中國鋼鐵物流行業(yè)現狀以及趨勢預測報告2022

• 2022年3月16日 YeYuJuan來源：互聯網 344 15
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據觀察，我國鋼鐵物流業(yè)亟待數字化發(fā)展。計劃用未來三到五年的時間，完成SAAS系統(tǒng)和全鏈路數字化管理和在線物流金融服務功能的改造升級。

鋼鐵物流行業(yè)現狀

鋼鐵物流是以"鋼鐵"為載體，以"物流"為運作，以"信息"為核心，集鋼材貿易、電子商務、三方物流為一體，資金流、信息流、物流相互促進、相互融合，涵蓋建筑行業(yè)、冶金行業(yè)、信息產業(yè)、現代物流四大行業(yè)的交叉行業(yè)。

現代鋼鐵物流園應是集鋼材倉儲、加工配送、鋼材交易、鋼材集散、電子商務、銀行信貸、期貨交割、海關監(jiān)管、金融物流、網絡傳播等多功能于一體的物流中心、加工中心、信息中心、金融中心。目前中國鋼鐵流通業(yè)正處于產業(yè)轉型的關鍵階段，建設現代鋼鐵物流園區(qū)是提高鋼鐵供應鏈效率的需要。國民經濟的持續(xù)快速發(fā)展、國內基礎設施建設力度的不斷提高，房地產業(yè)的持續(xù)發(fā)展，促進了國內鋼鐵工業(yè)的蓬勃發(fā)展，進而拉動鋼鐵物流的快速發(fā)展，而且鋼鐵物流業(yè)正在慢慢呈現出一體化、集群化的發(fā)展趨勢。

2012-2018年，中國鋼材表觀消費量總體呈現上升態(tài)勢，但波動較大，其中2018年中國鋼鐵表觀消費量為10.49億噸，同比增長6.39%，增速較2018年有大幅提升。截至2019年12月底，中國鋼材表觀消費量達11.53億噸，同比2018年增長9.91%。2019年鋼鐵行業(yè)市場需求較好，基建、房地產等下游行業(yè)運行穩(wěn)定，國內粗鋼表觀消費量約9.4億噸，同比增長8%。2019年全國生鐵、粗鋼和鋼材產量分別為8.09億噸、9.96億噸和12.05億噸，同比分別增長5.3%、8.3%和9.8%，粗鋼產量再創(chuàng)歷史新高。2019年鋼鐵行業(yè)市場需求較好，基建、房地產等下游行業(yè)運行穩(wěn)定，國內粗鋼表觀消費量約9.4億噸，同比增長8%。綜合考慮疫情對我國經濟和各行業(yè)的影響，并考慮疫情解除后我國經濟增長態(tài)勢，我們認為中性情景下甚至悲觀情景下我國鋼材消費量發(fā)生的概率較大，即2020年我國鋼材消費量為8.48億噸~8.69億噸的可能性較大，同比下降2.9%~5.3%。

隨著智能制造和“互聯網+”的提出，現代物流逐步向智能化和自動發(fā)發(fā)展。政府也針對物流產業(yè)的升級退出了一系列標準化和產業(yè)融合政策，現代物流將在國家政策支持和廣闊的市場需求推動下迎來新的一輪爆發(fā)期。

鋼鐵物流行業(yè)趨勢

鋼鐵物流園區(qū)作為現代鋼鐵物流業(yè)發(fā)展的重要載體，越來越受到各級政府和相關企業(yè)的重視，其建設速度加快。華東、華南、華北、華中、西南等地區(qū)的大城市相繼建立了一些鋼鐵物流中心(園區(qū))。在現代鋼鐵物流園建設中，政府、鋼鐵企業(yè)和鋼鐵物流園都發(fā)揮著極其重要的作用，只有找準角色定位，才能更好地促進現代鋼鐵物流的發(fā)展。

據觀察，我國鋼鐵物流業(yè)亟待數字化發(fā)展。計劃用未來三到五年的時間，完成SAAS系統(tǒng)和全鏈路數字化管理和在線物流金融服務功能的改造升級。

通過‘互聯網+物流’方式，為客戶提供鋼材運輸、倉儲、加工服務整套供應鏈解決方案;通過自主研發(fā)的第三方SAAS綜合服務平臺，助力中下游物流企業(yè)實現業(yè)務流程數字化和調度管理智能化，幫助上下游客戶和承運商降本增效?！迸重埼锪骺偨浝砝罘硎?，受益于數字化的力量和平臺經濟作用，在胖貓物流平臺上，眾多大宗物流承運商的運量逐漸擺脫了疫情影響，屢創(chuàng)新高。

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