事故后部分空勤人員現(xiàn)應(yīng)激心理反應(yīng) 飛行員心理測試淘汰率多高？

• 2022年4月12日 GuoMeng來源：互聯(lián)網(wǎng) 813 49
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民航局舉行新聞發(fā)布會，中國民航局航空安全辦公室副主任吳世杰表示，民航日常安全管理，十分關(guān)注包括飛行員在內(nèi)的空勤人員的思想狀況和心理狀況。據(jù)他介紹，此次“3.21”事故發(fā)生后，對民航一線從業(yè)人員的心理和情緒產(chǎn)生一定沖擊，部分員工情緒波動，尤其是部分年輕空勤

事故后部分空勤人員現(xiàn)應(yīng)激心理反應(yīng)

民航局舉行新聞發(fā)布會，中國民航局航空安全辦公室副主任吳世杰表示，民航日常安全管理，十分關(guān)注包括飛行員在內(nèi)的空勤人員的思想狀況和心理狀況。據(jù)他介紹，此次“3.21”事故發(fā)生后，對民航一線從業(yè)人員的心理和情緒產(chǎn)生一定沖擊，部分員工情緒波動，尤其是部分年輕空勤人員出現(xiàn)應(yīng)激心理反應(yīng)，情緒較低落。

應(yīng)激心理反應(yīng)是指應(yīng)激反應(yīng)的一個方面。大體上可分為情緒反應(yīng)、自我心理防御反應(yīng)及行為反應(yīng)。情緒反應(yīng)中最多見的是焦慮，還有憤怒、內(nèi)疚、恐懼、抑郁、習(xí)得無助等。個體在應(yīng)付應(yīng)激時，其內(nèi)部心理活動中具有自覺或不自覺地解脫煩惱、減輕內(nèi)心不安，以恢復(fù)情緒平衡與穩(wěn)定的一種適應(yīng)性傾向，即自我心理防御反應(yīng)。

常見的自我心理防御反應(yīng)有合理化、壓抑、投射、倒退、升華、否認(rèn)、補償、抵消等一般認(rèn)為，心理防御機制有兩種作用：積極作用，即能暫叫解除痛苦和不安;消極作用，即僅僅是一種“自我欺騙”。真正的問題并沒有解決。行為反應(yīng)常與情緒反應(yīng)有密切的聯(lián)系。行為反應(yīng)主要有攻擊、退縮等。應(yīng)激期間一個人產(chǎn)生何種心理反應(yīng)。受應(yīng)激源、環(huán)境因素、本身人格因素的影響。即使是同一個人對相同的應(yīng)激源，不同時期也會有不同反應(yīng)。

飛行員心理測試淘汰率

民航招飛心理復(fù)測的合格率一直不高,通過率僅30%左右,主要由于缺乏前期的甄別工作。很多心理測試表現(xiàn)為緊張、焦慮、抑郁等人格特征的學(xué)生招飛心理復(fù)測也很難通過。

飛行員自身差錯的產(chǎn)生與其個性特征有著緊密的聯(lián)系，因此飛行員的個性對飛行安全有著重要的意義。在諸多素質(zhì)中，心理品質(zhì)的優(yōu)劣對飛行人員的成才和飛行安全影響重大。這種飛行所需的特殊心理素質(zhì)不是任何人都具備的，因此，招飛時必須按飛行職業(yè)的特殊要求，運用心理學(xué)方法，由飛行專家和心理學(xué)專家對考生進行心理品質(zhì)檢測。

民航飛行院校招收飛行學(xué)生體檢鑒定中，有一項統(tǒng)一實施心理健康的評定，那就是——明尼蘇達(dá)多相人格測驗。民航總局選用的民航行業(yè)化明尼蘇達(dá)多相人格測驗等工具，是民航總局民用航空醫(yī)學(xué)中心與中國科學(xué)院心理研究所合作，在明尼蘇達(dá)多相人格測驗的基礎(chǔ)上，進行行業(yè)化處理后研發(fā)而成，經(jīng)過專家審議和論證后全面推廣使用。

也就是說，在錄用前，飛行員可能要先回答類似「你是否有時感覺靈魂將要出竅」「你是否愿意做一名花匠」等看上去奇奇怪怪的測試題。

近年來，人們越來越重視謊言的識別研究，在犯罪理論研究和司法實務(wù)領(lǐng)域尤其如此，犯罪心理學(xué)發(fā)展很快的原因之一就是社會對應(yīng)對犯罪心理的需要，其中，犯罪心理測試技術(shù)系統(tǒng)無論在人才培養(yǎng)還是儀器研發(fā)方面均取得了長足發(fā)展，逐步實現(xiàn)科學(xué)化和規(guī)范化?？茖W(xué)認(rèn)識和使用犯罪心理測試儀需要在掌握中國犯罪心理測試技術(shù)理論基礎(chǔ)上規(guī)范化地實測。欲了解更多市場具體詳情可以點擊查看中研普華研究報告《2022-2026年中國心理測試儀器行業(yè)競爭格局及發(fā)展趨勢預(yù)測報告》。

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