春節(jié)假期小客車(chē)高速公路免費(fèi)通行 2022春節(jié)高速費(fèi)是幾號(hào)到幾號(hào)免費(fèi)

• 2022年1月27日 LiuMingYue來(lái)源：一財(cái)網(wǎng) 中國(guó)新聞網(wǎng) 786 47
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2022年春節(jié)假期，全國(guó)收費(fèi)公路繼續(xù)對(duì)7座以下(含7座)小型客車(chē)、以及允許在普通收費(fèi)公路行駛的摩托車(chē)免收通行費(fèi)。

春節(jié)假期小客車(chē)高速公路免費(fèi)通行

2022年春節(jié)假期，全國(guó)收費(fèi)公路繼續(xù)對(duì)7座以下(含7座)小型客車(chē)、以及允許在普通收費(fèi)公路行駛的摩托車(chē)免收通行費(fèi)。今年春運(yùn)期間公眾出行主要以中、短途為主，預(yù)計(jì)日均車(chē)流量為2800萬(wàn)輛左右，同比基本持平。從流量變化看，呈“節(jié)前平穩(wěn)、節(jié)中反彈、節(jié)后回升”的特征，預(yù)計(jì)除夕為流量最低點(diǎn)，正月初六、正月十六前后出現(xiàn)兩個(gè)流量高峰。

2022春節(jié)高速費(fèi)是幾號(hào)到幾號(hào)免費(fèi)

據(jù)了解，春節(jié)高速免費(fèi)時(shí)段從節(jié)假日第一天(1月31日)零時(shí)開(kāi)始，節(jié)假日最后一天(2月6日)24時(shí)結(jié)束。

今年春運(yùn)至今已10天，目前客流總體運(yùn)行平穩(wěn)有序。截至1月26日，全國(guó)春運(yùn)旅客發(fā)送量2.6億人次，較2021年同期增長(zhǎng)約46%，但較疫情發(fā)生前2019年春運(yùn)同期仍處于中低位水平;其中，鐵路客運(yùn)量5412萬(wàn)人次，公路客運(yùn)量1.96億人次，水路客運(yùn)量388萬(wàn)人次，民航客運(yùn)量872萬(wàn)人次。

預(yù)計(jì)2022年春運(yùn)全國(guó)發(fā)送旅客11.8億人次

從公安部交通管理局獲悉，從公安部交通管理局監(jiān)測(cè)的70條高速公路500個(gè)重要通道節(jié)點(diǎn)流量看，春運(yùn)首日流量比2021年春運(yùn)同期相比上升22%。京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角地區(qū)部分省份城市軌道流量較去年春運(yùn)同期略有上升。全國(guó)高速公路、國(guó)省干線通行秩序良好，未發(fā)生長(zhǎng)時(shí)間、大范圍交通擁堵，道路交通安全形勢(shì)總體平穩(wěn)。

交通運(yùn)輸部應(yīng)急辦副主任周旻表示，預(yù)計(jì)2022年春運(yùn)全國(guó)發(fā)送旅客11.8億人次，日均2950萬(wàn)人次，較2021年同比增長(zhǎng)35.6%，但較2020年同比下降20.3%。

城市軌道交通發(fā)展愈發(fā)激烈

近兩年，隨著現(xiàn)代交通的發(fā)展，傳統(tǒng)客運(yùn)市場(chǎng)受到擠壓，來(lái)自高鐵、飛機(jī)、私家車(chē)、拼車(chē)等多種出行方式的“爭(zhēng)搶”，使傳統(tǒng)客運(yùn)面臨了前所未有的打擊。同時(shí)，在我國(guó)綜合交通運(yùn)輸體系的不斷完善下，市場(chǎng)需求正在向個(gè)性化、多元化延伸，為了更好的迎合市場(chǎng)需求，適應(yīng)時(shí)代發(fā)展，道路客運(yùn)企業(yè)步入轉(zhuǎn)型發(fā)展期，正朝著轉(zhuǎn)型升級(jí)的道路前進(jìn)。

在未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，軌道交通的規(guī)劃和設(shè)計(jì)仍將是中國(guó)城市交通建設(shè)的重中之重。

日前，國(guó)務(wù)院印發(fā)《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《規(guī)劃》。關(guān)于綜合交通樞紐建設(shè)重點(diǎn)工程，《規(guī)劃》提出，增強(qiáng)南京、杭州、沈陽(yáng)、大連、哈爾濱、青島、廈門(mén)、鄭州、武漢、?？?、昆明、西安、烏魯木齊、寧波等樞紐城市的國(guó)際門(mén)戶(hù)作用。完善杭州、寧波、廈門(mén)、鄭州、武漢等樞紐規(guī)劃，建設(shè)南京祿口、杭州蕭山、廈門(mén)翔安、昆明長(zhǎng)水、西安咸陽(yáng)、武漢西站、寧波西站、?？谛潞８鄣染C合客運(yùn)樞紐場(chǎng)站，建設(shè)大連、廈門(mén)國(guó)際航運(yùn)中心和寧波舟山國(guó)家大宗商品儲(chǔ)運(yùn)基地。

關(guān)于重點(diǎn)城市群和都市圈交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)工程，《規(guī)劃》指出，將推動(dòng)武漢、長(zhǎng)春、西安等都市圈高速公路環(huán)線建設(shè)，實(shí)施部分高速公路擁擠路段改擴(kuò)建工程，優(yōu)化調(diào)整首都地區(qū)環(huán)線高速公路線路。

16年間，我國(guó)鐵路累計(jì)通車(chē)?yán)锍虨?.6萬(wàn)公里，高鐵實(shí)現(xiàn)從無(wú)到有的突破，2020-2035年的未來(lái)16年間，按照規(guī)劃，我國(guó)鐵路仍需累計(jì)通車(chē)6.1萬(wàn)公里左右，其中高鐵3.5萬(wàn)公里左右。從鐵路城市軌道里程來(lái)看，未來(lái)16年的鐵路建設(shè)強(qiáng)度與過(guò)去16年不會(huì)有很大差別，在這樣的建設(shè)強(qiáng)度下，未來(lái)16年的鐵路投資大概率較過(guò)去16年有一定增長(zhǎng)。鐵路建設(shè)在十四五、十五五階段仍有望保持較高強(qiáng)度，總體投資強(qiáng)度或較十三五有一定增長(zhǎng)。

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