航空服務是一個不足百年的新型朝陽行業(yè)。上世紀第一次世界大戰(zhàn)后民航業(yè)開始起步，第二次世界大戰(zhàn)后迅速發(fā)展，20世紀70年代以后民航業(yè)朝著大眾化方向發(fā)展。隨著生產總值、國民收入的不斷提高、人們的消費水平的提高、消費觀念的變化，這一朝陽行業(yè)會在21世紀騰飛。
航空服務是一個不足百年的新型朝陽行業(yè)。上世紀第一次世界大戰(zhàn)后民航業(yè)開始起步，第二次世界大戰(zhàn)后迅速發(fā)展，20世紀70年代以后民航業(yè)朝著大眾化方向發(fā)展。隨著生產總值、國民收入的不斷提高、人們的消費水平的提高、消費觀念的變化，這一朝陽行業(yè)會在21世紀騰飛。
縱觀國內航空市場，干線與支線是相對獨立的市場競爭格局，三大航為首的網絡型服務公司主力在干線市場，以自身核心樞紐基地(北上廣等一線門戶樞紐)為發(fā)力點，提升樞紐掌控力，憑借高客座率和高收益航線獲得盈利。
根據中研普華產業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年版航空服務項目商業(yè)計劃書》顯示：
中國航空市場的增長可歸功于中國中等收入群體人數的增長。如今，該人群數量已經是10年前的三倍，預計未來10年還將翻倍。
隨著中等收入群體對經濟的拉動，以及新技術帶來的飛機能力和效率的提升，預計中國民用航空市場的未來將非常令人振奮。國際民用航空市場未來20年市場空間約6萬億美元。
根據預測，未來20年全球航空運輸量的平均增速約為4.7%，至2035年超過16萬億公里，民用飛機的累計需求量為41030架，價值6.1萬億美元，其中干線飛機37740架，價值5.68萬億美元，預計新交付萬億美元，預計新交付2037架90座以下的支線飛機，總價值達0.11萬億美元。未來20年各座級噴氣客機的交付量將達到43013架，價值約57877億美元，其中干線飛機37758架，總價值5.55萬億美元，全球渦扇支線客機的交付量約為5255架，價值超過2423億美元。
"五一"、"十一"黃金周，地域南北、東西跨度大，民航市場前景樂觀;國家政策影響、市場機制完善、航空成本的降低都將有利于航空業(yè)的發(fā)展。生活水平的提高、經濟貿易的發(fā)達對航空物流有很大的推動作用。貴重設備、精密儀器、急用醫(yī)藥、鮮花、水果、海鮮等等空運是首選; 國際間的交流、境外旅游的開放，使民航運輸不斷發(fā)展。
在政策的引導和市場發(fā)展下，支線航空發(fā)展機遇在于在一些具備需求的區(qū)域，持續(xù)推進"航空服務大眾化"。此前，美國實行"普遍航空服務"計劃，我國也需要加快推進"國家基本航空服務計劃"政策體系。
國民經濟的發(fā)展速度直接影響著民航的發(fā)展，我國要大力開發(fā)中西部地區(qū)、內陸地區(qū)，前景廣闊。從經濟規(guī)律看，航空業(yè)發(fā)展速度是經濟發(fā)展速度的1.5-2倍。到本世紀中葉，我國的經濟發(fā)展將保持增長。
了解更多產業(yè)數據詳情，可以點擊查閱中研普華產業(yè)研究院的《2022-2027年版航空服務項目商業(yè)計劃書》。
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2022-2027年版航空服務項目商業(yè)計劃書
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