1月我國動力電池裝車量同比大幅增長 我國動力電池行業(yè)現(xiàn)狀如何

• 2022年2月16日 HaoChenChong來源：互聯(lián)網(wǎng) 1189 77
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中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布2022年1月動力電池月度數(shù)據(jù)。2022年1月，我國動力電池裝車量共計(jì)16.2GWh(億瓦時，是電功的單位)，同比上升86.9%，環(huán)比下降38.3%，實(shí)現(xiàn)同比大幅增長。

1月我國動力電池裝車量同比大幅增長

中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布2022年1月動力電池月度數(shù)據(jù)。2022年1月，我國動力電池裝車量共計(jì)16.2GWh(億瓦時，是電功的單位)，同比上升86.9%，環(huán)比下降38.3%，實(shí)現(xiàn)同比大幅增長。

產(chǎn)量方面，2022年1月，我國動力電池產(chǎn)量共計(jì)29.7GWh，同比上升146.2%，環(huán)比下降6.2%。其中三元電池占總產(chǎn)量36.5%，同比上升57.9%，環(huán)比下降5.4%;磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量18.8GWh，占總產(chǎn)量63.3%，同比上升261.8%，環(huán)比下降6.3%。

裝車量方面，2022年1月，我國動力電池裝車量共計(jì)16.2GWh，同比上升86.9%，環(huán)比下降38.3%，實(shí)現(xiàn)同比大幅增長。三元電池、磷酸鐵鋰電池裝車量分別為7.3GWh和8.9GWh，同比分別上升35.2%和172.7%，環(huán)比分別下降34.0%和41.0%。

同期，我國新能源汽車市場共計(jì)35家動力電池企業(yè)實(shí)現(xiàn)裝車配套，較去年同期減少1家。排名前3家、前5家、前10家動力電池企業(yè)裝車量占總裝車量比分別為78.6%、87.1%和94.8%。

我國動力電池行業(yè)現(xiàn)狀如何

近年來，我國新能源汽車市場使用規(guī)模持續(xù)增加，拉動動力電池裝機(jī)量不斷攀升，在以鋰系動力電池為主的配套格局下，有色金屬材料在動力電池領(lǐng)域的應(yīng)用規(guī)模也隨之上升。近年來，我國新能源汽車市場使用規(guī)模持續(xù)增加，拉動動力電池裝機(jī)量不斷攀升，在以鋰系動力電池為主的配套格局下，有色金屬材料在動力電池領(lǐng)域的應(yīng)用規(guī)模也隨之上升。

動力電池是新能源電動汽車的“心臟”，占整車成本的30%-40%，直接影響著電動汽車的續(xù)航和安全性。在新能源汽車產(chǎn)業(yè)的帶動下，動力電池迎來爆發(fā)式增長。目前，我國電動汽車幾乎全部配套使用磷酸鐵鋰、三元材料鋰離子動力電池，構(gòu)成鋰離子動力電池的正極材料、電解液等幾類關(guān)鍵材料中，大量使用磷酸鐵鋰、鎳鈷錳酸鋰等含鎳、鈷、錳、鋰等金屬的化合物，此原材料生產(chǎn)供應(yīng)情況直接影響著動力電池的配套能力。

目前，中國動力電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模已處于世界領(lǐng)先地位，部分高端動力電池產(chǎn)品與國外領(lǐng)先產(chǎn)品差距不大。但總體來看，中國動力電池技術(shù)尚未發(fā)生革命性突破、成本仍然偏高，在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、制造工藝、技術(shù)研發(fā)、國際化發(fā)展、回收利用、資源布局等方面還存在諸多問題，已成為制約中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵瓶頸。結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩風(fēng)險(xiǎn)凸顯。

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