智能汽車市場的容量未來或超兩萬億美元,考慮到未來出行服務(wù)的潛力,這個(gè)空間可能更大。此外,汽車或?qū)⒔犹媸謾C(jī)成為移動(dòng)生活的重要流量入口,這些對于科技公司來說,都有著巨大的吸引力。人才緊缺已經(jīng)成為制約智能汽車行業(yè)發(fā)展的最大短板,在未來4-5年,新能源及智能網(wǎng)2
智能汽車市場的容量未來或超兩萬億美元,考慮到未來出行服務(wù)的潛力,這個(gè)空間可能更大。此外,汽車或?qū)⒔犹媸謾C(jī)成為移動(dòng)生活的重要流量入口,這些對于科技公司來說,都有著巨大的吸引力。人才緊缺已經(jīng)成為制約智能汽車行業(yè)發(fā)展的最大短板,在未來4-5年,新能源及智能網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)該可以占到汽車保有量的25%左右,相關(guān)的人才缺口會(huì)達(dá)到幾十萬甚至上百萬的數(shù)量級別。
在2021Q1六大熱門領(lǐng)域中,新能源汽車是新發(fā)職位增長較快的領(lǐng)域之一。2021年一季度同比增長103.53%,新能源汽車企業(yè)平均年薪為18.95萬元。此外,在熱門領(lǐng)域中,新能源汽車是職場人跳槽最想進(jìn)入的領(lǐng)域之一,投票率為45.51%。
2021年的造車賽道異常熱鬧,先是百度聯(lián)手吉利正式進(jìn)入整車制造,后有雷軍宣布最后一次創(chuàng)業(yè)做小米汽車,智能汽車行業(yè)人才爭奪戰(zhàn)也因此打響。
智能汽車產(chǎn)業(yè)是朝陽產(chǎn)業(yè),大量資本正涌入行業(yè),解決好資金問題后,人才和科技創(chuàng)新依舊是普遍制約新能源汽車企業(yè)的兩大短板。如今,各行業(yè)巨頭雖然扎堆進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域,人才始終是要解決的問題。政策的支持下,中國智能汽車市場迎來快速發(fā)展,當(dāng)下造車新勢力也將智能化作為主要賣點(diǎn)。但在各家大規(guī)模搶奪相關(guān)人才的背后,智能汽車人才的現(xiàn)有存量遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了行業(yè)的實(shí)際需求。
2020年2月,國家發(fā)改委、工信部、科技部等11部委聯(lián)合發(fā)布了《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》,其中提到2025年要實(shí)現(xiàn)大規(guī)模有條件的智能汽車生產(chǎn),到2035年要全面建成中國標(biāo)準(zhǔn)的智能汽車體系。
根據(jù)國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃電動(dòng)汽車重點(diǎn)專項(xiàng)方案要求,到2020年我國需要建立起完善的電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)科技體系和產(chǎn)業(yè)鏈,2020年新能源汽車保有量將達(dá)到500萬輛。突破新能源汽車關(guān)鍵技術(shù),對于打破國外供應(yīng)商在新能源汽車核心零部件的壟斷,提升我國自主品牌汽車競爭力,加快新一代電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)研發(fā),將成為十三五的重點(diǎn)突破方向。目前,動(dòng)力系統(tǒng)走向集成化的趨勢已在驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)行業(yè)得到體現(xiàn)。
在政策支持以及供給驅(qū)動(dòng)下,我國新能源車產(chǎn)業(yè)鏈逐漸成熟,多元化產(chǎn)品不斷滿足市場需求,有望繼續(xù)保持超預(yù)期的高增長。據(jù)預(yù)計(jì),2021年全年我國新能源車銷量將超過200萬輛。長期來看,汽車行業(yè)碳達(dá)峰及碳中和將推動(dòng)新能源銷量持續(xù)高速增長。
我國從“ 十五”時(shí)期開始實(shí)施新能源汽車科技規(guī)劃,“863”項(xiàng)目共投入20 億元研發(fā)經(jīng)費(fèi),形成了以純電動(dòng)、油電混合動(dòng)力、燃料電池三條技術(shù)路線為“三縱”,以多能源動(dòng)力總成控制系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)及其控制系統(tǒng)、動(dòng)力蓄電池及其管理系統(tǒng)三種共性技術(shù)為“三橫”的電動(dòng)汽車研發(fā)格局。共計(jì)200 多家整車及零部件企業(yè)、高校和科研院所,以及3000 多名科技人員直接參加了電動(dòng)汽車專項(xiàng)研發(fā)。
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