2022年海洋運勢行業(yè)調(diào)研及現(xiàn)狀分析

• 2022年3月19日 YeYuJuan來源：互聯(lián)網(wǎng) 526 28
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中國經(jīng)濟影響力的不斷擴大，世界航運中心正在逐步從西方轉(zhuǎn)移到東方，中國海運業(yè)已經(jīng)進入世界海運競爭舞臺的前列。隨著國民經(jīng)濟和對外貿(mào)易高速增長，中國海上交通運輸業(yè)得到了持續(xù)快速發(fā)展。海運量不斷增長，中國海運在國際上的影響力不斷增強，已成為繁榮全球海運的重要

2022年海洋運勢行業(yè)調(diào)研及現(xiàn)狀分析

中國經(jīng)濟影響力的不斷擴大，世界航運中心正在逐步從西方轉(zhuǎn)移到東方，中國海運業(yè)已經(jīng)進入世界海運競爭舞臺的前列。隨著國民經(jīng)濟和對外貿(mào)易高速增長，中國海上交通運輸業(yè)得到了持續(xù)快速發(fā)展。海運量不斷增長，中國海運在國際上的影響力不斷增強，已成為繁榮全球海運的重要因素。隨著中國海運業(yè)的迅猛發(fā)展，其市場環(huán)境也在不斷發(fā)生著深刻變化，尤其是中國政府采取積極的對外開放和與國際海運慣例接軌的海運政策法規(guī)，為海運業(yè)提供了“競爭、開放、透明”的市場環(huán)境。

隨著中國經(jīng)濟的快速發(fā)展，中國已經(jīng)成為世界上最重要的海運大國之一。全球目前有19%的大宗海運貨物運往中國，有20%的集裝箱運輸來自中國;而新增的大宗貨物海洋運輸之中，有60%至70%是運往中國的。中國的港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量均已居世界第一位;世界集裝箱吞吐量前5大港口中，中國占了3個。

截至目前，我國共有注冊船員176萬余人，船員數(shù)量居世界第一，是名副其實的船員大國。

據(jù)《關(guān)于加強高素質(zhì)船員隊伍建設的指導意見》明確，一是拓寬船員培養(yǎng)渠道，激勵航海相關(guān)專業(yè)招生，支持退役軍人加入船員隊伍，多渠道吸納培養(yǎng)船員。二是提升船員職業(yè)素養(yǎng)，注重船員培訓實效，不斷優(yōu)化船員培養(yǎng)模式，打造航海教育培訓品牌。三是強化企業(yè)主體責任，航運公司要大力推進船員自有化，完善再培訓制度，積極保障船員權(quán)益，倡導尊崇船員職業(yè)、尊重船員勞動的企業(yè)文化。四是優(yōu)化船員服務，加強頂層設計，依托科技技術(shù)便利船員辦事，搭建船員職業(yè)發(fā)展平臺，同時加強國際合作，讓中國船員“走出去”。五是完善船員權(quán)益保障制度，構(gòu)建和諧勞動關(guān)系，促進航運公司、船員服務機構(gòu)、船員自律，落實船員職業(yè)優(yōu)惠政策。六是加大航海文化培育，加大宣傳力度，弘揚航海文化，不斷提升船員職業(yè)榮譽感。

隨著我國經(jīng)濟社會發(fā)展，船員隊伍建設面臨著新的機遇和挑戰(zhàn)，船員職業(yè)吸引力下降、歸屬感不強、社會保障存在短板等實際問題對船員隊伍的可持續(xù)發(fā)展提出了嚴峻考驗。為促進航運業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，保障水上物流鏈暢通，穩(wěn)定水上交通安全形勢，建設一支高素質(zhì)船員隊伍勢在必行。

海運業(yè)是資金密集型行業(yè)，發(fā)展中國家因缺少資金，大多數(shù)進出口貨物運輸都不得不受控于發(fā)達國家的船隊，中國也未能免遭這一厄運。伴隨著中國工業(yè)化進程的發(fā)展和加快，這一問題會越來越突出。如果解決不好，會形成不良循環(huán)。隨著國民經(jīng)濟和對外貿(mào)易高速增長，中國海上交通運輸業(yè)得到了持續(xù)快速發(fā)展。中國海運從業(yè)者，包括來華投資經(jīng)營的外商必須時刻了解、海洋運輸研究自身所處的市場環(huán)境，才能審時度勢，掌握航向，在不斷遇到新情況、不斷解決新問題中，得以發(fā)展、壯大。

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