在經(jīng)歷了消費(fèi)電子洗禮、智能手機(jī)市場(chǎng)趨于飽和的狀態(tài)下，中國(guó)的電子產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)具備了相當(dāng)?shù)募夹g(shù)儲(chǔ)備，走到了產(chǎn)業(yè)升級(jí)的十字路口，不僅可接得住“ODM造車”的需求，也可借此完成自身的產(chǎn)業(yè)升級(jí)。
在經(jīng)歷了消費(fèi)電子洗禮、智能手機(jī)市場(chǎng)趨于飽和的狀態(tài)下，中國(guó)的電子產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)具備了相當(dāng)?shù)募夹g(shù)儲(chǔ)備，走到了產(chǎn)業(yè)升級(jí)的十字路口，不僅可接得住“ODM造車”的需求，也可借此完成自身的產(chǎn)業(yè)升級(jí)。比如，在芯片端，韋爾股份的CIS產(chǎn)品、普冉股份的NOR Flash、全志科技的智能車載芯片產(chǎn)品等都已在整車市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)突破。
近年來，華為、小米、OPPO、三六零、騰訊、百度等科技互聯(lián)網(wǎng)公司，已先后涌入智能網(wǎng)聯(lián)汽車賽道。另一邊，工業(yè)富聯(lián)、領(lǐng)益智造、立訊精密等電子制造類龍頭，憑借在消費(fèi)電子領(lǐng)域的積累，也紛紛加碼汽車戰(zhàn)略。與增量市場(chǎng)的盛宴相比，智能網(wǎng)聯(lián)汽車對(duì)中國(guó)汽車和電子產(chǎn)業(yè)來說，更是產(chǎn)業(yè)升級(jí)的催化劑、大機(jī)遇。
智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代，汽車的核心由傳統(tǒng)燃油車的三大件(發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、底盤)轉(zhuǎn)向三電(電驅(qū)、電池、電控)，給全產(chǎn)業(yè)鏈帶來巨大增量市場(chǎng)。有報(bào)告顯示，2020年全球市場(chǎng)搭載車聯(lián)網(wǎng)功能的新車滲透率約為45%，到2025年全球汽車市場(chǎng)智能汽車的滲透率將提升到60%，在中國(guó)市場(chǎng)這一比例將達(dá)到75%。
目前中國(guó)汽車電子后裝市場(chǎng)迅速成長(zhǎng)，智能化、數(shù)字網(wǎng)絡(luò)化、總線化以及節(jié)能環(huán)保成為產(chǎn)品的發(fā)展方向，總體而言，汽車電子非混合動(dòng)力市場(chǎng)趨向飽和，混合動(dòng)力增長(zhǎng)強(qiáng)勁，電動(dòng)汽車等新能源汽車推動(dòng)汽車電子快速發(fā)展，軟件成為汽車競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵優(yōu)勢(shì)，汽車開放系統(tǒng)架構(gòu)影響深遠(yuǎn)，車載通訊及車載娛樂系統(tǒng)升級(jí)。
據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院報(bào)告《2022-2027年汽車電子行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報(bào)告》分析
汽車電子產(chǎn)業(yè)鏈由三個(gè)層次構(gòu)成，上游為電子元件供應(yīng)商，包括IC設(shè)計(jì)廠商及分立元器件廠商，如恩智浦、飛思卡爾、英飛凌、瑞薩半導(dǎo)體等。中游為系統(tǒng)/一級(jí)供應(yīng)商，主要進(jìn)行汽車電子模塊化功能設(shè)計(jì)、生產(chǎn)及銷售，具體包括博世、大陸、德爾福、日本電裝等。下游為OEM/整車廠。系統(tǒng)/一級(jí)供應(yīng)商之間是二級(jí)和三級(jí)供應(yīng)商，一般為中小型公司，對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈的控制度較低，技術(shù)含量低。
2000-2030年，汽車電子在整車成本中的占比將增加，當(dāng)然規(guī)模效應(yīng)也將帶來相關(guān)電子元器件價(jià)格下降，雙重因素堆疊下，預(yù)計(jì)到2030年，汽車電子在整車成本中的占比會(huì)達(dá)到45%。
數(shù)據(jù)顯示，2020年全球汽車電子市場(chǎng)規(guī)模約為2180億美元，到2028年有望達(dá)到4000多億美元，增長(zhǎng)逾80%，年復(fù)合增長(zhǎng)8%左右。
本土企業(yè)正不斷縮小與外資競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的差距
我國(guó)汽車電子行業(yè)整體處于相對(duì)開放和市場(chǎng)化的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，行政干預(yù)較少，既有本土企業(yè)與外資企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)，也有不同背景、不同所有制形式的本土企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)。在市場(chǎng)化的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，不同企業(yè)采取了不同類型的競(jìng)爭(zhēng)策略，外資汽車零部件企業(yè)一般通過二級(jí)零部件的本土化生產(chǎn)來降低生產(chǎn)成本，而我國(guó)本土汽車電子生產(chǎn)企業(yè)則通過逐步強(qiáng)化技術(shù)研發(fā)能力和自主創(chuàng)新，不斷縮小與外資競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的差距。
想要了解更多汽車電子行業(yè)的發(fā)展前景，請(qǐng)查閱《2022-2027年汽車電子行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報(bào)告》。
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2022-2027年汽車電子行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報(bào)告
中研普華通過對(duì)汽車電子行業(yè)長(zhǎng)期跟蹤監(jiān)測(cè)，分析汽車電子行業(yè)需求、供給、經(jīng)營(yíng)特性、獲取能力、產(chǎn)業(yè)鏈和價(jià)值鏈等多方面的內(nèi)容，整合行業(yè)、市場(chǎng)、企業(yè)、用戶等多層面數(shù)據(jù)和信息資源，為客戶提供深...
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2汽車電子檢測(cè)市場(chǎng)現(xiàn)狀及前景分析2022
3汽車電子行業(yè)市場(chǎng)調(diào)研 智能化、網(wǎng)聯(lián)化和電動(dòng)化引領(lǐng)汽車電子發(fā)展浪潮
42022年汽車電子軟件行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展前景分析
5汽車電子檢測(cè)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè) 汽車電子檢測(cè)行業(yè)前景分析
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