航空服務行業(yè)分析及前景預測

• 2021年11月5日 ZhouJiaLiang來源：互聯(lián)網(wǎng) 929 58
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航空服務主要包括民航服務禮儀、形體訓練、民航乘務英語、化妝、醫(yī)療常識與急救、客艙設備與管理、普通話、演講與口才技巧、航空公司市場營銷、航空運輸?shù)乩?、民航乘務服務、應用文寫作、機場管理與服務專業(yè)課程。

航空服務是一個不足百年的新型朝陽行業(yè)。上世紀第一次世界大戰(zhàn)后民航業(yè)開始起步，第二次世界大戰(zhàn)后迅速發(fā)展，20世紀70年代以后民航業(yè)朝著大眾化方向發(fā)展。隨著生產(chǎn)總值、國民收入的不斷提高、人們的消費水平的提高、消費觀念的變化，這一朝陽行業(yè)會在21世紀騰飛。我國將從民航大國向民航強國轉(zhuǎn)變，在世界民航領(lǐng)域中占據(jù)重要地位。僅從人口量來看，我國是歐洲人口總和的3倍，是美洲人口總和的5倍。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院報告《2021-2026年中國航空服務行業(yè)市場前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報告》分析

隨著中國經(jīng)濟的快速發(fā)展，中國航空運輸業(yè)年均增長速度將保持10%左右，每百萬平方公里擁有機場數(shù)量將大幅度增加，航班密度、旅客客運量等各項指標都將快速增長，中國將成為亞太地區(qū)乃至全球范圍內(nèi)最重要的航空市場。民航業(yè)的高速發(fā)展，對民航專業(yè)服務與管理人才的需求量也將大大增加。

航空服務行業(yè)分析

縱觀國內(nèi)航空市場，干線與支線是相對獨立的市場競爭格局，三大航為首的網(wǎng)絡型服務公司主力在干線市場，以自身核心樞紐基地(北上廣等一線門戶樞紐)為發(fā)力點，提升樞紐掌控力，憑借高客座率和高收益航線獲得盈利。近年來，國內(nèi)支線航空發(fā)展迅猛，支線機場數(shù)量、吞吐量連年保持較快增長。2013至2019年，國內(nèi)支線機場吞吐量年均增長20.7%，遠高于國內(nèi)機場吞吐量10%的增長速度，支線機場數(shù)量由138個增加至183個，增長了35.5%。

在政策的引導和市場發(fā)展下，支線航空發(fā)展機遇在于在一些具備需求的區(qū)域，持續(xù)推進“航空服務大眾化”。此前，美國實行“普遍航空服務”計劃，我國也需要加快推進“國家基本航空服務計劃”政策體系。

國民經(jīng)濟的發(fā)展速度直接影響著民航的發(fā)展，我國要大力開發(fā)中西部地區(qū)、內(nèi)陸地區(qū)，前景廣闊。從經(jīng)濟規(guī)律看，航空業(yè)發(fā)展速度是經(jīng)濟發(fā)展速度的1.5—2倍。到本世紀中葉，我國的經(jīng)濟發(fā)展將保持增長。

旅游業(yè)發(fā)展的影響。運輸是旅游的上游產(chǎn)業(yè)，對于國外游客來說，航空是他們的首選方式，對于國內(nèi)游客來說選擇航空的比例也會逐漸擴大，特別像我們這樣一個旅游資源豐富的國家?！拔逡弧薄ⅰ笆弧秉S金周，地域南北、東西跨度大，民航市場前景樂觀 ;國家政策影響、市場機制完善、航空成本的降低都將有利于航空業(yè)的發(fā)展。;生活水平的提高、經(jīng)濟貿(mào)易的發(fā)達對航空物流有很大的推動作用。貴重設備、精密儀器、急用醫(yī)藥、鮮花、水果、海鮮等等空運是首選; 國際間的交流、境外旅游的開放，使民航運輸不斷發(fā)展。

航空服務差異化迫在眉睫

后疫情時代，航空旅行頭頂懸著不知何時落地的“靴子”，市場需求嚴重不足。國際航協(xié)2021年8月全球航空客運需求報告指出，與7月份相比， 8月份航空旅行的復蘇速度有所放緩，受本土疫情影響，中國國內(nèi)客運量與2019年同比下降57.0%，而7月份降幅收窄至2.5%。在虧損持續(xù)拉大的壓力下，一直“進行時”的差異化服務便更加迫切。

在東航推出基礎(chǔ)經(jīng)濟艙后，南航相繼推出“綠色飛行”服務項目，乘客可在飛機起飛前8小時取消餐食，以“餐食兌換積分”的差異化服務，鼓勵旅客按需用餐。

想要了解更多航空服務行業(yè)的發(fā)展前景，請查閱《2021-2026年中國航空服務行業(yè)市場前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報告》。

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