航運(yùn)金融行業(yè)市場(chǎng)調(diào)研 環(huán)保政策對(duì)行業(yè)有哪些影響

• 2022年7月3日 ZhouJiaLiang來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1347 88
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航運(yùn)金融是航運(yùn)中心未來(lái)發(fā)展的主要方向，自建設(shè)方案實(shí)施以來(lái)，相關(guān)要素加速集聚，重點(diǎn)項(xiàng)目相繼落地，港信期貨、航運(yùn)金融聯(lián)儲(chǔ)證券等機(jī)構(gòu)落地，填補(bǔ)青島本土期貨、券商牌照領(lǐng)域空白。

航運(yùn)金融行業(yè)市場(chǎng)調(diào)研

航運(yùn)金融在國(guó)際金融市場(chǎng)中具有舉足輕重的地位，對(duì)國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)的發(fā)展有著重要影響。狹義，航運(yùn)金融是航運(yùn)企業(yè)、港口、造船廠、銀行、保險(xiǎn)公司、證券公司、商品及衍生業(yè)務(wù)的經(jīng)銷商、金融租賃公司等機(jī)構(gòu)從事融資、保險(xiǎn)、資金結(jié)算、航運(yùn)價(jià)格衍生產(chǎn)品等。廣義，根據(jù)對(duì)產(chǎn)業(yè)金融的研究，航運(yùn)金融是指基于"航運(yùn)資源資本化、航運(yùn)資產(chǎn)資本化、航運(yùn)未來(lái)收益及產(chǎn)權(quán)資本化"原則，以航運(yùn)業(yè)為平臺(tái)，航運(yùn)產(chǎn)業(yè)、金融產(chǎn)業(yè)、政府等進(jìn)行融資、投資、金融服務(wù)等經(jīng)濟(jì)活動(dòng)而產(chǎn)生的一系列與此相關(guān)業(yè)務(wù)總稱，這些業(yè)務(wù)可以解決航運(yùn)資金融通、航運(yùn)資源整合、航運(yùn)價(jià)值放大。

航運(yùn)金融經(jīng)過(guò)一個(gè)多世紀(jì)的發(fā)展，各類業(yè)務(wù)已發(fā)展比較成熟，已形成了一批比較專業(yè)的服務(wù)機(jī)構(gòu)。航運(yùn)金融的業(yè)務(wù)主要包括：海上保險(xiǎn)、船舶融資、資金結(jié)算、航運(yùn)價(jià)格衍生產(chǎn)品等。從事航運(yùn)金融的主體主要有航運(yùn)企業(yè)、港口、造船廠、銀行、保險(xiǎn)公司、證券公司、商品及衍生業(yè)務(wù)的經(jīng)銷商、金融租賃公司等機(jī)構(gòu)。

航運(yùn)金融是航運(yùn)中心未來(lái)發(fā)展的主要方向，自建設(shè)方案實(shí)施以來(lái)，相關(guān)要素加速集聚，重點(diǎn)項(xiàng)目相繼落地，港信期貨、航運(yùn)金融聯(lián)儲(chǔ)證券等機(jī)構(gòu)落地，填補(bǔ)青島本土期貨、券商牌照領(lǐng)域空白。航運(yùn)金融與航運(yùn)貿(mào)易深入融合，通過(guò)金融企業(yè)對(duì)接行動(dòng)，提供“一對(duì)一”金融服務(wù)支持，對(duì)口輔導(dǎo)企業(yè)3926家，累計(jì)放貸航運(yùn)金融金額超56億元。

航運(yùn)金融業(yè)的發(fā)展和國(guó)際航運(yùn)中心的建設(shè)相輔相成，有著密切的聯(lián)系。如紐約、香港、東京、倫敦、新加坡等五大國(guó)際航運(yùn)中心都是著名的國(guó)際航運(yùn)金融中心。經(jīng)過(guò)多年布局，金融租賃公司的航運(yùn)業(yè)務(wù)板塊已具有一定規(guī)模。中國(guó)銀行業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的《中國(guó)金融租賃行業(yè)發(fā)展報(bào)告(2020)》數(shù)據(jù)顯示，截至2020年末，金融租賃行業(yè)自有船隊(duì)規(guī)模達(dá)到1301艘，資產(chǎn)規(guī)模為2253.87億元，同比增長(zhǎng)了31.9%。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院報(bào)告《2022-2027年航運(yùn)金融行業(yè)并購(gòu)重組機(jī)會(huì)及投融資戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》分析

航運(yùn)業(yè)作為關(guān)系國(guó)計(jì)民生的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，面對(duì)萬(wàn)物互聯(lián)、數(shù)字智能、減碳環(huán)保的新要求，如何識(shí)變應(yīng)變、守正創(chuàng)新，是航運(yùn)企業(yè)必須直面的問(wèn)題。

從當(dāng)前的商業(yè)模式來(lái)看，金融船東在融資成本上、貨主船東在貨源把控上的天然優(yōu)勢(shì)正在逐漸強(qiáng)化，金融機(jī)構(gòu)在航運(yùn)金融領(lǐng)域的積極布局，加大了行業(yè)的供給能力和供給速度，促成了行業(yè)一定的整合集聚效應(yīng)?；诖耍瑸榇龠M(jìn)資源整合，完善航運(yùn)配套的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，金融、航運(yùn)等相關(guān)行業(yè)跨界融合、統(tǒng)籌發(fā)展至關(guān)重要。有業(yè)內(nèi)人士直言，航運(yùn)產(chǎn)業(yè)只有在長(zhǎng)期穩(wěn)定的金融支持下進(jìn)行改革，才能真正實(shí)現(xiàn)健康發(fā)展。

環(huán)保政策對(duì)行業(yè)的影響

在國(guó)家雙碳基調(diào)的指引下，海上風(fēng)電行業(yè)發(fā)展迅猛，而金融機(jī)構(gòu)正在為此做出積極的響應(yīng)，從近期的業(yè)內(nèi)共識(shí)看，作為新能源的排頭兵，在未來(lái)沒(méi)有出現(xiàn)顛覆性新技術(shù)的情況下，能源系統(tǒng)的脫碳將主要依靠風(fēng)電和光伏發(fā)電。特別是近年來(lái)隨著風(fēng)電成本的下降，其成本已經(jīng)逐漸與傳統(tǒng)化石能源持平，使得風(fēng)電市場(chǎng)未來(lái)前景更加廣闊。融資支持的項(xiàng)目涉及海上風(fēng)場(chǎng)全生命周期內(nèi)的各類專用船舶和海上裝備，包括風(fēng)電安裝船、鋪纜船、運(yùn)維母船等。

想要了解更多航運(yùn)金融行業(yè)的發(fā)展前景，請(qǐng)查閱《2022-2027年航運(yùn)金融行業(yè)并購(gòu)重組機(jī)會(huì)及投融資戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》。

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