兩輪電動車行業(yè)高速發(fā)展 電動車品牌市場份額分析

• 2022年1月17日 LiuMingYue來源：人民日報 新浪財經(jīng) 1221 79
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近日于京舉行的“兩輪綠色出行高質(zhì)量發(fā)展研討會”上，中國電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院副院長宋顯珠表示，兩輪電動車已成為中國民眾綠色出行的重要方式之一;

兩輪電動車行業(yè)高速發(fā)展

近日于京舉行的“兩輪綠色出行高質(zhì)量發(fā)展研討會”上，中國電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院副院長宋顯珠表示，兩輪電動車已成為中國民眾綠色出行的重要方式之一;2020年，中國兩輪電動車產(chǎn)量約3000萬輛，保有量約為3億輛;中國已成為全球最大的兩輪電動車生產(chǎn)國、銷售國和出口國。

電動車品牌市場份額分析

街兔、永安行、松果、騎電、小鳴、7號、蜜步科技、小遛共享、喵走共享、小彬出行、騎騎共享等，其中龍頭電動車企業(yè)包括哈啰、青桔以及美團。

隨著各大平臺穩(wěn)步推進共享電單車投放布局，用戶共享電單車需求將進一步得到激發(fā)，在三四線城市的滲透率將保持快速增長態(tài)勢，預(yù)計2025年電動車投放車輛將超過800萬輛。

電動車行業(yè)經(jīng)歷了一二線城市搶占市場份額大戰(zhàn)之后，在行業(yè)不斷得到發(fā)展的同時，一二線城市對于共享電單車行業(yè)的管理措施也越發(fā)完善，去除了粗放模式之后的共享電單車開始走向科技化競爭。

據(jù)中研研究院《2022-2027年版電動車產(chǎn)業(yè)政府戰(zhàn)略管理與區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告》顯示

近年來，美團、青桔、哈啰都在布局共享電單車業(yè)務(wù)。未來越來越多共享電單車友商的加入，讓行業(yè)的整體體量迅速增加，也將促進各個品牌在競爭中成長。對此，市場人士表示，共享電單車是一個重資產(chǎn)業(yè)務(wù)，比拼的核心是“管理”，價格戰(zhàn)不是理性選擇。任何一個行業(yè)最后都是這樣狀態(tài)，行業(yè)的集中度會提高，未來長期存活、發(fā)展的，會是幾家主流品牌。

數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)電動車市場投放量同比增加310%。2020年中國共享電單車下游投放數(shù)量與用戶均集中于三線城市以及三線以下城市，投放數(shù)量占比分別為40.9%以及33.0%，用戶占比分別為40.5%以及34.3%。

其中電動車政策“不設(shè)防”的長沙更是成為了各大品牌的核心戰(zhàn)場。2019年底長沙市的共享電單車不足10萬輛，到了2020年4月數(shù)量超過了20萬輛，5月更激增至30萬輛，11月份已多達46萬輛。

根據(jù)中國城市公共交通協(xié)會于2020年8月發(fā)布的《共享電單車行業(yè)報告》報告顯示，全國已投放共享電單車總量近500萬輛，其中縣級以上行政區(qū)域已投放共享電單車占比50%，大部分中東部省份縣級以上區(qū)域投放比例超過70%，個別省份接近100%。

借著“共享經(jīng)濟”的熱潮，電動車就企圖在一二線城市布局，包括ofo、美團、哈啰、青桔都有所試水，但并未形成規(guī)模，部分品牌更因不合規(guī)被連夜清場。但在一二線城市的大街小巷幾乎難以看到色彩鮮明的共享電單車。

想了解更多關(guān)于行業(yè)專業(yè)數(shù)據(jù)分析，請點擊查看中研普華研究院《2022-2027年版電動車產(chǎn)業(yè)政府戰(zhàn)略管理與區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告》。

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