中國(guó)叉車行業(yè)市場(chǎng)調(diào)研：無(wú)人叉車將成為未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)

• 2022年8月30日 ChenZeFang來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 849 52
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近幾年，叉車行業(yè)在國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)環(huán)境復(fù)雜多變、經(jīng)濟(jì)增速放緩的情況下仍然得到了快速的發(fā)展，特別是2017年、2018年，叉車行業(yè)在國(guó)內(nèi)復(fù)雜多變的市場(chǎng)環(huán)境下銷售量屢破新高，2018年銷售量突破50萬(wàn)臺(tái)，2021年叉車銷量突破100萬(wàn)臺(tái)，達(dá)到109.94萬(wàn)臺(tái)。

近幾年，叉車行業(yè)在國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)環(huán)境復(fù)雜多變、經(jīng)濟(jì)增速放緩的情況下仍然得到了快速的發(fā)展，特別是2017年、2018年，叉車行業(yè)在國(guó)內(nèi)復(fù)雜多變的市場(chǎng)環(huán)境下銷售量屢破新高，2018年銷售量突破50萬(wàn)臺(tái)，2021年叉車銷量突破100萬(wàn)臺(tái)，達(dá)到109.94萬(wàn)臺(tái)。

叉車是工業(yè)搬運(yùn)車輛，是指對(duì)成件托盤貨物進(jìn)行裝卸、堆垛和短距離運(yùn)輸作業(yè)的各種輪式搬運(yùn)車輛。常用于倉(cāng)儲(chǔ)大型物件的運(yùn)輸，通常使用燃油機(jī)或者電池驅(qū)動(dòng)。叉車根據(jù)其動(dòng)力來(lái)源，主要可分為內(nèi)燃叉車和動(dòng)力叉車及手動(dòng)叉車。

叉車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上游主要為鋼材、發(fā)動(dòng)機(jī)、蓄電池、電機(jī)、電控、液壓系統(tǒng)、輪胎等部件;中游為叉車生產(chǎn)供應(yīng)環(huán)節(jié)，主要包括內(nèi)燃叉車及電動(dòng)叉車;下游主要應(yīng)用于倉(cāng)儲(chǔ)物流、交通運(yùn)輸、工業(yè)制造、食品飲料、批發(fā)零售等領(lǐng)域。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院報(bào)告《2022-2027年叉車行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)投資態(tài)勢(shì)及投融資策略指引報(bào)告》分析

目前，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的電動(dòng)叉車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，市場(chǎng)的參與者主要有四大派系，分別是國(guó)內(nèi)的傳統(tǒng)叉車制造企業(yè)、綜合設(shè)備制造企業(yè)、汽車制造企業(yè)和中外合資或外資子公司。其中以安徽合力、杭叉集團(tuán)、浙江中立等為代表的國(guó)內(nèi)大型叉車龍頭企業(yè)占據(jù)主要市場(chǎng)份額。

國(guó)內(nèi)雙龍頭優(yōu)勢(shì)顯著，頭部集中度不斷提升。國(guó)內(nèi)叉車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局相對(duì)穩(wěn)定，主要表現(xiàn)為兩極分化，雙雄割據(jù)，頭部集中效應(yīng)顯著。2020年，疫情加速行業(yè)洗牌，部分低效益尾部企業(yè)淘汰出局，兩家龍頭企業(yè)通過(guò)部分產(chǎn)品降價(jià)促銷搶占市場(chǎng)和推廣新能源和智能化產(chǎn)品等方式，積極應(yīng)對(duì)市場(chǎng)調(diào)整，對(duì)行業(yè)銷量貢獻(xiàn)可觀，實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)份額分別占據(jù)27.58%和25.9%的歷史性突破，帶動(dòng)了行業(yè)集中度的進(jìn)一步提升。2020年中國(guó)電動(dòng)叉車行業(yè)前六企業(yè)市場(chǎng)集中度CR6為CR6為78.0%，較2019年上升了5.5個(gè)百分點(diǎn)，行業(yè)集中度進(jìn)一步提升。

中國(guó)叉車行業(yè)市場(chǎng)調(diào)研

隨著近年來(lái)隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，物流行業(yè)、工業(yè)制造等行業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，對(duì)工業(yè)車輛的需求不斷增加，我國(guó)工業(yè)車輛的銷量也隨之逐年增長(zhǎng)。據(jù)資料顯示，2021年我國(guó)叉車銷量達(dá)109.94萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)37.4%。

叉車行業(yè)將在電動(dòng)化和智能化的變革下，國(guó)內(nèi)龍頭有望依托國(guó)內(nèi)高速增長(zhǎng)的市場(chǎng)，并在全球范圍內(nèi)持續(xù)提升份額，逐步成長(zhǎng)為具有強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的全球巨頭。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2021年我國(guó)其他電動(dòng)叉車及裝有升降或搬運(yùn)裝置工作車出口數(shù)量為408712臺(tái)，出口金額為14.39億美元，同比增長(zhǎng)57.19%。

隨著我國(guó)叉車行業(yè)的不斷發(fā)展，我國(guó)叉車行業(yè)已形成了市場(chǎng)相對(duì)集中，行業(yè)兩級(jí)分化的市場(chǎng)格局，以安徽合力、杭叉集團(tuán)等為代表的企業(yè)占據(jù)了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)主導(dǎo)地位。具體來(lái)看，我國(guó)叉車行業(yè)市場(chǎng)中，安徽合力以25%的份額占比位列第一，其次為杭叉集團(tuán)和浙江中力，占比分別為23%和15%。

無(wú)人叉車將成為未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)

“無(wú)人叉車”又稱“無(wú)人駕駛叉車”或“叉車AGV”，是一種智能工業(yè)車輛機(jī)器人，它融合了叉車技術(shù)和AGV技術(shù)，與普通AGV相比，它除了能完成點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的物料搬運(yùn)之外，更能實(shí)現(xiàn)多個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)對(duì)接的物流運(yùn)輸，不僅擅長(zhǎng)高位倉(cāng)庫(kù)、庫(kù)外收貨區(qū)、產(chǎn)線轉(zhuǎn)運(yùn)三大場(chǎng)景，而且在重載、特殊搬運(yùn)等場(chǎng)景也有著不可替代的作用。目前國(guó)內(nèi)叉式移動(dòng)機(jī)器人(AGV/AMR)廠商主要分為傳統(tǒng)叉車廠商、傳統(tǒng)AGV廠商、物流集成商及倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人企業(yè)等幾類，其中，叉車廠商市場(chǎng)份額最高，占據(jù)了一半以上。

隨著市場(chǎng)需求不斷變化，無(wú)人叉車的種類將更加多樣，搬運(yùn)活動(dòng)也會(huì)系統(tǒng)化、快速化，今后無(wú)人叉車廠家會(huì)更加注重標(biāo)準(zhǔn)化。業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，無(wú)人叉車將成為未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，未來(lái)的無(wú)人叉車結(jié)構(gòu)將會(huì)更加簡(jiǎn)化、性能和結(jié)構(gòu)方面也會(huì)得到優(yōu)化。

欲獲取更多行業(yè)分析及相關(guān)數(shù)據(jù)可以點(diǎn)擊查看中研產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年叉車行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)投資態(tài)勢(shì)及投融資策略指引報(bào)告》。

• 相關(guān)深度報(bào)告REPORTS

  

  2022-2027年中國(guó)內(nèi)燃叉車行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研及投資價(jià)值評(píng)估研究報(bào)告

  內(nèi)燃叉車行業(yè)研究報(bào)告旨在從國(guó)家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析內(nèi)燃叉車未來(lái)的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢(shì)，挖掘內(nèi)燃叉車行業(yè)的市場(chǎng)潛力，基于重點(diǎn)細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域的深度研究，提供對(duì)產(chǎn)業(yè)規(guī)模、...

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