中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)逆勢(shì)上漲 2022年國(guó)內(nèi)車(chē)市延續(xù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)

• 2022年1月19日 YeYuJuan來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1151 74
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展望2022年，國(guó)內(nèi)車(chē)市延續(xù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。一是我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期向好的基本面不會(huì)改變，保障了汽車(chē)市場(chǎng)持續(xù)增長(zhǎng)。二是汽車(chē)市場(chǎng)潛力巨大，需求依然旺盛，特別是消費(fèi)者對(duì)新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的接受度不斷提高，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化快速發(fā)展，共同推動(dòng)了汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展。三是疫情防

中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)逆勢(shì)上漲

2021年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)逆勢(shì)上漲，外界普遍認(rèn)為今年的汽車(chē)行業(yè)將繼續(xù)回暖。2018年，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)開(kāi)始出現(xiàn)28年以來(lái)首次下滑，2018年-2020年國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量分別下滑2.8%、8.2%和1.9%。經(jīng)歷連續(xù)三年下滑后，2021年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)終于恢復(fù)正增長(zhǎng)。

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2021年我國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)和銷(xiāo)售分別完成2608.2萬(wàn)輛和2627.5萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)3.4%和3.8%。

中國(guó)汽車(chē)正邁入全球化發(fā)展階段，汽車(chē)出口呈現(xiàn)多重亮點(diǎn)。首先，中國(guó)品牌汽車(chē)企業(yè)出口均呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)。其次，乘用車(chē)和商用車(chē)的出口量均高速增長(zhǎng)，乘用車(chē)增長(zhǎng)1.1倍，SUV占據(jù)絕對(duì)主導(dǎo)，說(shuō)明中國(guó)品牌在SUV車(chē)型方面更具競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。第三，新能源汽車(chē)出口呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長(zhǎng)，增幅達(dá)3倍，表現(xiàn)最為突出。最后，直接投資模式發(fā)揮了重要作用，近年來(lái)，自主品牌加速在海外市場(chǎng)布局。

值得注意的是，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)依舊能夠保持正增長(zhǎng)，背后是新能源汽車(chē)的貢獻(xiàn)。據(jù)中研普華研究院《2022-2027年新能源汽車(chē)市場(chǎng)投資前景分析及供需格局研究預(yù)測(cè)報(bào)告》分析

2021年國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)，新能源汽車(chē)成為最大亮點(diǎn)，新能源汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)從政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)拉動(dòng)，呈現(xiàn)出市場(chǎng)規(guī)模、發(fā)展質(zhì)量雙提升的良好發(fā)展局面。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2021年新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成354.5萬(wàn)輛和352.1萬(wàn)輛，同比均增長(zhǎng)1.6倍，市場(chǎng)占有率達(dá)到13.4%，高于上年8個(gè)百分點(diǎn)。

新能源汽車(chē)與傳統(tǒng)燃油車(chē)走勢(shì)形成強(qiáng)烈差異化的特征，實(shí)現(xiàn)新能源車(chē)對(duì)燃油車(chē)市場(chǎng)的部分替代效應(yīng)。用戶(hù)市場(chǎng)化選擇證明了消費(fèi)需求的變化，拉動(dòng)車(chē)市加速向新能源化轉(zhuǎn)型。

新能源汽車(chē)技術(shù)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局

目前，全球新能源汽車(chē)第一大技術(shù)來(lái)源國(guó)為中國(guó)，中國(guó)新能源汽車(chē)專(zhuān)利申請(qǐng)量占全球新能源汽車(chē)專(zhuān)利總申請(qǐng)量的66.79%;其次是日本，日本新能源汽車(chē)專(zhuān)利申請(qǐng)量占全球新能源汽車(chē)專(zhuān)利總申請(qǐng)量的11.82%。韓國(guó)、美國(guó)和德國(guó)分別排全球新能源汽車(chē)專(zhuān)利申請(qǐng)量的三四五位。

從趨勢(shì)上看，2012年之前，日本是全球新能源汽車(chē)專(zhuān)利申請(qǐng)最多的國(guó)家，2013年開(kāi)始中國(guó)成為全球新能源汽車(chē)專(zhuān)利申請(qǐng)最多的國(guó)家，并從此長(zhǎng)居世界第一的位置。2020年中國(guó)新能源汽車(chē)專(zhuān)利申請(qǐng)數(shù)量為19739項(xiàng)。

2022年國(guó)內(nèi)車(chē)市延續(xù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)

展望2022年，國(guó)內(nèi)車(chē)市延續(xù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。一是我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期向好的基本面不會(huì)改變，保障了汽車(chē)市場(chǎng)持續(xù)增長(zhǎng)。二是汽車(chē)市場(chǎng)潛力巨大，需求依然旺盛，特別是消費(fèi)者對(duì)新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的接受度不斷提高，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化快速發(fā)展，共同推動(dòng)了汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展。三是疫情防控常態(tài)化，由疫情帶來(lái)的市場(chǎng)影響逐漸減弱。四是伴隨芯片短缺逐漸緩解，汽車(chē)供給能力將進(jìn)一步得到釋放。

2022年該行業(yè)前景趨勢(shì)怎么樣?想要知道更多行業(yè)詳細(xì)分析，請(qǐng)點(diǎn)擊查看中研普華研究院出版的《2022-2027年新能源汽車(chē)市場(chǎng)投資前景分析及供需格局研究預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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