近年來,隨著國內(nèi)各機(jī)場加快推進(jìn)智慧機(jī)場建設(shè),具有科學(xué)性、適用性和可操作性的團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)成為促進(jìn)機(jī)場高質(zhì)量推進(jìn)智慧化建設(shè)的“剛需”。
近年來,隨著國內(nèi)各機(jī)場加快推進(jìn)智慧機(jī)場建設(shè),具有科學(xué)性、適用性和可操作性的團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)成為促進(jìn)機(jī)場高質(zhì)量推進(jìn)智慧化建設(shè)的“剛需”。《智慧民航建設(shè)路線圖》對機(jī)場智慧建造提出了明確目標(biāo):到2025年,推廣BIM等智能建造與建筑工業(yè)化技術(shù)在機(jī)場建設(shè)工程中的應(yīng)用,相關(guān)投資占比達(dá)到50%。
智慧機(jī)場就是運(yùn)用各種信息化和通信技術(shù)手段,感測、分析、整合機(jī)場各種關(guān)鍵信息,實(shí)現(xiàn)對機(jī)場安全、服務(wù)、運(yùn)營、保障等各種需求做出數(shù)字化處理、智能化響應(yīng)的建設(shè)和再造過程。一要明確智慧機(jī)場建設(shè)過程是實(shí)現(xiàn)數(shù)字化、智能化、智慧化。二要明確智慧機(jī)場建設(shè)手段要善于運(yùn)用新技術(shù)。三要明確智慧機(jī)場的實(shí)踐要求是要統(tǒng)籌兼顧抓住重點(diǎn)。
《"十四五"民用航空發(fā)展規(guī)劃》提出2025年6個(gè)新發(fā)展目標(biāo),其中包括:航空安全水平再上新臺階,綜合保障能力實(shí)現(xiàn)新提升,航空服務(wù)能力達(dá)到新水平,創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展取得新突破,綠色民航建設(shè)呈現(xiàn)新局面,行業(yè)治理能力取得新成效。
智慧機(jī)場讓信息更精準(zhǔn)
智能旅客導(dǎo)乘導(dǎo)航屏核心功能的研發(fā),將旅客人臉與身份信息進(jìn)行綁定,在經(jīng)過旅客授權(quán)后,"刷臉"就能立即獲取航班信息及動(dòng)態(tài),不僅縮短了旅客拖著大包小包在航顯大屏讓人眼花繚亂的信息中進(jìn)行"人工"檢索的時(shí)間,更是在提供基本航班信息的基礎(chǔ)上增加了登機(jī)口步行時(shí)間、登機(jī)時(shí)間提醒等功能,最大程度降低了航班信息查詢成本,讓旅客獲取信息更輕松、更精準(zhǔn)。
據(jù)中研普華研究報(bào)告《2022-2027年中國智慧機(jī)場行業(yè)深度調(diào)研與投資咨詢報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示
第二節(jié) 2019-2021年中國智慧機(jī)場行業(yè)市場供需分析
一、中國智慧機(jī)場行業(yè)供給分析
大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)為智慧機(jī)場發(fā)展提供強(qiáng)有力的支撐
在當(dāng)今民航業(yè),數(shù)據(jù)是基礎(chǔ)性的資源,也是重要的生產(chǎn)力。同時(shí),民航也是交通領(lǐng)域中數(shù)據(jù)最為豐富的行業(yè),民航數(shù)據(jù)種類包括人員信息、航空器信息、運(yùn)行環(huán)境信息、管理類信息等,要想實(shí)現(xiàn)智慧機(jī)場,就要以大數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和分析作為支撐。而近年來,我國大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛。
智慧機(jī)場建設(shè)應(yīng)全面覆蓋機(jī)場空側(cè)、航站樓、陸側(cè)區(qū)域
在智慧機(jī)場建設(shè)方面,機(jī)場是一個(gè)涉及多方作業(yè)人員的龐大復(fù)雜基礎(chǔ)服務(wù)設(shè)施,擁有空側(cè)、航站樓、陸側(cè)等多方面的復(fù)雜業(yè)務(wù)場景,而機(jī)場各個(gè)業(yè)務(wù)對象的流程全部覆蓋了機(jī)場空側(cè)、航站樓和陸側(cè)三大區(qū)域。因此,全面實(shí)現(xiàn)"智慧機(jī)場"就必須實(shí)現(xiàn)"智慧空側(cè)"、"智慧航站樓"和"智慧陸側(cè)"的建設(shè)和發(fā)展。
隨著信息技術(shù)的不斷發(fā)展以及民航機(jī)場業(yè)務(wù)的不斷擴(kuò)展,對智慧機(jī)場的需求和理解也在不斷的認(rèn)識和更新。從現(xiàn)階段看來,智慧機(jī)場可定義為:運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù),全面覆蓋機(jī)場空側(cè)、航站樓、陸側(cè)區(qū)域,實(shí)現(xiàn)對航班、旅客、行李、車輛的精細(xì)化、協(xié)同化、可視化、智能化的運(yùn)行與管理。
BAT以及眾多企業(yè)紛紛入局智慧機(jī)場建設(shè)
隨著信息系統(tǒng)解決方案的日益成熟,人工智能逐漸擴(kuò)展至智慧機(jī)場建設(shè)中。以BAT(百度、阿里和騰訊)和華為為代表的企業(yè)紛紛入局,依托自身產(chǎn)品與解決方案的優(yōu)勢,聯(lián)合機(jī)場企業(yè)共同推進(jìn)智慧機(jī)場的建設(shè)。
不只是BAT和華為,在智慧機(jī)場建設(shè)成為當(dāng)今香餑餑的情況下,眾多企業(yè)紛紛與機(jī)場合作,利用雙方優(yōu)勢,共同建設(shè)智慧機(jī)場。2018年2月,浪潮集團(tuán)與廣東機(jī)場集團(tuán)簽署合作協(xié)議,雙方在云計(jì)算、大數(shù)據(jù)應(yīng)用、智慧管理、促進(jìn)智慧機(jī)場推廣應(yīng)用等方面積極探索,開展戰(zhàn)略合作;7月,深圳平安訊科技術(shù)有限公司與廣州白云機(jī)場合作,雙方將建立長期、穩(wěn)定、共贏的全面戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系,共建"智慧機(jī)場";11月,華為與山東機(jī)場合作,就IT基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)、運(yùn)維等方面開展合作,共同建設(shè)智慧機(jī)場。
二、中國智慧機(jī)場行業(yè)需求分析
圖表:2019-2021年我國境內(nèi)運(yùn)輸機(jī)場數(shù)量(個(gè))
數(shù)據(jù)來源:中研普華整理
截至2021年底,我國境內(nèi)共有運(yùn)輸機(jī)場248個(gè),比2020年底凈增7個(gè);全國在冊管理的通用機(jī)場數(shù)量達(dá)到370個(gè),比2020年底凈增31個(gè)。
公報(bào)顯示,2021年,全行業(yè)完成旅客運(yùn)輸量44055.74萬人次,比2020年增長5.5%。其中,國內(nèi)航線完成旅客運(yùn)輸量43908.02萬人次,比2020年增長7.6%;國際航線完成旅客運(yùn)輸量147.72萬人次,比2020年下降84.6%。貨郵運(yùn)輸方面,完成貨郵運(yùn)輸量731.84萬噸,比2020年增長8.2%。
行業(yè)建設(shè)方面,截至2021年底,全行業(yè)運(yùn)輸飛機(jī)期末在冊架數(shù)4054架,比2020年底增加151架;共有定期航班航線4864條;全行業(yè)持照機(jī)務(wù)人員63480名,比2020年增加3145名,持照簽派員10822名,比2020年增加1828名。
民航服務(wù)質(zhì)量持續(xù)提升。公報(bào)顯示,2021年,客運(yùn)航班平均航班正常率為88%,平均延誤時(shí)間為10分鐘,比2020年增加1分鐘。截至2021年底,全國29家機(jī)場實(shí)現(xiàn)身份證一證通行,66家機(jī)場應(yīng)用人臉識別技術(shù),234家機(jī)場實(shí)現(xiàn)“無紙化”便捷出行;40家千萬級大型機(jī)場開通旅客“易安檢”服務(wù);9家航空公司、53家機(jī)場開展“通程航班平臺”試點(diǎn)。
三、中國智慧機(jī)場行業(yè)供需平衡
目前我國智慧機(jī)場建設(shè)尚處于起步階段,國內(nèi)大部分企業(yè)都在著力發(fā)展在個(gè)性化體驗(yàn)和全方位安全保障上,對于其他領(lǐng)域的涉及較少,且運(yùn)用的相關(guān)技術(shù)較為局限,市場規(guī)模大概只有百億元。但隨著信息技術(shù)的成熟以及大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,加上機(jī)場建設(shè)數(shù)量的不斷增加,智慧機(jī)場建設(shè)行業(yè)有望成為下一個(gè)千億級市場。
欲了解更多市場具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2022-2027年中國智慧機(jī)場行業(yè)深度調(diào)研與投資咨詢報(bào)告》。
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