混合動(dòng)力汽車綜合了內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)式汽車及電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)式汽車的二者優(yōu)勢(shì)，具有環(huán)保、節(jié)油的特點(diǎn)，得到了各國(guó)的廣泛重視。我國(guó)混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)供需基本平衡。
混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)現(xiàn)狀如何
混合動(dòng)力汽車綜合了內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)式汽車及電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)式汽車的二者優(yōu)勢(shì)，具有環(huán)保、節(jié)油的特點(diǎn)，得到了各國(guó)的廣泛重視。我國(guó)混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)供需基本平衡。
根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)披露的數(shù)據(jù)顯示，2020年全國(guó)混合動(dòng)力車產(chǎn)量達(dá)50.92萬輛，同比增長(zhǎng)22.08%;銷量達(dá)49.91萬輛，同比增長(zhǎng)16.83%。
從出口情況看，2018至2020年，我國(guó)混合動(dòng)力車出口數(shù)量由0.46萬輛增至2.65萬輛，出口金額由14.27億美元增至71.74億美元。2021年上半年中國(guó)混合動(dòng)力車出口數(shù)量達(dá)2.23萬輛，實(shí)現(xiàn)出口金額48.07億美元。
從進(jìn)口情況看，我國(guó)混合動(dòng)力車的進(jìn)口數(shù)量及進(jìn)口額逐年增長(zhǎng)，2021年上半年中國(guó)混合動(dòng)力車進(jìn)口數(shù)量達(dá)7.72萬輛，實(shí)現(xiàn)進(jìn)口金額234.12億美元。
混合動(dòng)力汽車是指車輛驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)由兩個(gè)或多個(gè)能同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)的單個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)聯(lián)合組成的車輛，是新能源汽車中很重要的一種?；靹?dòng)難度遠(yuǎn)勝純電模式，曾被認(rèn)為是汽車行業(yè)的“天花板”，目前國(guó)內(nèi)混合動(dòng)力汽車主要技術(shù)路線是以能獲得國(guó)家財(cái)政電池補(bǔ)貼的插電式混合動(dòng)力，且以汽油乘用車為主，商用車僅在城市公交車市場(chǎng)上應(yīng)用。
近年來，美、日、德等汽車工業(yè)強(qiáng)國(guó)先后發(fā)布了關(guān)于推動(dòng)包括混合動(dòng)力汽車在內(nèi)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的國(guó)家計(jì)劃。
目前，長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、奇瑞、比亞迪、上汽、廣汽等國(guó)內(nèi)多家車企紛紛開啟混動(dòng)技術(shù)路線，并計(jì)劃推出量產(chǎn)混動(dòng)產(chǎn)品。與日系品牌相比，我國(guó)自主品牌在電池、電機(jī)、電控、混合動(dòng)力專用發(fā)動(dòng)機(jī)等方面技術(shù)相對(duì)薄弱，前十年在純電動(dòng)汽車的過多投入，導(dǎo)致混合動(dòng)力技術(shù)在投資和研發(fā)上捉襟見肘。
混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)是戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，發(fā)展節(jié)能汽車是推動(dòng)節(jié)能減排的有效舉措。到2035年燃油車要全面實(shí)現(xiàn)混動(dòng)化，混動(dòng)化以后的燃油車和新能源汽車的市場(chǎng)份額將各占一半。
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