汽車零部件行業(yè)趨勢 汽車零部件行業(yè)現(xiàn)狀

• 2022年3月31日 ZhouWei來源：互聯(lián)網(wǎng) 357 16
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中汽協(xié)：1-2月汽車零部件進口金額59.7億美元，同比下降17.7%，據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會整理的全國海關汽車商品進出口數(shù)據(jù)顯示，2022年1-2月，汽車零部件進口金額59.7億美元，同比下降17.7%。

中汽協(xié)：1-2月汽車零部件進口金額59.7億美元，同比下降17.7%，據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會整理的全國海關汽車商品進出口數(shù)據(jù)顯示，2022年1-2月，汽車零部件進口金額59.7億美元，同比下降17.7%。在汽車零部件主要品種中，與上年同期相比，汽車、摩托車輪胎進口金額同比呈較快增長，其他三大類零部件品種均呈明顯下降。

汽車零部件行業(yè)趨勢

在全球能源需求與環(huán)境污染壓力日益嚴峻的背景下，減少汽車能源消耗和降低排放成為了各國政府和汽車行業(yè)面對的主要問題之一。汽車輕量化是實現(xiàn)汽車節(jié)能減排的重要途徑，已經(jīng)成為了世界汽車發(fā)展的潮流。而鋁合金材料作為汽車輕量化材料技術的主要發(fā)展方向之一，越來越多地應用于汽車零部件行業(yè)。

能源和環(huán)境問題是我國汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展所必需面對的挑戰(zhàn)，汽車輕量化也是我國汽車及零部件產(chǎn)業(yè)的重要發(fā)展路徑。我國作為傳統(tǒng)的資源大國，鋁合金等材料數(shù)年保持全球產(chǎn)量第一的地位，豐富的輕量化材料資源為我國汽車輕量化的發(fā)展提供了條件。

《我國十四五規(guī)劃和 2035 年遠景目標綱要》提出制定 2030 年前碳排放達峰行動方案，努力爭取 2060 年前實現(xiàn)碳中和，推動能源清潔低碳安全高效利用，深入推進工業(yè)、建筑、交通等領域低碳轉(zhuǎn)型，而汽車輕量化就是實現(xiàn)汽車領域節(jié)能減排的重要途徑。

汽車行駛過程中必須克服的除空氣阻力外的多種阻力均與整車質(zhì)量成正比，因此，降低汽車質(zhì)量可以有效降低油耗以及排放。汽車輕量化是全球汽車廠商應對能源和環(huán)境挑戰(zhàn)的共同選擇，也是汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的必經(jīng)之路。對于我國汽車產(chǎn)業(yè)而言，發(fā)展汽車輕量化技術，是我國節(jié)能減排的需要，也是產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整的需要，更是提升我國汽車產(chǎn)品國際競爭力、提升自主創(chuàng)新能力、建設汽車強國的需要。

汽車輕量化是材料技術、制造技術與結構設計技術集成的綜合工程，包括輕質(zhì)材料的應用、新的制造技術和工藝，以及先進的結構優(yōu)化或設計方法，體現(xiàn)在產(chǎn)品結構、材料和制造三個方面。從材料方面而言，需要大力推進高強度鋼、鋁合金、鎂合金、工程塑料、復合材料等在汽車上的應用。

鋁合金的密度小，僅為鋼的三分之一，具有良好的工藝性、防腐性、減振性、可焊性以及易回收等特點，是一種優(yōu)良的輕量化材料。傳統(tǒng)結構件鋁替鋼后減重效果可以達到 30%-40%，車身重量減輕后，由于負載降低，制動系統(tǒng)與懸架等零部件可以設計得更輕從而帶來二次減重，減重效果可以達到 50%。因此，將鋁合金作為結構材料替換鋼鐵能夠帶來顯著的減重效果。同時，鋁具有易于回收的特點。根據(jù)歐洲鋁業(yè)協(xié)會的分析，汽車報廢后 95%的鋁材料都可以被回收利用，且與生產(chǎn)原鋁相比可以節(jié)約 95%的能源消耗。

根據(jù)歐洲鋁業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，過去的 20 多年內(nèi)歐洲每輛汽車上的用鋁量大幅上升，從 1990 年的 50 千克增加到 2012 年的 140 千克，預計 2020 年將達到160 千克，部分車型的用鋁量甚至已超過 500 千克。根據(jù)中國汽車工程學會編著的《節(jié)能與新能源汽車技術路線圖》，我國汽車輕量化技術的發(fā)展目標包括 2020年單車用鋁量達到 190 千克，2025 年達到 250 千克，2030 年達到 350 千克。

石油作為不可再生能源，從長期來看難以持續(xù)支撐車用燃料龐大的需求，且難以避免地存在碳排放等污染問題。因此，新能源汽車作為汽車工業(yè)發(fā)展的時代產(chǎn)物應運而生。作為我國的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，新能源汽車的發(fā)展承載著緩解石油資源壓力，解決環(huán)境污染問題，實現(xiàn)我國汽車產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級，將汽車產(chǎn)業(yè)做大做強的歷史使命。

汽車零部件行業(yè)現(xiàn)狀

在國家政策的大力支持下，我國新能源汽車行業(yè)快速發(fā)展。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2020 年我國新能源汽車銷量為 136.70 萬輛，同比增長率為10.90%。

2020 年我國汽車銷量為 2,531.10 萬輛，據(jù)此計算，2020 年我國新能源汽車的滲透率已上升至 5.40%。根據(jù)公安部統(tǒng)計數(shù)據(jù)，截至2021年底，我國新能源汽車保有量為784萬輛，占汽車總量的2.6%，其中，純電動汽車保有量640萬輛，同比增長60%，占新能源汽車總量的81.6%。

根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2021年全年，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成354.5萬輛和352.1萬輛，同比均增長1.6倍，市場占有率達到13.4%，高于上年8個百分點。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成294.2萬輛和291.6萬輛，同比分別增長1.7倍和1.6倍;插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成60.1萬輛和60.3萬輛，同比分別增長1.3倍和1.4倍;燃料電池汽車產(chǎn)銷完成0.2萬輛，同比呈現(xiàn)增長。

《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》中提到，到2025年我國新能源滲透率要達到20%，新能源汽車行業(yè)的不斷發(fā)展為汽車零部件帶來了全新的發(fā)展機遇和挑戰(zhàn)。一方面，新能源汽車是汽車產(chǎn)業(yè)未來重要的發(fā)展方向之一，能夠為汽車行業(yè)帶來更廣闊的增量市場空間，也推動了汽車零部件行業(yè)技術與產(chǎn)品的創(chuàng)新。另一方面，新能源汽車在結構設計與動力系統(tǒng)等方面與傳統(tǒng)汽車也存在一定的差異，這就要求汽車零部件廠商快速響應下游整車廠的需求，研發(fā)和生產(chǎn)出適合新能源汽車發(fā)展趨勢的產(chǎn)品。

汽車行業(yè)的景氣度與國內(nèi)外經(jīng)濟發(fā)展、貿(mào)易格局、產(chǎn)業(yè)政策等宏觀經(jīng)濟因素以及上下游的供需情況息息相關。當宏觀經(jīng)濟發(fā)展與人均可支配收入等增速放緩，國家對汽車行業(yè)的支持力度降低，以及因貿(mào)易政策導致原材料或產(chǎn)品價格上升時，汽車的銷售規(guī)模往往也會受到影響。同時，汽車行業(yè)是一個龐大的產(chǎn)業(yè)鏈，當產(chǎn)業(yè)鏈中的關鍵零部件未能及時交付時，將影響下游汽車的產(chǎn)量。

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  2022-2027年中國汽車零部件行業(yè)深度調(diào)研及投資前景預測研究報告

  汽車零部件是構成汽車配件加工整體的各單元及服務于汽車配件加工的產(chǎn)品。隨著國內(nèi)經(jīng)濟的發(fā)展，汽車零部件市場發(fā)展面臨巨大機遇和挑戰(zhàn)。在市場競爭方面，汽車零部件企業(yè)數(shù)量越來越多，市場正面臨...

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