混合動(dòng)力汽車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)潛力巨大 混合動(dòng)力汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力分析

• 2021年12月28日 ZhouXun來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1334 87
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通常所說(shuō)的混合動(dòng)力汽車(chē)，一般是指油電混合動(dòng)力汽車(chē)，即采用傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)(柴油機(jī)或汽油機(jī))和電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源，也有的發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)改造使用其他替代燃料，例如壓縮天然氣、丙烷和乙醇燃料等。

混合動(dòng)力汽車(chē)從廣義上說(shuō)，是指車(chē)輛驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)由兩個(gè)或多個(gè)能同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)的單個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)聯(lián)合組成的車(chē)輛，車(chē)輛的行駛功率依據(jù)實(shí)際的車(chē)輛行駛狀態(tài)由單個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)單獨(dú)或共同提供。

通常所說(shuō)的混合動(dòng)力汽車(chē)，一般是指油電混合動(dòng)力汽車(chē)，即采用傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)(柴油機(jī)或汽油機(jī))和電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源，也有的發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)改造使用其他替代燃料，例如壓縮天然氣、丙烷和乙醇燃料等。

混合動(dòng)力汽車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)潛力巨大

混合動(dòng)力汽車(chē)的關(guān)鍵是混合動(dòng)力系統(tǒng)，它的性能直接關(guān)系到混合動(dòng)力汽車(chē)整車(chē)性能。經(jīng)過(guò)十多年的發(fā)展，混合動(dòng)力系統(tǒng)總成已從原來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)離散結(jié)構(gòu)向發(fā)動(dòng)機(jī)電機(jī)和變速箱一體化結(jié)構(gòu)發(fā)展，即集成化混合動(dòng)力總成系統(tǒng)。 混合動(dòng)力總成以動(dòng)力傳輸路線分類(lèi)，可分為串聯(lián)式、并聯(lián)式和混聯(lián)式等三種。

在政策和需求的推動(dòng)下，混動(dòng)技術(shù)迎來(lái)市場(chǎng)大發(fā)展。 中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)師建華表示：“整個(gè)行業(yè)都在探索‘雙碳’目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的路徑和面臨的挑戰(zhàn)。推動(dòng)我國(guó)混動(dòng)技術(shù)迭代升級(jí)，對(duì)于降低汽車(chē)行業(yè)的碳排放，具有非?，F(xiàn)實(shí)和積極的意義，目前也正是推動(dòng)混動(dòng)技術(shù)應(yīng)用和發(fā)展的關(guān)鍵期。”

數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)混動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)迎來(lái)全面爆發(fā)，以比亞迪采用DM-i技術(shù)的車(chē)型為代表，多家自主車(chē)企陸續(xù)推出混合動(dòng)力產(chǎn)品。數(shù)據(jù)顯示，今年前9個(gè)月，國(guó)內(nèi)混動(dòng)汽車(chē)月均銷(xiāo)量達(dá)到7.7萬(wàn)輛;到2025年，混動(dòng)汽車(chē)年銷(xiāo)量或超過(guò)635萬(wàn)輛，增長(zhǎng)潛力巨大。

混合動(dòng)力汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力分析

目前階段，電動(dòng)車(chē)的體量對(duì)實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)作用仍然較小，即使今年上半年混合動(dòng)力汽車(chē)的市場(chǎng)滲透率超過(guò)10%，仍遠(yuǎn)不及傳統(tǒng)燃油車(chē)市場(chǎng)份額。而要提升傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)，以此實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排，最重要、最有效的措施就是混合動(dòng)力。近年來(lái)，美、日、德等汽車(chē)工業(yè)強(qiáng)國(guó)先后發(fā)布了關(guān)于推動(dòng)包括混合動(dòng)力汽車(chē)在內(nèi)的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的國(guó)家計(jì)劃。

中國(guó)汽車(chē)發(fā)展史是一部充滿機(jī)遇與挑戰(zhàn)的歷史，業(yè)界經(jīng)過(guò)不斷攻克新問(wèn)題，逐漸筑起產(chǎn)業(yè)“城墻”。中國(guó)自主企業(yè)的混動(dòng)技術(shù)也在電氣化趨勢(shì)下迎來(lái)新的發(fā)展，現(xiàn)在正進(jìn)入一個(gè)全新的階段。

有行業(yè)人士認(rèn)為，目前自主車(chē)企的混動(dòng)技術(shù)基本已追平日系廠商，從某種程度上說(shuō)，還有零部件內(nèi)供的成本優(yōu)勢(shì)。“我們實(shí)現(xiàn)了從0到1的突破，下一步就是1到100，不僅在技術(shù)上實(shí)現(xiàn)‘彎道超車(chē)’，更要在質(zhì)量上向全球先進(jìn)水平看齊，保證更長(zhǎng)的使用壽命?！睆?zhí)戾妼?duì)混動(dòng)變速器的發(fā)展持較為樂(lè)觀的態(tài)度：“接下來(lái)，混動(dòng)路線將呈現(xiàn)比較健康的發(fā)展態(tài)勢(shì)，以前大家把混動(dòng)歸類(lèi)為新能源汽車(chē)，在沒(méi)有補(bǔ)貼和綠牌等政策優(yōu)惠的情況下市場(chǎng)并不好?！p積分’政策實(shí)施后，混動(dòng)開(kāi)始真正走向市場(chǎng)，得以自主健康發(fā)展?！彼麖?qiáng)調(diào)，隨著技術(shù)路線的多元化，終端市場(chǎng)對(duì)混動(dòng)的認(rèn)可度逐漸提高，目前最關(guān)鍵的還是技術(shù)的可靠性和成本競(jìng)爭(zhēng)力。

目前能源和環(huán)境問(wèn)題日益嚴(yán)重，社會(huì)輿論壓力空前，大力發(fā)展混合動(dòng)力汽車(chē)與新能源汽車(chē)是解決能源環(huán)境問(wèn)題的有效途徑，同時(shí)也是實(shí)現(xiàn)國(guó)家生態(tài)文明建設(shè)的有力舉措。

了解更多行業(yè)詳情，可以點(diǎn)擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2027年混合動(dòng)力汽車(chē)市場(chǎng)投資前景分析及供需格局研究預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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  2022-2027年混合動(dòng)力汽車(chē)市場(chǎng)投資前景分析及供需格局研究預(yù)測(cè)報(bào)告

  混合動(dòng)力汽車(chē)從廣義上說(shuō)，是指車(chē)輛驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)由兩個(gè)或多個(gè)能同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)的單個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)聯(lián)合組成的車(chē)輛，車(chē)輛的行駛功率依據(jù)實(shí)際的車(chē)輛行駛狀態(tài)由單個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)單獨(dú)或共同提供。通常所說(shuō)的混合動(dòng)力汽車(chē)...

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