基于對(duì)未來(lái)動(dòng)力、儲(chǔ)能電池需求的預(yù)測(cè),目前中國(guó)本土市場(chǎng)電池規(guī)劃產(chǎn)能已超過(guò)3000GWh,歐洲本土和外來(lái)電池企業(yè)也如雨后春筍般快速增長(zhǎng),電池產(chǎn)能規(guī)劃也超過(guò)1000GWh。相對(duì)來(lái)看,目前北美市場(chǎng)仍處于布局前期,僅有日本、韓國(guó)少數(shù)幾家電池企業(yè)進(jìn)行了積極規(guī)劃,未來(lái)數(shù)年預(yù)計(jì)會(huì)
全球主流車(chē)企或?qū)⒍紩?huì)緊盯北美這一市場(chǎng),未來(lái)數(shù)年這一市場(chǎng)對(duì)于動(dòng)力電池的需求也將“水漲船高”。
電池企業(yè)與北美車(chē)企合作將是趨勢(shì)
北美汽車(chē)市場(chǎng)相對(duì)較為成熟,且主要車(chē)企市場(chǎng)份額較為明顯,這就對(duì)外來(lái)電池企業(yè)在建廠和客戶合作時(shí)有著較大挑戰(zhàn)。縱觀目前搶灘的亞洲電池廠商來(lái)看,均主要是先敲定合作客戶,再共同建廠。
從目前在北美落地的電池工廠來(lái)看,松下與特斯拉合資建廠,LG新能源與通用汽車(chē)、Stellantis合資建廠,SK on與福特合資,未來(lái)遠(yuǎn)景動(dòng)力在北美第二座工廠預(yù)計(jì)也將主要配套梅賽德斯奔馳,寧德時(shí)代北美工廠預(yù)計(jì)前期主要客戶也將是特斯拉,而國(guó)軒高科如果在北美建廠,首個(gè)工廠預(yù)計(jì)也將主要服務(wù)于其簽約車(chē)企。
一、市場(chǎng)端。包括特斯拉、通用、福特、大眾、戴姆勒、Stellantis、豐田、本田、Rivian等傳統(tǒng)車(chē)企和新能源車(chē)企紛紛提出了野心勃勃的電動(dòng)化戰(zhàn)略。有機(jī)構(gòu)推測(cè),根據(jù)上述車(chē)企的電動(dòng)化戰(zhàn)略目標(biāo),到2025年僅美國(guó)市場(chǎng)電動(dòng)汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)量就有望達(dá)到550萬(wàn)輛,動(dòng)力電池需求或?qū)⒊^(guò)300GWh。
二、政策端。2021年美國(guó)拜登政府提出,計(jì)劃投資1740億美元用于電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展。其中,150億美元用于基建,450億美元用于各種車(chē)輛補(bǔ)貼,140億美元用于部分電動(dòng)車(chē)型優(yōu)惠。在隨后的8月,拜登政府簽署行政令,計(jì)劃到2030年美國(guó)汽車(chē)電動(dòng)化率將要達(dá)到50%。
未來(lái)電池產(chǎn)能發(fā)展規(guī)劃分析
隨著美國(guó)本土車(chē)企,以及外來(lái)車(chē)企在北美市場(chǎng)電動(dòng)化提速,北美市場(chǎng)動(dòng)力、儲(chǔ)能電池發(fā)展也將駛?cè)肟燔?chē)道。
據(jù)外媒報(bào)道,寧德時(shí)代已籌劃將投資50億美元,在北美修建動(dòng)力電池工廠,目標(biāo)產(chǎn)能是80GWh,為特斯拉等北美市場(chǎng)客戶配套,同時(shí)工廠還將滿足北美儲(chǔ)能市場(chǎng)的鋰電池需求。
當(dāng)前,日韓的松下電池、LG新能源、SK on和三星SDI正在不斷加大在北美的建廠投資,且紛紛采取與美國(guó)本土車(chē)企“捆綁”的模式,對(duì)于中資企業(yè)來(lái)說(shuō),如果進(jìn)入過(guò)晚無(wú)疑會(huì)喪失一部分優(yōu)勢(shì)。
基于對(duì)未來(lái)動(dòng)力、儲(chǔ)能電池需求的預(yù)測(cè),目前中國(guó)本土市場(chǎng)電池規(guī)劃產(chǎn)能已超過(guò)3000GWh,歐洲本土和外來(lái)電池企業(yè)也如雨后春筍般快速增長(zhǎng),電池產(chǎn)能規(guī)劃也超過(guò)1000GWh。相對(duì)來(lái)看,目前北美市場(chǎng)仍處于布局前期,僅有日本、韓國(guó)少數(shù)幾家電池企業(yè)進(jìn)行了積極規(guī)劃,未來(lái)數(shù)年預(yù)計(jì)會(huì)有更多來(lái)自其它地區(qū),甚至本土電池企業(yè)逐步落地。
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