中國自動駕駛政策全球領跑 中國自動駕駛行業(yè)前景預測

• 2022年8月9日 ChenZeFang來源：互聯(lián)網(wǎng) 1068 68
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中國自動駕駛政策全球領跑，兩城率先開展全無人商業(yè)運營。日前重慶、武漢兩地政府部門率先發(fā)布自動駕駛?cè)珶o人商業(yè)化試點政策，并向百度發(fā)放全國首批無人化示范運營資格，允許車內(nèi)無安全員的自動駕駛車輛在社會道路上開展商業(yè)化服務。

中國自動駕駛政策全球領跑，兩城率先開展全無人商業(yè)運營。日前重慶、武漢兩地政府部門率先發(fā)布自動駕駛?cè)珶o人商業(yè)化試點政策，并向百度發(fā)放全國首批無人化示范運營資格，允許車內(nèi)無安全員的自動駕駛車輛在社會道路上開展商業(yè)化服務。此次政策落地，標志著重慶、武漢兩地居民將在全國首先享受到全無人駕駛出行服務，中國自動駕駛也會迎來高速增長拐點，在全球競賽中占據(jù)領先位置。

行業(yè)專家指出，重慶武漢兩地率先開啟車內(nèi)全無人的自動駕駛商業(yè)化示范運營服務，意味著兩地在全國率先向自動駕駛商業(yè)化的終極業(yè)態(tài)進行深度探索。根據(jù)政策要求，申請自動駕駛汽車無人化商業(yè)運營，需要經(jīng)歷主駕有安全員、車內(nèi)無安全員等階段的道路測試。

作為國內(nèi)最早布局自動駕駛的企業(yè)之一，百度持續(xù)通過壓強式的研發(fā)投入，在無人駕駛專利方面優(yōu)勢明顯。據(jù)研究報告顯示，百度以1537項高級別自動駕駛專利族數(shù)量居全球第一。目前百度自動駕駛測試總里程超過3200萬公里，蘿卜快跑已在北京、上海、廣州、深圳等城市開展自動駕駛出行服務，訂單量超100萬，已成為目前全球最大的自動駕駛出行服務商。

近年來中央和地方先后推出一系列支持政策，推動無人駕駛技術(shù)進步和商業(yè)化落地。2020年2月，國家發(fā)改委、工信部等11個國家部委聯(lián)合下發(fā)的《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》提出，加速發(fā)展高級別自動駕駛;近日，自然資源部印發(fā)《關于做好智能網(wǎng)聯(lián)汽車高精度地圖應用試點有關工作的通知》，在北京、上海、廣州、深圳、杭州、重慶開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車高精度地圖應用試點，支持不同類型地圖面向自動駕駛應用多元化路徑探索。此外，北京、深圳、重慶等地也相繼出臺支持政策，鼓勵自動駕駛、智能交通發(fā)展。

業(yè)界人士認為，非?？春米詣玉{駛產(chǎn)業(yè)的前景，資本都在投向這個行業(yè)和賽道，也有很多公司在做相關研發(fā)，自動駕駛肯定是未來的發(fā)展趨勢。終將有一天，完全自動駕駛汽車會上路會商業(yè)化。而且現(xiàn)在相關行業(yè)也在朝這個方向努力，比如基于5G技術(shù)的通訊業(yè)、做智慧交通的相關企業(yè)，都在向這個行業(yè)集結(jié)。

根據(jù)中研普華研究院《2022-2027年中國自動駕駛行業(yè)前景預測與投資戰(zhàn)略咨詢報告》顯示：

自動駕駛的商業(yè)化落地過程中，存在著多種技術(shù)路線的爭論，其中對于如何實現(xiàn)L4以上的高級別自動駕駛，業(yè)界有著漸進式和跨越式兩大派系，漸進式主要以特斯拉、“蔚小理”等車企為代表，而跨越式則以谷歌Waymo、百度Apollo為代表。

所謂漸進式路線就是從低等級的自動駕駛逐漸過渡到高等級的自動駕駛，大多數(shù)車企都選擇了這條路線，率先實現(xiàn)搭載L2級輔助駕駛功能量產(chǎn)車的交付。

這一方面自然是受到政策法規(guī)的制約，不過監(jiān)管正在逐步開綠燈。從8月1日開始，《深圳經(jīng)濟特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理條例》正式實施，智能網(wǎng)聯(lián)汽車列入國家汽車產(chǎn)品目錄或者深圳市智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品目錄，并取得相關準入后，可以銷售;經(jīng)公安機關交通管理部門登記，可以上路行駛;經(jīng)交通運輸部門許可，可以從事道路運輸經(jīng)營活動。這也讓深圳成為了國內(nèi)首個允許L3級別自動駕駛車輛合法上路的城市。

目前在深圳市福田區(qū)，自動駕駛出租車已經(jīng)有超過200個站點，每天在外運營和測試的車輛有70臺左右，當前仍是試水階段，乘客免費搭乘體驗。

在政策支持下，中國在無人駕駛技術(shù)研發(fā)和應用方面均位居世界前列。與此同時，自動駕駛領域的競爭異常激烈，重慶、武漢在國內(nèi)率先啟動全無人的商業(yè)化示范運營服務，非常具有開創(chuàng)性和引領性，將為我國無人駕駛政策創(chuàng)新、技術(shù)進步和廣泛應用產(chǎn)生示范帶動作用。有專家認為，“智能網(wǎng)聯(lián)汽車是全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的共識，各國加速布局，自動駕駛技術(shù)成為角力的抓手。在產(chǎn)業(yè)各方的共同努力下，中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車目前已處于全球領跑水平”。

也有不少人士表示，政策出臺以后，能吸引全國的自動駕駛汽車企業(yè)到武漢去落地，甚至到武漢去成立分公司，給當?shù)氐淖詣玉{駛行業(yè)帶來很多商機。自動駕駛汽車涉及到很多環(huán)節(jié)，由很多供應鏈組成，能夠增加當?shù)氐木蜆I(yè)。武漢是汽車城，但是主要是傳統(tǒng)汽車，這次政策的出臺還能幫助武漢向智能網(wǎng)聯(lián)升級。

大數(shù)據(jù)時代下信息的重要性越發(fā)凸顯，獲得行業(yè)數(shù)據(jù)，并分析使用行業(yè)數(shù)據(jù)不僅可節(jié)約時間，降低成本，亦可優(yōu)化整體決策。欲獲取更多行業(yè)分析及相關數(shù)據(jù)可以點擊查看中研產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國自動駕駛行業(yè)前景預測與投資戰(zhàn)略咨詢報告》。

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