限制，新能源汽車?yán)m(xù)航里程較短，更何況在寒冷環(huán)境下動力電池充放電效率降低，續(xù)航又進(jìn)一步縮水。短期來看，動力電池技術(shù)很難取得突破性的進(jìn)展，因此要想解決新能源汽車的續(xù)航短板，只能通過提高充電效率來實現(xiàn)。

根據(jù)中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，截至2021年11月，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計上報公共類充電樁109.2萬臺，其中直流充電樁45.0萬臺、交流充電樁64.6萬臺、交直流一體充電樁406臺。盡管我國已建成全球規(guī)模最大的汽車充電樁網(wǎng)絡(luò)，然而區(qū)域分布不均、快充樁占比過低等諸多因素導(dǎo)致公共充電樁整體利用率不高，仍有不少新能源車主會面臨充電難的問題。

目前，為更好推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，多地陸續(xù)出臺相關(guān)政策法規(guī)加快汽車充電樁建設(shè)，有效緩解了新能源汽車充電難的問題。以海南為例，截至2021年10月底，海南全省累計建設(shè)充電樁共31523個，其中充電槍38037個，車樁比達(dá)到2.66:1.優(yōu)于全國3.2:1的平均水平，已經(jīng)初步實現(xiàn)了充電樁適度超前的布局，車樁相隨發(fā)展的局面基本已經(jīng)可以滿足現(xiàn)有車主的使用。

相信隨著各地不斷加快汽車充電樁建設(shè)，新能源汽車充電將更加便利，而且未來動力電池技術(shù)定會有所突破，屆時新能源汽車?yán)m(xù)航短板將成歷史，新能源汽車滲透率將進(jìn)一步提高，有利于加快汽車行業(yè)節(jié)能減排進(jìn)程，促進(jìn)“雙碳”目標(biāo)如期乃至提前實現(xiàn)。

中國充電樁行業(yè)龍頭企業(yè)市場現(xiàn)狀

奧特迅自1993年創(chuàng)立以來就專注于大功率工業(yè)充電設(shè)備研發(fā)制造，是電力自動化電源細(xì)分行業(yè)龍頭企業(yè)、我國目前唯一民用核安全級高頻開關(guān)電源供應(yīng)商。2009年奧特迅進(jìn)入電動汽車充電領(lǐng)域，將工業(yè)電源及核安全電源技術(shù)民用化，首創(chuàng)矩陣式柔性充電堆，開創(chuàng)全新集約式柔性公共充電模式，在國內(nèi)率先開展電動汽車大功率充電技術(shù)研究和示范，引領(lǐng)電動汽車充電技術(shù)發(fā)展，是多項電動汽車充電技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的主要起草單位。

迄今為止，奧特迅電動汽車充電設(shè)施已安全運(yùn)行13年，廣泛應(yīng)用于全國23個省市及近百個地市。作為深圳最大的社會公共充電運(yùn)營商，奧特迅已在多個城市投資、建設(shè)及運(yùn)營了近100個集約式柔性公共充電站，總裝機(jī)功率超過165MW(直流充電終端數(shù)超2000個)，創(chuàng)新地推出了基于柔性充電堆技術(shù)的集約式柔性公共充電模式，該模式解決了充電樁功率不可分配的弊病，能大幅降低土地、配電、投資和政府補(bǔ)貼等社會資源的需求。

想了解更多充電樁行業(yè)研究具體分析，可點擊中研產(chǎn)業(yè)研究院《2021-2025年中國充電樁行業(yè)深度調(diào)研與投資戰(zhàn)略研究報告》

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  2021-2025年中國充電樁行業(yè)深度調(diào)研與投資戰(zhàn)略研究報告

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