2022年世界新能源乘用車(chē)走強(qiáng) 中國(guó)乘用車(chē)行業(yè)市場(chǎng)調(diào)研

• 2022年8月19日 ChenZeFang來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 710 42
• 繁體

2022年世界新能源乘用車(chē)走勢(shì)較強(qiáng)，1-6月達(dá)到421萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)71%。其中6月銷(xiāo)量88萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)46%。世界新能源汽車(chē)中的商用車(chē)有10萬(wàn)輛，新能源乘用車(chē)為主體。

2022年世界新能源乘用車(chē)走勢(shì)較強(qiáng)，1-6月達(dá)到421萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)71%。其中6月銷(xiāo)量88萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)46%。世界新能源汽車(chē)中的商用車(chē)有10萬(wàn)輛，新能源乘用車(chē)為主體。2022年上半年中國(guó)新能源乘用車(chē)占比世界新能源59%的表現(xiàn)優(yōu)秀，這主要是中國(guó)的新能源需求強(qiáng)，而歐洲的傳統(tǒng)燃油車(chē)和新能源車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)偏低，因此中國(guó)的發(fā)展很強(qiáng)。

2022年全年新能源車(chē)銷(xiāo)量超強(qiáng)表現(xiàn)的原因是，市場(chǎng)需求的有效拉動(dòng)，政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)化。海外疫情影響下的歐美新能源政策支持力度較強(qiáng)，2020年歐洲新能源車(chē)表現(xiàn)突出。隨后2021年中國(guó)占世界新能源車(chē)52%，由于歐洲在疫情和俄烏危機(jī)下的新能源車(chē)市場(chǎng)低迷，2022年中國(guó)的世界地位回歸59%高位水平。中國(guó)帶動(dòng)世界增量主要是中國(guó)新能源車(chē)市場(chǎng)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)化推動(dòng)，形成較強(qiáng)的內(nèi)生增長(zhǎng)動(dòng)力。

中國(guó)乘用車(chē)銷(xiāo)量連續(xù)七年超過(guò)2000萬(wàn)輛!后疫情時(shí)代，在國(guó)家汽車(chē)消費(fèi)政策的刺激下，我國(guó)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)潛力巨大，助力了乘用車(chē)暢銷(xiāo)規(guī)模的增長(zhǎng)，結(jié)束了連續(xù)三年負(fù)增長(zhǎng)的局面。2021年全年，我國(guó)乘用車(chē)產(chǎn)量2140.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.1%。

近年來(lái)，我國(guó)政府把汽車(chē)強(qiáng)國(guó)上升到了國(guó)家戰(zhàn)略，推出了一系列在政策，支持我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展。在政策的支持下，我國(guó)汽車(chē)行業(yè)國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程加快，核心競(jìng)爭(zhēng)力不斷提升。吉利、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安和比亞迪等自主品牌通過(guò)近年來(lái)的積累，在乘用車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)搶眼。自主品牌乘用車(chē)也越來(lái)越受到消費(fèi)者的認(rèn)可，自主品牌乘用車(chē)市場(chǎng)份額也逐年提升。

數(shù)據(jù)顯示，在銷(xiāo)量方面，我國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)連續(xù)七年超過(guò)2000萬(wàn)輛。2021年，我國(guó)乘用車(chē)銷(xiāo)量2148.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.5%。在各品牌乘用車(chē)中，中國(guó)品牌乘用車(chē)表現(xiàn)搶眼，全年累計(jì)銷(xiāo)售954.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)23.1%。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2027年中國(guó)乘用車(chē)行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研與發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》分析顯示：

乘用車(chē)(passengervehicle)是在其設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上主要用于載運(yùn)乘客及其隨身行李或臨時(shí)物品的汽車(chē)，包括駕駛員座位在內(nèi)最多不超過(guò)9個(gè)座位。

近年來(lái)，隨著互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、電動(dòng)化等新技術(shù)的興起，汽車(chē)工業(yè)進(jìn)入了快速變革時(shí)期，新一輪科技革命推動(dòng)著傳統(tǒng)汽車(chē)工業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，傳統(tǒng)汽車(chē)制造的價(jià)值鏈面臨格局重塑，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)、新能源汽車(chē)正逐步成為未來(lái)汽車(chē)的全新定義。

而發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)已成為世界共識(shí)，各個(gè)國(guó)家也相繼健全了相關(guān)法律法規(guī)。關(guān)于促進(jìn)自主品牌汽車(chē)又好又快發(fā)展，車(chē)企的重組與合并很重要，資源的共享有利于提高企業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。所以合并是一個(gè)雙贏，這個(gè)戰(zhàn)略不僅是在國(guó)際汽車(chē)市場(chǎng)獲得了成功的經(jīng)驗(yàn)，我覺(jué)得國(guó)內(nèi)也是成功的經(jīng)驗(yàn)。截至目前為止，我國(guó)大部分企業(yè)還是虧損之后賣(mài)資質(zhì)或者停產(chǎn)，合并企業(yè)較少，未來(lái)合并重組是國(guó)際和國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)的大趨勢(shì)。

2022年6月世界汽車(chē)銷(xiāo)量回升到691萬(wàn)輛，但較2018年6月823萬(wàn)輛下降16%，產(chǎn)銷(xiāo)下滑仍較大。2022年1-6月僅有3986萬(wàn)輛，同比下降6%，僅稍高于2020年銷(xiāo)量，也距離近幾年的高點(diǎn)水平差距達(dá)16%，差距水平較大。由于需求不足和疫情下的供給不足，共同干擾了世界汽車(chē)行業(yè)的運(yùn)行。

2020年下半年以來(lái)中國(guó)車(chē)市逐步走出疫情影響，而歐美在疫情影響下的車(chē)市低迷，形成2022年初的世界企業(yè)市場(chǎng)的復(fù)雜局面。2022年年初世界汽車(chē)市場(chǎng)繼續(xù)保持持續(xù)低迷狀態(tài)，但中國(guó)銷(xiāo)量1-2月春節(jié)前后回升較強(qiáng)。雖然國(guó)內(nèi)3-4月低迷，但由于中國(guó)控制疫情效果較好，6月中國(guó)占世界汽車(chē)份額36%，國(guó)內(nèi)車(chē)市恢復(fù)較快，呈現(xiàn)良好發(fā)展的特征。

想要了解更多行業(yè)信息請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2027年中國(guó)乘用車(chē)行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研與發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》。

• 相關(guān)深度報(bào)告REPORTS

  

  2022-2027年中國(guó)乘用車(chē)產(chǎn)業(yè)園區(qū)發(fā)展規(guī)劃及招商引資咨詢(xún)報(bào)告

  "產(chǎn)業(yè)園區(qū)"是執(zhí)行城市產(chǎn)業(yè)職能的重要空間形態(tài)，園區(qū)在改善區(qū)域投資環(huán)境、引進(jìn)外資、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和發(fā)展經(jīng)濟(jì)等方面發(fā)揮積極的輻射、示范和帶動(dòng)作用，成為城市經(jīng)濟(jì)騰飛的助推器...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡