民航業(yè)兩年來(lái)降成本近200億元 民航客運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研

• 2022年1月15日 HaoChenChong來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1201 78
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在日前舉行的民航局新聞發(fā)布會(huì)上，民航局發(fā)展計(jì)劃司副司長(zhǎng)張清表示，為應(yīng)對(duì)疫情沖擊，有關(guān)部門已積極出臺(tái)多輪助企紓困政策，為企業(yè)紓困解難，兩年來(lái)為行業(yè)降成本近200億元。

民航業(yè)兩年來(lái)降成本近200億元

在日前舉行的民航局新聞發(fā)布會(huì)上，民航局發(fā)展計(jì)劃司副司長(zhǎng)張清表示，為應(yīng)對(duì)疫情沖擊，有關(guān)部門已積極出臺(tái)多輪助企紓困政策，為企業(yè)紓困解難，兩年來(lái)為行業(yè)降成本近200億元。

“力爭(zhēng)2022年完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量1040億噸公里，旅客運(yùn)輸量5.7億人次，貨郵運(yùn)輸量780萬(wàn)噸。”民航局綜合司副司長(zhǎng)孫文生說(shuō)。

民航客運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研

21世紀(jì)以來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)全球化與區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程加速，國(guó)際航空客貨流量迅速增長(zhǎng)，航空運(yùn)輸在各個(gè)國(guó)家間的遠(yuǎn)程運(yùn)輸聯(lián)系尤其是客運(yùn)中的作用日益顯著，逐漸成為社會(huì)交流的重要載體。而“一帶一路”戰(zhàn)略將構(gòu)建中國(guó)全方位對(duì)外開(kāi)放新格局，民航運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)業(yè)屬性和獨(dú)特優(yōu)勢(shì)決定了民航運(yùn)輸業(yè)對(duì)“一帶一路”國(guó)家戰(zhàn)略實(shí)施具有重要作用。

到2020年，我國(guó)民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)總數(shù)將達(dá)到244個(gè)，新增機(jī)場(chǎng)97個(gè)，形成北方、華東、中南、西南、西北五大區(qū)域機(jī)場(chǎng)群。屆時(shí)，全國(guó)80%以上的縣級(jí)行政單元能夠享受到民航客運(yùn)服務(wù)，服務(wù)區(qū)域的人口數(shù)量占全國(guó)總?cè)丝诘?2%。據(jù)了解，目前國(guó)際民航平均人機(jī)比是100：1，而我國(guó)民航業(yè)平均人機(jī)比是200：1，這意味著，僅以國(guó)際民航水平計(jì)算，未來(lái)10年我國(guó)至少需要民航類人才24萬(wàn)人以上。

疫情前，首都機(jī)場(chǎng)、上海機(jī)場(chǎng)、廣州機(jī)場(chǎng)營(yíng)收分別在78-110億之間、凈利潤(rùn)10-50億元，年旅客吞吐量在七千萬(wàn)及以上量級(jí)，最高突破一億人次，龐大客流量構(gòu)成這些機(jī)場(chǎng)盈利的根本支撐點(diǎn)，而硬幣的反面是，一旦支撐點(diǎn)遭遇沖擊，大型機(jī)場(chǎng)的脆弱性也暴露無(wú)遺。

如今，云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能等新一代信息技術(shù)的應(yīng)用，正加速推進(jìn)民航業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。隨著民航業(yè)由增量市場(chǎng)向存量市場(chǎng)轉(zhuǎn)變，數(shù)字化成為產(chǎn)業(yè)的新價(jià)值增長(zhǎng)點(diǎn)。對(duì)眾多民航機(jī)構(gòu)及企業(yè)而言，業(yè)務(wù)數(shù)字化可以實(shí)現(xiàn)服務(wù)效率、品牌和收入的提升，布局民航產(chǎn)業(yè)數(shù)字化“藍(lán)海”已成為主要趨勢(shì)。

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