千余輛氫燃料電池汽車(chē)服務(wù)北京冬奧會(huì) 氫燃料電池車(chē)市場(chǎng)規(guī)模

• 2022年2月7日 YeYuJuan來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 827 50
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冬奧會(huì)大規(guī)模應(yīng)用氫燃料電池汽車(chē)的成功，也預(yù)示著我國(guó)國(guó)家級(jí)氫燃料電池城市示范群項(xiàng)目的美好前景。借助冬奧的機(jī)遇，氫能車(chē)型將被更多消費(fèi)者了解和認(rèn)可。事實(shí)上，在利好政策持續(xù)助力和“雙碳”目標(biāo)的推動(dòng)之下，氫能產(chǎn)業(yè)早已迎來(lái)發(fā)展熱潮，成為新風(fēng)口。

千余輛氫燃料電池汽車(chē)服務(wù)北京冬奧會(huì)

“雙碳”大目標(biāo)下，本屆冬奧會(huì)成為首個(gè)真正實(shí)現(xiàn)碳中和的奧運(yùn)賽事，其中節(jié)能與清潔能源車(chē)輛在全部賽時(shí)保障車(chē)輛中占比84.9%，氫燃料電池汽車(chē)更是表現(xiàn)亮眼。根據(jù)冬奧會(huì)組委會(huì)數(shù)據(jù)，本屆冬奧會(huì)示范運(yùn)營(yíng)1000多輛氫燃料電池車(chē)、30多個(gè)加氫站。車(chē)型包括氫燃料電池大巴、氫燃料電池小轎車(chē)、氫燃料電池特種車(chē)如雪蠟車(chē)等。

冬奧會(huì)大規(guī)模應(yīng)用氫燃料電池汽車(chē)的成功，也預(yù)示著我國(guó)國(guó)家級(jí)氫燃料電池城市示范群項(xiàng)目的美好前景。借助冬奧的機(jī)遇，氫能車(chē)型將被更多消費(fèi)者了解和認(rèn)可。事實(shí)上，在利好政策持續(xù)助力和“雙碳”目標(biāo)的推動(dòng)之下，氫能產(chǎn)業(yè)早已迎來(lái)發(fā)展熱潮，成為新風(fēng)口。

作為新能源汽車(chē)的細(xì)分賽道，氫燃料電池車(chē)應(yīng)用的首選場(chǎng)景正是商用領(lǐng)域。據(jù)中研普華研究院報(bào)告《2021-2026年氫燃料電池汽車(chē)行業(yè)深度分析及投資價(jià)值研究咨詢(xún)報(bào)告》分析

氫燃料電池汽車(chē)既有燃油車(chē)長(zhǎng)續(xù)航、燃料加注快的優(yōu)點(diǎn)，又有純電動(dòng)的環(huán)保特性;具有零排放、長(zhǎng)續(xù)航、高便利的特點(diǎn)，是新能源汽車(chē)的終極發(fā)展方向。

從早期30kW到目前正開(kāi)發(fā)70kW以上的系統(tǒng)，燃料電池技術(shù)大功率、高功率密度電堆和系統(tǒng)成為布局重點(diǎn)。目前，自主研發(fā)燃料電池汽車(chē)技術(shù)正在不斷突破。今年3月，長(zhǎng)城汽車(chē)正式發(fā)布了氫能戰(zhàn)略，同時(shí)推出了一套國(guó)際領(lǐng)先的車(chē)規(guī)級(jí)“氫動(dòng)力系統(tǒng)”全場(chǎng)景應(yīng)用解決方案——?dú)錂幖夹g(shù)。

然而，在核心研發(fā)技術(shù)上，我國(guó)氫燃料電池技術(shù)仍不成熟，依賴(lài)進(jìn)口比例較高，自主研發(fā)技術(shù)仍然是亟待突破的痛點(diǎn)之一。

氫燃料電池車(chē)市場(chǎng)規(guī)模

據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2020年中國(guó)燃料電池汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成1199輛和1177輛。受疫情和政策影響，自2016年連續(xù)4年增長(zhǎng)的氫燃料電池汽車(chē)迎來(lái)了首次產(chǎn)銷(xiāo)下降。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2020年全年燃料電池汽車(chē)生產(chǎn)1199輛，銷(xiāo)售1177輛，同比分別下降57.5%和56.8%。2020年氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)慘淡，而在2021年氫燃料電池汽車(chē)強(qiáng)勢(shì)開(kāi)局。

不少車(chē)企已經(jīng)入局搶占先機(jī)，目前，我國(guó)共有4900多家燃料電池相關(guān)企業(yè)，2020年新注冊(cè)企業(yè)708家，2021年一季度新注冊(cè)企業(yè)235家，同比增長(zhǎng)高達(dá)86.5%。目前，中國(guó)氫燃料電池汽車(chē)保有量7352輛，全球保有量3萬(wàn)多輛，氫燃料電池車(chē)市場(chǎng)規(guī)模逐步擴(kuò)大。

2021年12月28日，財(cái)政部等五部門(mén)發(fā)布《關(guān)于啟動(dòng)新一批燃料電池汽車(chē)示范應(yīng)用工作的通知》，河北、河南兩個(gè)城市群正式獲批，加上此前首批公布的京津冀、上海和廣東城市群，2022年，共計(jì)5大城市群將正式鋪開(kāi)我國(guó)燃料電池示范應(yīng)用的大幕。

毋庸置疑，氫能將是未來(lái)能源變革的重要組成部分。當(dāng)前，全球氫能發(fā)展勢(shì)頭十分強(qiáng)勁，占全球GDP約52%的27個(gè)國(guó)家中，已有16個(gè)國(guó)家制定了全面的氫能戰(zhàn)略，還有11個(gè)國(guó)家正在制定國(guó)家級(jí)氫能戰(zhàn)略。到2030年，燃料電池汽車(chē)將具備大規(guī)模商業(yè)化的潛能，隨著氫能與新能源快速融合，未來(lái)幾乎所有能源企業(yè)都在進(jìn)軍氫能。

2022年該行業(yè)前景趨勢(shì)怎么樣?想要知道更多行業(yè)詳細(xì)分析，請(qǐng)點(diǎn)擊查看中研普華研究院出版的《2021-2026年氫燃料電池汽車(chē)行業(yè)深度分析及投資價(jià)值研究咨詢(xún)報(bào)告》。

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