2022年航空電子行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展前景分析

• 2022年7月21日 HaoChenChong來源：互聯(lián)網(wǎng) 353 16
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航空電子設(shè)備走過了漫長的發(fā)展道路，經(jīng)歷了幾次大的變革，每一次變革都使飛機(jī)的性能獲得提高，并且進(jìn)一步推動航空電子技術(shù)的發(fā)展。伴隨著電子工業(yè)走向一體化，航空電子市場蓬勃發(fā)展起來。在航空電子系統(tǒng)發(fā)展中系統(tǒng)結(jié)構(gòu)不斷演變，因此航空電子系統(tǒng)的"結(jié)構(gòu)"

2022年航空電子行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展前景分析

航空電子設(shè)備走過了漫長的發(fā)展道路，經(jīng)歷了幾次大的變革，每一次變革都使飛機(jī)的性能獲得提高，并且進(jìn)一步推動航空電子技術(shù)的發(fā)展。伴隨著電子工業(yè)走向一體化，航空電子市場蓬勃發(fā)展起來。在航空電子系統(tǒng)發(fā)展中系統(tǒng)結(jié)構(gòu)不斷演變，因此航空電子系統(tǒng)的"結(jié)構(gòu)"成為劃時代的主要依據(jù)。航空電子在民用市場也正在獲得巨大的成長。飛行控制系統(tǒng)(線傳飛控)，苛刻空域條件帶來的新導(dǎo)航需求也促使開發(fā)成本相應(yīng)上漲。隨著越來越多的人將飛機(jī)作為自己出行的首要交通工具。

航空電子作為服務(wù)航天的行業(yè)電子，首先要滿足航天產(chǎn)品維護(hù)、生產(chǎn)及未來發(fā)展的需要，實現(xiàn)核心芯片國產(chǎn)化。因此，就必須圍繞新型航天工業(yè)體系的建立，大力推進(jìn)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，應(yīng)用現(xiàn)代制造技術(shù)，擴(kuò)大集成電路產(chǎn)業(yè)規(guī)模，形成中國特色航空電子產(chǎn)業(yè)。

航空電子設(shè)備走過了漫長的發(fā)展道路，經(jīng)歷了幾次大的變革，每一次變革都使飛機(jī)的性能獲得提高，并且進(jìn)一步推動航空電子技術(shù)的發(fā)展。在航空電子系統(tǒng)發(fā)展中系統(tǒng)結(jié)構(gòu)不斷演變，因此航空電子系統(tǒng)的“結(jié)構(gòu)”成為劃時代的主要依據(jù)。人們也不斷開發(fā)出更為精細(xì)的控制技術(shù)來保證飛機(jī)在有限的空域環(huán)境下的安全性。同時，民機(jī)天然要求將所有的航電系統(tǒng)都限制在駕駛倉內(nèi)，從而使民機(jī)在預(yù)算和開發(fā)方面第一次影響到軍事領(lǐng)域。

航空電子提升產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展水平，在“1+10+13+N”創(chuàng)新體系的引領(lǐng)下，航天基地打造13條重點產(chǎn)業(yè)鏈，航空電子包括生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)鏈、增材制造產(chǎn)業(yè)鏈、航空與無人機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈、傳感器產(chǎn)業(yè)鏈、軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈、軟件產(chǎn)業(yè)鏈、人工智能產(chǎn)業(yè)鏈、大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)鏈、集成電路產(chǎn)業(yè)鏈、智能終端產(chǎn)業(yè)鏈、航天產(chǎn)業(yè)鏈、新能源產(chǎn)業(yè)鏈、物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈。

軍工行業(yè)一些優(yōu)質(zhì)標(biāo)的有望實現(xiàn)業(yè)績快速增長，航空電子行業(yè)整體向上趨勢不變。從細(xì)分領(lǐng)域來看，航空航天、電子裝備方向需求提速顯著。航空電子從分屬申萬三級行業(yè)來看，2021年下半年以來區(qū)間漲幅居前的十只個股中，有四只屬航空裝備，四只屬軍工電子。

航空電子行業(yè)投資額約為197.6億元，國內(nèi)航空電子市場規(guī)模增速約為2.2%。主要是受新冠疫情的影響。

航空電子設(shè)備的采購在全球范圍內(nèi)已被少數(shù)幾大巨頭所壟斷。通過提供"盒裝部件"，即所謂的LRU(航線可更換組件)，打包，測試以及配置管理等活動，他們幾乎壟斷了整個航空電子產(chǎn)業(yè)。對于任何工業(yè)領(lǐng)域，質(zhì)量控制都是一個非常重要的部分。

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  2021-2026年中國航空電子行業(yè)市場深度調(diào)研與發(fā)展趨勢報告

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